Testovací jednotka Subaru Forester 2002 - 2005 SUV

Tisk inteligence

První Subaru Forester, který je kompromisem mezi SUV a univerzální, se objevil na konci roku 1997. Myšlenka byla úspěšná a autoři ji začali kultivovat, pravidelně modernizovat auto. Před vámi - Forester 2003 modelový rok.
 
S veškerou externí podobností posledního závodeska s předchůdci, modifikace čistého restylovaného bychom se nestali. Při vývoji této možnosti se inženýři neomezovali s redakci - byla zlepšena většina uzlů a agregátů. Dokonce i stopa kola se změnila, která byla pozitivně ovlivněna jak na stabilitu vozu, tak na jeho vzhledu.
 
Forester začal vypadat ještě sebevědomější, a kdyby se dříve připomínal jednoduchý pracovník Lesozo, nyní táhne na les se speciálním vzděláním a určitou úroveň inteligence, která zpravidla zanechává otisk na vzhled.
 
Tento pocit vytváří hladší obrysy těla. Navzdory tomu, že dimenze vozu zůstaly téměř stejné, zdálo se, že je v ramenech. Důvodem je rozšířená oblast zasklení a především - páté dveře. Mimochodem, nevíme, jak se to stalo, ale zadní část Subaru lesní téměř kopíruje stern Suzuki Liana. Ve každém případě je forma skla identická.
 
Salon se znatelně změnil. Okamžitě věnujte pozornost nové torpédo s tmavou vložkou ze zvětšeného materiálu, který je kondenzován téměř celý obývací prostor a dává mu hotový vzhled. Vložka je harmonizována s hliníkovými panely středové konzoly, na které jsou obvyklé, existuje CD přijímač a řídicí jednotka ventilačního systému. Je to kříž mezi obvyklým ohřívačem a klimatizací (podobně nastaveno na naše deset). Pohodlná teplota je specifikována velmi snadno a udržována automaticky - snímače následující jsou umístěny v celé kabině. Váš příspěvek k vytvoření počasí činí obrovský posuvný poklop.
 
Kromě místa uvedeného na centrální konzole došlo k místu pro skříň, popelník a malý odkládací přihrádka. Neexistují žádné stížnosti na umístění a funkčnost prvních dvou, ale poněkud jsem zmatil knírku: to bolí hluboko a úzké, kartáč nebrání ruce; Dejte tam několik drobných věcí a jen dítě to může dostat.
 
Nicméně, v autě mnoho dalších míst, kde mohou být připojeny malé a velké předměty. Některé zavírací boxy a krabice jsou šest kusů, kapesních kapes. A také - kufr se schopností zvýšit přidáním zadní strany zadního sedadla.
 
Roh řidiče, jako dříve, ergonomický. Kombinace zařízení byla aktualizována, vizuálně nezávislé vytočení, volant se poněkud změnil. Nicméně, solné spínače, jak to bylo předtím, přetížené. Například vpravo neexistuje žádný obytný prostor - to je téměř všechny piktogramy zobrazující provedené funkce. Je však tak přijato v Subaru a je snadné si na to zvyknout.
 
Ale ospravedlnit nougle opěrky lokožloviny zabudovaných do předních sedadel je obtížná. Nevíme, kdo se soustředíme, ale je nepříjemné používat područky: je možné spolehnout se, pokud dá ruku kolmo. Musíte je vnímat jako laterální podporu.
 
Návrháři se však podařilo vyřezávat extra 25 mm zezního prostoru pro cestující. Nevím, jaké postavy, ale stále. Zadní pohovka nemá výrazná sedadla, která umožňuje zvážit lesníky opravdu pěticím autíčko.
 
Modernizace suspenze ovlivnila první metry cesty. Auto je nyní mírně tvrdší, ale ne na úkor komfortu řízení. Dokonce i naopak, to bylo mnohem lepší chovat se při vysokých rychlostech. Minimální role v rychlém strmém zatáčkách nás přesvědčily, že úsilí inženýrů nezmizelo - auto je překvapivě snadno zvládat s poměrně komplikovaným i za úkol. Zřejmě snížené těžiště aktualizovaných forestrů pomáhá. Kapota, nosníky nárazníku, podélné tyče střechy a rámu stropního poklopu z hliníku, který poskytoval auto s vůlí v 195 mm dobrou manipulaci. Nedělejte to říci, že pro lesníky nejsou žádné nepřekonatelné překážky, ale jeho schopnosti - vzhledem k plnému pohonu, silný motor a samosvorný diferenciál je dostatečně velký.
 
Vdova má řítí po dálnici a ujistit se, že na dálnici naše auto s 177-silná turbochaled nikdo motoru hrozí, odbočil na vesnici. Forester a tu cítil jako doma. Samozřejmě, že zpočátku jsme byli opatrní, ale všechny obavy rychle rozptýleny. Lesník je stejně jednoduchá jak pro základní a orné půdy. Chtěl jsem ho jet do hlíny, ale silný žár, jak to bylo voláno, otočil se všechny předměstí do bezvodého pouště. Musel jsem se spokojit s pískem a špízy. Je škoda, že: nebyly testovány na vzrušení, které probudí, řekněme, když forceing hlubokou páření louže. Tentokrát se vrátil do databáze čisté.
 
Již na cestě domů, který stál v dopravní zácpě multi-kilometr u vchodu do Moskvy a pohybuje se v jednu hodinu po lžičce, jsme opět přesvědčil, jak pohodlně jezdit na vůz s automatickou převodovkou. Druhý rozdíl v přetaktování až na 100 km / h mezi mechaniky (10 sekund) a kulometem (9 y), pro něž pouliční závody bojují, není tak velký. Ale život za volantem je mnohem klidnější. Zvlášť za volantem 2.0 XT Subaru Forester - auto schopné lidi s nejrůznějšími nápady na práci a odpočinku.
 
Specifikace Subaru Forester 2.0 XT
 
Body -. Celokovová na přenášení
Pohotovostní hmotnost, kg - 1430
Rozměry (délka / šířka / výška) mm - 4450/1735/1585
Base, mm - 2525
Maximální rychlost, km / h - 195
Přetaktování čas až do 100 km / h, C - 9,1
ovládání paliva (smíšený cyklus), l / 100 km - 9,8
Motor: 4-válec, naproti, s turbodmychadlem.
- pracovní objem, SM3 - 1994
- Power, hp v min-1 - 177/5600
- kroutící moment, nm, při teplotě min-1 - 245/3200
- Systém Power - vícebodové vstřikování
Transmission. - automatická, 4-rychlostní
rozměr pneumatiky - 215 / 60R16
Závěsy:
- Přední - nezávislé, McPherson
- zadní - nezávislý, multi-dimenzionální
Brzdy (přední / zadní) - disk, ventily / disk
Řízení - Rake gear, GUR
Cena $ z - 29000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Journal 5 kola [09/2002]