Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Super bolly "Škoda"

Nejprodávanější obchodní třída?
 

Kluci, kdo se dotkl předního sedadla? No, konkrétně jsem to dal pro sebe ...
 
Stojím vedle obrovského křídla zadních dveří a zírám na salon Škoda-superb. Podráždění je nahrazeno překvapením - nebo nikdo nic nepohyboval?! A nikdo nezasahuje do standardní výsadby cvičení po sobě. Ukázalo se, že zadní část sedadla řidiče přizpůsobená mému 180 cm je neobvykle daleko dopředu. Tolik, že jsem seděl v zádech, jsem našel před koleny téměř čtvrt metrů prostoru! Pozvám několik velkých kolegů v letech 195 a 197 cm. Poté, co se uklonily otvorům dveří, zkrátily oblouk, byly také zcela volně umístěny! Pouze zadní část se musela mírně sklouznout, aby si neovlivní hlavu o svažitý strop. Ale přední gigant rozlohu - od jeho koruny k kupole střechy dalších 10 cm!
 
Takový obrovský interiér je získán dobře známým, i když se často nepoužívá v hromadných strojích. Poté, co vzal jednu z platforem Volkswagen - v tomto případě B5 z Passat se prodloužil na zadních sedadlech po dobu 100 mm. Logika je zřejmá: Top modely musí vykonávat reprezentativní funkce. Největší obchodní oddělení proto vytvářejí firmy, které nemají reprezentativní modely ve své linii: Nissan Maxim, Opel Omega, Peugeot 607, Volvo S80. Skoda Superb byl téměř dohnaný v celkových rozměrech a byl daleko před všemi po celé délce kabiny. Pokud nezohledňujete znak a charakteristické opláštění radiátoru, není tak snadné odlišit vynikající od Passat - jak ANFA, tak modely jsou velmi podobné profilu. Ale podívejte se blíže: Otevření zadních dveří Škoda pokrývá boční okno zcela (jako Octavia) a průsmyk otevření otvoru prochází podél okenního stojanu.
 
Cítíte zde německé kořeny doslova e -ee ... se zády -stojí za to potopit se do tvrdé misky, téměř anatomické sedadla. Vozidlo ve skromné \u200b\u200bkonfiguraci se klasika neliší v množství vybavení a povrchů, ale potěší přesné prvky, přesné provedení a pozornost na maličkosti, které jsou již známé vozům z Mlad-Bolevy. Avšak nejen pro ně: existuje esp stabilizační systém, parkovací senzory, klimatizace, zvukový systém s osmi reproduktory, četné elektrické jednotky a dokonce i zrcadlo s automatickým ztmavnutím.
 
A také-2,8-litrový V ve tvaru písmene V šest dvou set koňských sil! Je nainstalován podélně a přináší přední kola. Objasnění není jemné, protože sedany evropské třídy E jsou v rozvržení rozmanité od klasického BMW a Lexus-GS300 na pohon předních kol s příčným motorem v SAAB-9-5 nebo All- Pohon kola v typu Yaguar X.
 
Výkonný motor, hustý přistání, pohodlný tlustý volant, krátká páka převodovek podobných spínači - to vše vám zapomíná, že je za sebou celá místnost. Úplný pocit, že sedíte, pokud nejste ve sportu, pak alespoň v dobře nabitém autě. A chci jít, utopil se pedál urychlovače na podlahu, s chladem v hrudi od rychlého zrychlení. Poměrně tuhá suspenze přidává zlomek adrenalinu a svědomitě se třese na výmolech. Podle zmrazení však chápete, že se nejedná o sportovní vůz - v rozích na nepravidelností, které auto výrazně přeskupuje, potřebujete korekci volantem. Ano, a natahování před jeho očima, jako hřeben, si vzpomíná subtteric na masivní kapotě: prvkem Skoda -Superb je let podél dobré dálnice. Let je navíc tichý - dokonce i při maximální rychlosti asi 240 km/h, tiše pracující rádio utopí všechny vnější zvuky!
 
Přizpůsobená verze Škoda-superbu se zvýšenou vůli silnic a ochranou kovů motorového prostoru bude dodána Rusku. První auta se objeví v květnu-červen. Ceny slibují velmi atraktivní pro auto této třídy: od 22 tisíc USD za auto v konfiguraci klasiky s motorem 1,8 litru do 32 tisíc dolarů za dobře vybavené Eleganes 2,8 litru. Záruka je poskytnuta dva roky nebo 30 tisíc km. Náklady na zkušební auto jsou 27 tisíc dolarů.
 
 
 

V loňském ročníku Ženevského salonu Skoda ukázala prototyp Montreus na prodloužené platformě Volkswagen-Passata a na podzim se auto šlo do série s názvem Superb. Sedan pohonu předních kol je vybaven podélně umístěným benzínovým motorům 2.0; 1,8 (s přeplňovaným) a 2,8 litru nebo turbodiesely 1,9 a 2,5 litru. Převodovky jsou mechanické pětistupňové rychlosti (z 2,5 litru šesti rychlostí) a pro nejsilnější benzínové a dieselové motory -také pětistupňový stroj.
 
 
Šest ve tvaru V má 30 ventilů - pět na válec.
Interiér potěší vysoce kvalitní výrobou a přesností montážních prvků.
Nerovnoměrná digitalizace rychloměru s krokem 20 a 30 km/h a dokonce i s kruhovým uspořádáním čísel je obtížné číst hodnoty.
 

Pokud jde o délku zadní části kabiny (maximální hodnota L2 \u003d 980 mm), Superb překonává všechny spolužáky: Volvo S80 (875 mm), Ford Mondeo (860 mm), Toyota-Kamri (930 mm), Saab-9- 5 (820 mm).
 
 
Zadní dveře jsou velmi široké (1030 mm!), Ale propuštěné padající střechou. Vzdálenost od předních sedadel je prostě obrovská!
 
Od roku 1934 do roku 1949 bylo v továrnách Škoda vyrobeno 889 kopií prestižního vynikajícího modelu. Byly dokonce vojenské vojenské vozidla s tímto jménem -od roku 1941 do roku 1943 vytvořili 1631. Na fotografii -největší (délka 5700 mm) a nejsilnější vynikající -4000, typ 919 (1939-1940): Na rozdíl od šesti - -na rozdíl od šesti - -na rozdíl od šesti - -na rozdíl od šesti - -na rozdíl od šesti -na rozdíl od šesti -na rozdíl od šesti -na rozdíl od šesti -na rozdíl od šesti -na rozdíl Protějšky válců, byl jediný s osmi -vancovým motorem 4,0 litru, 96 HP.
 

Škoda vynikající 2.8
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 1501 kg; Plná hmotnost - 2078 kg; Maximální rychlost - 237 km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 8,0 s; Spotřeba paliva v podmíněných příměstských a městských cyklech - 7.3; 14,3 l/100 km; Dodávka paliva - 62 l; Palivo - AI -95/98. Rozměry, MM: Délka - 4803; šířka - 1765; Výška - 1469; Základna - 2803; Trať vpředu/zády - 1515/1515; Odbavení silnice - 150; svazek kufru - 462L; Poloměr otáčení je 5,9 m. Motor: benzín, s distribuovanou injekcí, V -tvarovaný V, šest -válců, pět ventilů na válec, dva vačkové hřídele v každé hlavě, umístěné v přední podélné; Pracovní objem - 2771 SMZ; Průměr válce a pístový tah - 82,5x86,4 mm; Stupeň komprese - 10,6; Power - 142 kW/193 HP při 6000 ot / min; Maximální točivý moment je 280 n.m při 3200 ot / min. Přenos: pohon předního kola; převodovka - mechanická pět -rychlost; Přepravní čísla: I - 3,50; II - 1,94; III - 1,30; IV - 0,94; V - 0,79; Z.KH. - 3,44; Hlavní program je 3,70. Suspenze: Vpředu - složené příčné páky, stabilizátor, subfram, za - podélné páky spojené elastickým příčným paprskem. Brzdy: Hydraulický disk se zesilovačem, ABS a ESP, vpředu. Řízení: Rheck se zesilovačem. Velikost pneumatiky: 205/55R16 (225/45R17).
 
 
 

Vysoká kvalita montáže, výkonný motor, vynikající dynamika, dobré brzdy, vynikající zvuková izolace, obrovská délka a velká výška (ve střední části) kabiny, atraktivní cena.
 

Nízká dveře, průměrný přehled zrcadly, nerovnoměrná digitalizace rychloměru, noha je rozpačitá na pedálech akcelerátoru, tvrdé zavěšení, malém otvoru kmene.
 

SOUHRN
Škoda Superb je pravidelný sedan ve tvaru, obsah - téměř protažení s odpovídajícími rozměry salonu.
 

Editoři děkují Skoda AutoCenter za auto poskytované pro test. Informace o prodeji - v části cen prodejců.
 
Text / Yuri Nechetov
Foto / Alexander Polunin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Časopis „řízení“