Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Doručuje se kočár

Dokonce i super -drahé luxusní sedany naznačují, že majitel může řídit auto sám. A pro reprezentativní účely existují jejich prodloužené verze. Škoda-superb je jedinečné auto. Původně to bylo vytvořeno, takže jeho majitel cestuje na zadní pohovce.

 
Sto procent personálu
Škoda-superb je Pasáž Volkswagen s prodlouženou pasáží za 100 mm rozvor. Je zřejmé, že pokud by byl golf natažen a proměnil jej v Octavii, pak by se 4místné auto ukázalo jako plné, a ne to nyní solidní auto s přistávacím vzorcem 2+2. Ale proč to prodlužovalo Passat, v prostorným salonu, z nichž čtyři lidé jsou ubytováni výškou 185190 cm?
 
V tomto případě mluvíme o sociálním stavu stroje. Lux Class Sedans, jako je Audi-A8, 7. série BMW a Mercedes-Benz-S, si nestěžují ani na to, že se v kabině daří. Spolu se standardem však existují verze s rozvorem 100130 mm, které mají index L (od německého Lange Long). Rozdíl mezi nimi spočívá v tom, že stroje se standardní základnou poskytují ekvivalentní pohodlí na předních a zadních sedadlech, a proto jsou určeny pro individuální použití (ačkoli reprezentativní funkce lze také provádět). A dopis L na víku kufru jasně ukazuje, že majitel automobilu jede za sebou.
 
Naši krajané, kteří neznají pravidla automobilové etikety, často nakupují Elki pro soukromé použití a věří, že pokud jsou prestižní. Ve skutečnosti přeplávají právo vypadat jako najatý řidič
 
Vzhledem k tomu, že celé nárůst délky vynikajícího kleslo, aby se zvýšil prostor v zadní části kabiny, mělo by být auto považováno za stoprocentní personál. A i když nejste v rozpacích českém znaku, jedná se pouze o marketingový krok. Pokud jde o kvalitu dokončovacích materiálů a úrovně vybavení, Superb si zaslouží plné právo být nazýván Passat L. Jednoduše, obavy obchodníci se rozhodli propagovat reprezentativní verzi pod značkou Škoda.
 
Škoda vynikající 2,8 A/T
běžná data
 
Tělo
5místný sedan
 
Vybavená hmota, kg
1551
 
Kompletní hmota, kg
2136
 
Maximální rychlost, km/h
232
 
Čas zrychlení 0100 km/h, s
9.4
 
 
Spotřeba paliva na dálnici/město, L/100 km
7.9/16.0
 
 
Dodávka paliva, l
62 (AI-98/95)
 
 
Motor

 
Umístění
Přední část touhy touží
 
Design
benzín, 6-válec, ve tvaru V, se čtyřmi horními distribucemi
 
Počet ventilů na válec
5
 
Průměr. válec x pístový úder, mm
82,5x86.4
 
Pracovní objem, SMZ
2771
 
Kompresní poměr
10.6
 
Power, L.S. při RPM
193/6000
 
Točivý moment, KGSM při RPM
28.5/3200
 
 
Podvozek

 
Přenos
pohon předních kol
 
Přenos
Automatické, 5stupňové
 
Sazby zařízení I; II; Iii; IV; PROTI; Z.KH.
3,67; 2,0; 1,41; 1,0; 0,74; 4.1
 
Hlavní zařízení
3.09
 
Suspenze
jaro, se stabilizátory stability antirezistence
 
přední
Nezávislý, ve výšce kompozitních pák
 
za
na podélných páčkách spojených elastickým příčným paprskem
 
Řízení
Rechench se zesilovačem
 
Brzdy
disk? Přední ventilovaný? s zesilovačem, abs a esp
 
Pneumatiky
225/45 R17
 
 
Jaká je cena?
Velmi levné. Cena stroje s motorem 1,8-turbo s výkonem 150 koňských sil prováděným klasickým začíná od 22 850 EUR. Už jste někdy potkali reprezentativní auto pro takové peníze? Jak je však vidět ze seznamu standardních zařízení, je možné omezit na klasiku, když je základní pouze velikost kabiny. Například pro přepravu cestujících jednoho času nebo pozorovat podřízenost, když je superbiánský park zakoupen pro manažery různých úrovní.
 
Pokud je možné vybrat kompletní sadu pro sebe, je lepší začít s výkonem pohodlí, což stojí o 2150 eur více, ale má ušlechtilejší interiér a poskytuje cestujícím větší vybavení. Je však nepravděpodobné, že se utěšíte nahý. Náklady na možnosti vynikajícího jsou takové, že je obtížné odolat jejich pořadí. Dokonce i s ohledem na kožený salon, dobrou tovární hudbu a mnoho dalších příjemných věcí, cena automobilu s motorem o výkonu 150 koní se splní 29 000 eur.
 
   

Automatická krabice je bohužel velmi relevantní pro reprezentativní auto s motorem 1,8-turbo. Protože Passat-1,8T s kulometem existuje velmi slušně, lze předpokládat, že vynikající, což je jen o 84 kg těžší, by s ním vypadalo docela slušně. Ale zjevně se všichni stejní obchodníci rozhodli jinak.
 
Dnes je vynikající s automatickou krabicí k dispozici pouze s 2,8-litrovými V6 s 193 koňmi. Při výkonu pohodlí stojí takové auto od 30 950 EUR a Eleganes jsou o 3800 EUR více. Pokud to napětíte na oční bulvy, maximální cena Superby bude asi 40 000 eur. Souhlasím s tím, že žádné jiné auto s podobným motorem, vybavením a komfortní úrovní pro cestující v zadní části nelze koupit za tento druh peněz. A přesto, kvůli možnosti získat kupujícího stroje, není dobré, aby kupující přinutil přeplatit téměř 5 000 EUR za motor V6.
 
Kromě toho jsou pro vynikající motory nabízeny tři dieselové motory. Základna 101 koňských sil je stále slabá. Výhody 150 koňských sil V6 zcela překročí cenu tisíce velkých než cenu benzínu šest. U zrychleného stroje lze však považovat na naftu 130 koňských sil s velkým městským najetým kilometrem. Navíc to stojí pouze 800 EUR více než 1,8-turbo.
 
Nepřistali jsme za úkol ušetřit na naftu. Přemýšleli jsme, jak se oprávněné tvrzení Superbia nazývají reprezentativním autem. Proto jsme se rozhodli vzít auto v nejdražších Eleans s motorem V6 a automatickým. Ve skladu byl prodejcem automobilem ve standardní konfiguraci, namalované černou regionální kovovou, za cenu 36 000 $. No, za peníze utratené za nákup servisního vozu, nebudou nosit nos v stole jeho nos.
 
Seznam standardního vybavení
Klasický:
posilovač řízení;
nastavitelný sloupec řízení;
ABS s elektronickým rozložením brzdové síly;
Diferenciální elektronický zámek;
4 airbagy (přední a přední strana);
znamení nouzového zastávky ve víku kufru;
mlhovky;
zpoždění při vypnutí světlometů s funkcí stopy do domu;
imobilizér;
klimatizace;
rukavice a centrální krabice s chlazením;
zrcadla s elektrickým pohonem a zahříváním;
elektrická okna;
kosmetická zrcadla s podsvícením;
podsvícení spodní části kabiny vpředu;
centrální hrad s DU;
Zvukový trénink (8 reproduktorů, anténa);
palubní počítač;
Přední sedadla s nastavením výšky a bederní podporou;
přední a zadní opěrka;
Fabric Salon;
Ocelová kola R16
 
Navíc pohodlí:
Dynamický stabilizační systém (s motorem V6);
Intra -sulfátové zrcadlo s automatickou obscénností;
vnější zrcadla osvětlením zóny kolem dveří;
Snímač deště;
klimatizace;
Kožená dekorace volantu, páky kontrolního bodu a parkovací brzdy;
podsvícení spodní části kabiny;
pouzdro s deštníkem v levých zadních dveřích;
lyžařský kryt v zadní části zadního sedadla;
Velorový salon s kovovým lemováním;
Kola z slitiny R16
 
Eleganes navíc:
Bixenon světlomety s pračkou;
externí zrcadla s elektrickou energií a pamětí polohy;
Nastavení elektrického pohonu předních sedadel (ovladač s pamětí pro 3 nastavení);
Vytápění všech sedadel;
Tempomat;
Kombinovaný salon s koženým tónem s lemováním dřeva;
Chromová lišty;
Kola z slitiny R17
 
Téměř Mercedes nebo obyčejná Škoda?
Již to, co je Passat navenek přísný a solidní, je ještě více v roušce vynikajících důstojníků. Díky prodloužené základně se profil stroje stal harmoničtějším. Formy mřížky radiátoru a osvětlovacího zařízení ztratily poslední designérské svobody. Vynikající velmi úspěšně tvoří obraz cestujícího jako podnikatele s dokonalou pověstí. Ale také to vyžaduje vhodný přístup k sobě. Vedle něj se cítíte velmi nepříjemně v džínách a svetru.
 
Auto vypadá obzvláště reprezentativně v černé nebo tmavě modré. Jednoslovné nomenklatury. A rozměry vynikajícího jsou takové, že vypadá jako jeho přítel ve společnosti pěti BMW a AUDI-A6 oblíbené dopravy ruských úředníků.
 
Obecné vnímání slušnosti porušuje pouze návrh přední části těla. Z tohoto úhlu je Superb zmatená Octavia. Je to špatné nebo dobré? Ve skutečnosti podobnost s modelovou třídou pod velkým vozem nelichotí. Ale v případě vynikajícího, ne všechno je tak jednoznačné. Pokud jste například hlavou místní správy a musíte jít k lidem ve službě, je lepší jít do obyčejné Škoda než téměř k Mercedesu.
  
Mistr a jen cestující
Masivní zadní brána se otevírá třemi jasnými kroky noci, Tuk, Tuk. Zde je i zámek středních pozic dveří příkladem technického umění, se kterým mohli přijít pouze Němci. Lucerny skryté pod předními sedadly ochotně osvětlují podlahu salonu a pozývají na zadní pohovku. Dveře jsou tak široké, že zapomenete na jakoukoli obratnost nezbytnou pro výsadbu v autě. A marně. Protože další okamžik dostanete facku z padajícího přítoku. Je jasné, že se budu i nadále uklonit. Dveře s měkkostí kočky se zavírají. Není divu podél vnějšího obvodu, je pečlivě obklopena pečetí.
 
Kolik místa je tam! I když na pravé předním křesle je ostraha ve dvou metrech vysoký, šéf stejné stavby, který sedí za ním, se nedotýká zadních kolena. Je pravda, že se bude muset sednout trochu níže, aby mu hlavu nepodporoval šikmou střechu. Je těžké tomu uvěřit, ale v rezervě podélného prostoru Superb překonává většinu modelů obchodní třídy. Jeho salon lze snadno vybavit pod kanceláří. Zde můžete uspořádat monitor videa a připojit rotační držák pro notebook.
 
 
Pod víčkem centrální loketní opěrky jsou odnímatelné držáky a krabice pro maličkosti pro maličkosti

 
Přední centrální kryt krabice je nastavitelný na výšku a délku, působí jako opěradlo

Původ vynikajícího je však rozdáván šířkou salonu. Až do pevnosti této obchodní třídy se musí zlepšit o 45 cm. Zdálo by se, že pouze dvě velikosti, ale tento rozdíl je patrný. Zde se musíme rozhodnout, co je pro vás důležitější. Ve sloupci jsme umístili konkurenty dvou blízkých ceně modelu obchodní třídy Nissan-Maxim a Toyota-Kamri. Na ramenou jsou samozřejmě širší. Ale (pamatujte, kde jsme začali?) Neposkytují takový kontrast na předních a zadních sedadlech. Pokud v Maximu, Kamri a jakémkoli jiném modelu obchodní třídy za vámi cítíte jen cestujícího, pak v Superbia majitele. Tento okamžik je zásadní.
 
Kromě prostorného salonu peče Super v každém detailu pocit kvality a kvality. Interiér Passat je vnímán tak drahý, že dokonce převedený na reprezentativní model vypadá velmi hodný. Jaké jsou úchyty dveří chromu, ideální geometrický tvar, s měkkými gumovými podložkami, uhasizující klepání. Vytápění sedadel (včetně zadní části) má nejen tlačítko napájení, ale i regulátor pro pět stupňů intenzity. Vložky stromů jsou opravdu podobné přírodní dýze a ne levné falešné. Dokonce i podnos pro noviny pod víkem centrální loketní opěrky je sametový.
 
 
Komfort a elegany jsou zabudovány do postranních zrcátek zabudovaných do osvětlovacích lamp v prostoru kolem dveří

 
Klíč otočení tlačítka dálkového ovládání kufru je zablokováno
 

Uvnitř Superb se určitě osloví ty, kteří jsou zvyklí používat drahé solidní věci. Možná pouze kombinované čalounění kožených tónů židlí v Eleganes a velur v pohodlí vypadá rustikálně na pozadí okolního povrchu. Ale to je opravitelné. Za 550 eur pro Eleans a za 1500 pro pohodlí můžete získat zcela kožený salon vyrobený z lepší kůže.
  
Nebylo dost odvahy
Co jiného může hlavní cestující potěšit? Za 80 eur je nabízen stojan na nohou, který je napravo napravo. Pro první osoby utrpení (jsou to také lidé), brzy se objeví velmi relevantní možnost minibar, skrytá v zadní části zadní pohovky za centrální loketní opěrkou. Nejedná se pouze o nádobu chlazenou klimatizací, jako v rukavické krabici a v loketní loketní loketě mezi předními sedadly, ale skutečná lednička. Aby potěšili pravé sibarity, Češi připravili a brzy představí jedinečnou věc v zadní části sedadla spolujezdce pro eleanskou verzi ve verzi Eleans, ve které můžete v Americe dát nohy. Aby nedošlo k polštáři předních sedadel botami, je v poklopu poskytován speciální kryt. A tak, aby byl uložen na lůžku upraven na výšku nebo se jednoduše odstěhoval, je ovládací panel sedadla duplikován v zadní opěrce. Podobné věci se nacházejí pouze v luxusních sedanech.
 
 
Nastavení elektrického pohonu předních sedadel a tempomat je součástí standardního vybavení Eleance

Ale zřejmě, když se postavili s jednou nohou na území Mercedesu, BMW a Audi, Češi byli vyděšeni ze své vlastní drzosti a začali šetřit maličkosti. Například zadní lampy sjednocené s Passat jsou umístěny téměř ve středních úderech těla. Ale protože pohovka se nachází dále v Superbe, světlo od nich padá na boty a ne na noviny. Pokud bylo auto vytvořeno jako personál, bylo pravděpodobně možné uspořádat pohodlnější osvětlení. Ano, a zadní ovládací panel správy hudby s výstupem sluchátka by nezabránil. To však není nabízeno ani za příplatek. Opalovací krém je nainstalován pouze zezadu a pouze jako možnost. Co by měly také nabídnout boční závěsy? Ne každý bude chtít dát své osoby na veřejné zobrazení, ale skrýt se za černý tónování ošklivé. Podobný obrázek a s mobilním telefonem. Z továrny můžete dát dvě trubice dopředu a dozadu. Klient se však opět dozví pouze o možnosti instalace telefonu před zadní pohovce. Seznam předběžných equipment není o tom slovem.
 
 
Silné vzduchové kanály jsou směrovány na nohy zadních cestujících

Žádní kluci. Chcete -li rozbít obraz Škoda jako levné značky (to je to, co je vyžadováno od vynikající), musíte být dobrým způsobem. A vzrušení před hlasitými jmény zde není vhodné.
  
Sdílet chaffer
Superb se téměř neliší místo vynikajícího řidiče. Stejné lakonické linie torpéda, stejné drahé dokončovací materiály, stejné obrovské rozsahy úprav volantu a tvrdé německé židle. Pouze tvar centrální konzoly se mírně změnil a značková jednotka pro kontrolu klimatizace Volkswagen s plešatými, které se neliší dotykem, se pohybovala výš a měnila místa pomocí rádia. Kromě toho Češi připojili plné zrcadlo napravo (stále na Volkswagen nahradili malý fragment), nahradili modré osvětlení zařízení známější do očí zeleně a ve svých vlastních tradicích digitalizovaly uklizení v kruh.
 
 
Vládnoucí těla

 
1. Tlačítka vzdáleného otvoru víka kmene, plynového nádrže a zámku zámku kmene. 2. Blokujte Windows. 3. Panel nastavení zrcadla. 4. Střední spínač světla. 5. Přepínač alarmu. 6. Vytápění zadního okna. 7. Přepínač systému dynamické stabilizace. 8. Vložení krabice pro maličkosti. 9. Vytápěcí spínač sedadel. 10. Jednotka pro kontrolu klimatizace.

Ale navzdory atmosféře kvality a kvality, neustále zažíváte balíček služebníků a zároveň řídíte vynikající. Jen si nemyslete, že řidič velké škoda je zbaven pohodlí. Hned za ním mnohem víc. Když vidíte nádhernou královskou postel v zrcadle, začnete chápat, že by bylo hezké dostávat peníze za rotaci tohoto koženého jehněčího. Přesto musí být najat vynikající ovladač. Podle slavného ruského cestujícího jsou zaměstnanci jednoznační.
 
Přístrojová deska

 
 
1. Hodiny. 2. Signální lampy. 3. Tachometr. 4. Indikátor teploty chladicí kapaliny. 5. Indikátor hladiny paliva. 6. rychloměr. 7. Počítadlo najetých kilometrů. 8. Indikátor režimů automatického přenosu. 9. Zobrazení informací.

Takové prohlášení o otázce významně mění přístup k výběru konfigurace. Pokud pečlivě uvidíte rozdíly mezi verzí Eleganes a pohodlí, můžete si všimnout, že elektrická jednotka nastavuje přední sedadla a skládací zrcátka, vzpomínka na sedadlo a zrcátka řidiče, jakož i pro tempomat, pracuje výhradně pro pohodlí řidiče . Pokud si nebudete objednat pravé přední sedadlo s poklopou nohou (nabízenou pouze pro Eleans) a myslíte si, že ozdobné řidiči mohou pro sebe ručně konfigurovat sedadla, můžete bezpečně odmítnout Eleans. Při pohledu dopředu řekněme, že jeho nízkoprofilové 17palcové pneumatiky pro reprezentativní auto jsou pravděpodobnější mínus než plus. A Bixenon světlomety (650 EUR) a zcela kožený salon s vytápěním všech sedadel a dřeva -konečně (1 500 eur) lze objednat v pohodlí. Ukazuje se, že i v nejbohatší z cestujícího konfigurace (zcela kožené čalounění místo kombinovaného) bude pohodlí stát levnější než 1500 eur. Tyto peníze lze utratit za polštáře na okna, hudbu nebo jiné výhody.
 
Ano, a řidič o pohodlí je hřích, který si stěžuje. V této verzi je vše, co je potřeba, aby se nebavilo řízení. Z vlastního vybavení, které má na míru, požádá o zadní parkoviště rozměrů vynikající zádi při parkování špatně pociťováno. Pokud chcete řidiči udělat příjemné překvapení, můžete si objednat parkovací senzory za 360 EUR. A nemusíte si objednat, přiměřeně zdůvodnit, že by řidič-profesionál měl být schopen parkovat.
 
 
Měli jsme rádi
 

Velmi prostorná zadní pohovka

Přítomnost vytápění zadních sedadel (Eleganes) a regulovaných ventilačních deflektorů
 
Box na rukavice a box mezi předními sedadly se ochladí klimatizací

Komfort a elians v levých zadních dveřích mají firemní deštník ve výkonu
 

Stejně jako:
Atraktivní cena
Společensky příznivý obraz
Kvalita dokončovacích materiálů a montáž salonu
Výkonný a ušlechtilý motor V6

 
Nelíbilo se nám to
 
 

Padající dveře vás nutí ohýbat se

Kruhová digitalizace komplikuje čitelnost zařízení

Pneumatiky s nízkým profilem snižují pohodlí
 

Stejně jako:
Nepozornost některým maličkostem poskytující pohodlí cestujících
Nedostatek zadních bočních airbagů
Neschopnost získat automatickou krabici s 1,8-turbo motorem
 
Děti v autě
Před oostřováním hravého a vrtového potomka šéfkuchaře na zadní pohovce může řidič obezřetně neutralizovat vnitřní kliky zámků dveří pomocí dětského zámku a vypnout tlačítka dveří oken. Pokud je zcela malý, může být pod dohledem chůvy nebo matky sedět ve speciální dětské židli (prodáno samostatně) nainstalované v úchytech ISO-Fix. Zde se super moc neliší od ostatních aut.
 
Na reprezentativním stroji je překvapená pouze nálepka, že vzhledem k přítomnosti airbagu spolujezdce na pravém předním sedadle není možné nainstalovat dětskou židli vpřed. Zdá se, že je osloveno mladým vůdcům, kteří pro osobní účely tajně používají pracovní auto. Nebo guvernéry, současně hrají roli osobního řidiče.
    
Bezpečnost
Superb je bohatě vybaven aktivními bezpečnostními prostředky: abs s elektronickým rozložením brzdové síly, elektronické umístění diferenciálu a motorem V6, také systémem dynamické stabilizace. Xenonové světlomety a podpisové značky namontované na zadní straně krytu kufru také pomáhají zabránit nehodě.
 
Pokud jde o pasivní bezpečnost, ve standardu by se dvě přední a dva boční polštáře neměly mít podřízenou vůči svému progenitorovi vůči Passat. Prodloužení vozidla však nebylo marné poté, co byla vážně deformována čelní rána těla Škoda, což ovlivnilo hodnocení (9 bodů proti 12 v Passat).
 
Je pravda, že v testech EuronCap je hlavní pozornost věnována bezpečnosti řidiče a předního spolujezdce. Vynikající auto je zástupce. Musí se nejprve postarat o ochranu hlavního cestujícího. Proto vítězství v boční ochraně (17 bodů proti 16 ve fólii) vypadá významně. Pokud však můžete získat okno airbagy za 390 EUR (musí být objednány), pak zadní boční polštáře pro vynikající nejsou v zásadě nabízeny. Souhlasím, dokonce i na autech je třída nad takovými polštáři stále vzácností. Ale v tomto případě to není omluva. Personál spolujezdce by neměl být chráněn alespoň o nic horšího než řidič.
 
Hlavní lyžařská obal
Kmen reprezentativního automobilu nevyžaduje superwuscitaci ani zázraky transformace. Do něj by se mělo zapadat portfolio s dokumenty a taškou se sportovním vybavením, moderním vůdcem, v dobré fyzické podobě. Vzhledem k tomu, že poměrně prostorný (462 l) a pohodlný kufr vynikající zděděný z Passat, nebudou mít žádné problémy s umístěním takových zavazadel.
 
Navíc poskytuje další vybavení. Nahoře jsou skládací háčky, na kterých můžete zavěsit tašky z supermarketu a za 270 EUR objednat systém Cargoflex s mnoha odděleními. Nejdůležitější věcí ve verzích je však pohodlí a elians v křížovém poklopu loketní lokety je vybaven lyžařským krytem. To je velmi správné. Ruský státní úředník, a zejména zástupce, je dnes nemožný.
 
   
Kmen poskytuje háčky pro svislou fixaci sáčků a na jeho víku je známkou nouzového zastávky je opravena

Češi se postarali o zachování obsahu kufru portfolia šéfkuchaře by měly být chráněny jako jablko oka. Pokud je víko uzavřeno klíčem, neodemkne se venku ani z centrálního hradu. A otočení klíče ve dveřích řidiče je zablokováno vnitřním tlačítkem pro otevření kufru. Nyní pomocí servisního klíče, který je vhodný pouze pro zámek zapalování, může být auto bezpečně podáváno umyvadlo nebo technickému centru. Nebude možné se dostat do kufru ani z kabiny zadní pohovky, jak se hodí k reprezentativnímu vozu, nekládá.
 
 
Rozměry automobilu, mm
 
Rozměry salonu, mm
 

Cestující musí být užíván hladce
Zdanění z parkoviště jsem se nejvíce obával hladkosti vynikající. Skutečnost je, že stroje s výletem na silnici zvětšené o 20 mm jsou nám dodávány, na pozastavení přizpůsobeném pod špatnými silnicemi. Ale všechno se ukázalo být lepší, než jsem čekal. Samozřejmě ne 140. Mercedes, ale není vůbec nepříjemné třesení. Ale výmoly v mláďatech jsou spolknuty gumovou elasticitou a na vlnách příměstské dálnice se tělo nehýbe. Obyvatelé zadní pohovky navíc cítí nepravidelnosti silnice, kupodivu, do menší míry než řidič. Zdá se, že kolová základna je více dlouhá než u Passat.
 
Ale to, co opravdu kazí obrázek komfortu sáňky, jsou široké nízké pneumatiky profilu ve velikosti 225/45 R17. Jsou velmi hluční a hlásí všechny trhliny v asfaltu tuk-tuk, tuk-tateb. Snad pneumatiky s nízkým profilem poskytují nejlepší charakteristiky ovladatelnosti. Ale vynikající není sportovní auto, pro něj hlavním pohodlí. Ne, objednávání 17palcových kol pro příplatek rozhodně nestojí za to. I když si koupíte ELeganes, pro které jsou požadovány, je vhodné prosit prodejce tak, aby je nahradil standardem 205/55 R16.
 
Nejpříjemnější dojem zůstal motorem V6, spárovaný s 5stupňovou automatikou. Toto je skutečný motor pro reprezentativní stroj je tichý, ušlechtilý a nikdy se nedovolí pracovat s rozzlobeným. Dává řidiči a cestujícímu úplnou jistotu, že stádo 193 koní vyřadí z jakékoli situace. A krabice je jemně, bez trčení.
 
 
Motor
  

1. Olejová sonda motoru. 2. Baterie. 3. Nádrž hlavního brzdového válce. 4. Expande Tank. 5. Nádrž na podložku skla. 6. Nádrž posilovače řízení.

Aby odpovídaly zrychlenému charakteru a brzdy jsou silné, ale ne unavející cestující s nadměrnou ostrostí. Dynamický stabilizační systém na kluzké silnici také hodně pomáhá. Obecně s automatickým motorem V6 a automatickým boxem vynikající jasně ukazuje, jak by měl skutečný personál jezdit.
 
Nicméně, 150 koňských sil 1,8-turbo s automatickým strojem v roli automobilu pro cestujícího by však vypadalo dobře. Jak jsme však již řekli, přichází to pouze s manuální krabicí. Ale ne každý ovladač může pracovat s mechanikou, aby si cestující nevšiml přepínání.
 
Operace, služba
Síť autorizovaných technických center Škoda v Rusku je docela rozvětvená. K dnešnímu dni můžete získat záruku a služby na 40 bodů. Záruka na továrna na vynikající je dva roky bez omezení běhu. Někteří prodejci jej rozšiřují na 3 roky a 100 000 km (které přijdou dříve). Po odhadu vašich průměrných ročních běhů si můžete vybrat výhodnější možnost.
 
Superbu je předepsáno pro podrobení plánované služby po 15 000 km a norma v Moskvě Technical Centers stojí v průměru 30 $. V tabulce jsme přinesli náklady na tehdy motorových náhradních dílů pro stroj s motorem V6. Odpovídající pozice pro 1,8-turbo budou levnější. V každém případě však bude vynikající v provozu méně zatěžující než jeho německý spoluobčan Passat. Náhradní díly pro ně jsou v podstatě stejné, pouze Skodovsky v průměru do roku 2030% levnější.
 
Ceny za náhradní díly a to, USD
1 15 000 km 140
To2 30 000 km 370
To3 45 000 km 140
Olejový filtr 14
Vzduchový filtr 16
Filtr paliva 12
Zapalovací svíčka (1 ks.) 10
Přední pás 63
Brzdové destičky
(přední/zadní) 96/47
Špička tahu řízení 50
Thrust řízení 96
Spodní páka
přední/zadní 141/140
Horní páka
přední/zadní 81/81
Absordér/zadní nárazník/zadní část 95/170
Přední křídlo 109
Zadní křídlo (boční stěna) 590
Hood 231
Přední dveře 349
Zadní dveře 388
Sestava předního nárazníku 229
Sestava zadního nárazníku 200
LOBIC GLY 147
Boční sklo 45
Sestava předního světlometu
halogen/xenon 159/671
Sestava zadní lampy 62
    
Rozhodli jsme se:
Je nepravděpodobné, že má smysl kupovat Škoda-superb pro soukromé použití. Ve srovnání s Passat obdržíte zcela zbytečný přebytek prostoru zezadu a zároveň ztrácíte skládací zadní část pohovky velmi užitečné funkce kufru. Je to však vynikající personál pro někoho, kdo ví, jak počítat peníze nebo nechce být usvědčen ze zneužití oficiálního postavení.
 
 

Zdroj: Časopis "Limousine" [04/03]