Testovací jednotka Subaru Forester 2002 - SUV 2005
Získejte Subaru!
Nový Forester vstoupil na trh - mladší, ale neztratil své rodinné rysyPorazili mě: House Neighbor, pracovní kolega a několik stovek čtenářů. Jeden požadavek: Napište o Subaru! Přívrženci značky (nemohli ani předpokládat, že v zemi bylo tolik), nechtěli poslouchat, že píšeme pouze o nejnovějších modelech nebo o těch, které mají něco nového. Chytili mě na chodbách - a já jsem se schoval, zavolal - a já jsem byl nucen odpovědět, psal dopisy a poslal elektronické zprávy - a zeptal se, trval na tom, přesvědčen. Ale kdo má obviňovat, že japonská společnost, která překročila před několika lety pod křídlem GM, stále neodpovídá svým obdivovatelům předsedy vlády. Nakonec jsem se cítil šťastný. Protože mohu říci: Chtěli jste Subaru? Získejte Subaru!
Jednoho dne s Foresterem
Pravděpodobně jsem také vytáhl oficiální prodejce, protože jednoho skvělého rána mi komerční ředitel společnosti zavolal a řekl, že přišel první Forester, a ačkoli již byl prodán, mám jeden den na test. A to je dobré. Forester, jak můžete přeložit název auta z angličtiny, se ukázal být docela rozpoznatelný a zároveň se změnil - nepochybně k lepšímu. V každém případě, externě. Bylo to jako setkání se starým přítelem, který už mnoho let neviděl, a ukázalo se, že vypadal jako milion dolarů, vytáhl a elegantně se oblékl, ale - dobrá - postava zůstala stejná.
Proto nejprve řeknu o hlavní věci. Forester se stal o 10 mm delší (a to není maličkost, protože osobní salon byl schopen zvýšit až 75 mm současně), neměl téměř jediný starý detail těla, ale gama z Motory jsou stejné. Navzdory důkladnému zpracování exteriéru a interiéru v něm nemůže rozpoznat dobré známé. Těla těla se stala ještě tavičkou a nové osvětlovací vybavení vpředu a vzadu přineslo vzhled pevnosti, které jej však nezbavilo rychlosti. Agresivita přední části je přidána značkovými kulatými mlhovými světly nakrájenými na nárazník a nízká linie kapuce, která se stala typickou pro Subaru. Zadní trojúhelníková světla vypadají velmi originální a usnadňují záď.
Nad interiérem designéři také pracovali na slávě. Všechny detaily jsou poháněny přesností filigránu, plastu s vysokou kvalitou, centrální konzola je dokončena pod hliníkem, sedadla jsou sedadla pevnou látkou s koženými vložkami. Ačkoli v čalounění pořízené pro test automobilu dominovala šedá barva, pocit, že všechno bylo provedeno drahé a s chutí nezmizí. Všechna zařízení a ovládací prvky jsou umístěny, jak se očekávalo, v souladu s nejlépejšími požadavky na ergonomii. K dispozici je místo pro malá zavazadla - například uprostřed přístrojové desky je uspořádána úvodní krabice, kterou lze namontovat, například plány. Pokud jde o zavazadla, nemůžeme si všimnout prostorného zavazadlového prostoru a možnost obou částí a úplně složit zadní pohovku. Zároveň zůstane podlaha, která usnadní načítání. A co je nejdůležitější, nohy pro nohy zadních cestujících se znatelně větší než v předchozím modelu.
Přední sedadla se slušnou boční podpůrnou jsou vybaveny úplnou sadou nezbytných úprav, je vhodné sedět. Volant je střední velikosti, také pohodlný v obvodu, může být zvednut nebo nižší. Další páka je umístěna na sloupci řízení - s ní ovládáte systém tempomatu. Obecně byl test Forester, jak se říká, vybaven v nejvyšší kontrole kategorie, kompletního elektrického balíčku, zahřívání předních sedadel, přehrávače kompaktního doska, palubním počítači a mnoho dalšího.
Drží značku
Legendární Subarovský systém All -Wheel Drive samozřejmě, který továrnímu týmu poskytl na místě více než jedno vítězství na mistrovství světa. Vzhledem k tomu, že opoziční motor nezmizel - Subaru zůstává téměř jedinou společností na světě, která vyrábí automobily pouze s opozičními motory. A - správně, proč opustit dobro? Například je například díky takové energetické jednotce, že těžiště není ani malý lesník, je nízký. A to, v komponentě všech kola, vám umožní dosáhnout toho, že auto drží silnici dokonale a je dokonale kontrolováno. No, milovníci Subaru čekali na dobře -pozoruhodně laskavé tištěné slovo? Forester samozřejmě není Impreza WRX a sportovní vlastnosti z auta a dokonce ani s automatickým kontrolním stanovištěm by se neměly očekávat. Kromě toho byla pro test poskytnuta verze s nejslabší v gamut s 2-litrovým motorem bez přeplňovaného přeplňovaného s kapacitou 125 litrů. S. To však v žádném případě neznamená, že Forester je pomalé auto. Dynamika, i když není vynikající, ale pro sebevědomou jízdu, je docela dostatečná a na začátku semaforu nedává jeho majiteli důvod, aby se cítil jako outsider.
Zde musím říci, že stroj má tři provozní režimy - standardní, zima a sporty. Můžete si vybrat ten pravý pomocí speciálního tlačítka poblíž páky převodovky. Každý z nich, jak by se dalo říci, výrazně změní charakter automobilu. Například, pokud se standardním režimem převodovka reaguje na pedál akcelerátoru, který není příliš rychlý, a při vybíjení plynu zahrnuje elektronika zvýšená úroveň, pak v režimu sportovního lesku okamžitě reaguje na vaše akce a drží hybnost. Účel zimního režimu však osobně není zcela jasný. Vůz se hladce dotkne druhým rychlostním stupněm, ale kolik je nutné pro stroj všech kol? Obecně mám sklon souhlasit s inženýrem střediska prodejce, který tvrdil, že i s automatickým strojem a starým motorem, ale s jinými nastaveními, Forester přidal dynamiku.
Řízení nezpůsobuje žádné stížnosti. K nejlepším akutnímu bagelu vám umožní dokonale cítit auto. Stejné odpružení: téměř nepostřehnutelně spolkne malé nepravidelnosti a v rozích nedovoluje, aby se tělo zbytečně otočilo. V jednom slově - optimální nastavení. Mezitím je nejpříjemnějším foresterem jeho schopnost udržet si cestu. Přiznávám, nemohl jsem to vydržet a na jedné z pouštních cest, které jsem popadl s vánkem. Zdá se, že by to už mělo nést, ale - Ne, zdálo se, že se Forester držel kol na asfalt. V každém případě systém stabilizace ESP způsobí, že řidič v případě nouze.
Jako obvykle to nebylo bez abnormální situace: auto, které opouští sekundární cestou, neodhadovalo mou rychlost, takže jsem musel doslova pověsit na bezpečnostní pásy a cítit malicherné třání z odpracované abs. Pokud jde o vlastnosti Forester off -Road, nevyšplhal bych do bažin a malé hranice nebo například obyčejná vesnická krajina je docela na rameni. Přesněji - podle odbavení v roce 190 mm. A pasáže pozastavení jsou možná dostačující.
Prodejní program
Reprezentativní kancelář Subaru v Rusku se stanoví spíše ambiciózních úkolů: letos implementovat 630 automobilů, které je dvakrát tolik než v loňském roce. A nový Forester je navržen tak, aby hrál důležitou, ne -li klíčovou roli v této záležitosti. Samozřejmě existuje dost konkurentů-Honda CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota Rav4, Nissan X-Trail. Zároveň je cena v regionu 31 tisíc dolarů průměrná pro tento segment trhu. Subaru však má slavnou spolehlivost, tři -leté záruku (nebo 100 tisíc kilometrů najetých kilometrů) a konečně obraz značky.
Andrey Osipov
Stručné technické charakteristiky Subaru Forester
Objem motoru, krychlový metr. Viz: 1994
Počet ventilů pro válec: 4
Síla, l. S. Asi./min.: 125/5600
Max. Točivý moment, nm/přibližně. Min.: 184/3600
Zrychlení na 100 km/h, p.: 10,7 (12,0)
Maximální rychlost, km/h: 179 (167)
Průměrná spotřeba paliva L./100 km.: 9.7 (9,8)
Objem palivové nádrže, L.: 60
Rozměry, mm.: 4460x1735x1585
