Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Nejlepší role druhého plánu

Volkswagen, ačkoli populární na sekundárním trhu, nepředstírá řadu lidových silnic. A co mladší příbuzný Škoda? Pro odpověď jsme se obrátili na obchodní oddělení jednoho z prodejců značky.
 
Vyjednávání je vhodné
Auto Terra je založena na území trhu Lyubertsy Car, ale nemá nic společného s divokým obchodem. Zde je čest Honor Oficiální prodejce automobilů, technické centrum a platforma pro obchod provize. Sortiment sekundárních služeb, jako obvykle, je Triugan Quick Ransom, Commission a ve skutečnosti obchodování. V závislosti na vybraném schématu výbor ztrácí 5 až 40 procent průměrné tržní hodnoty automobilu, ale tok těch, kteří si přejí, nevyschne. Nejen noví zákazníci jdou, staří se vracejí. Stává se, že stejné auto se několikrát otočí! Jaké je tajemství popularity? Prodejci jsou přitahováni rychlostí designu, schopností koupit si nové nebo ojeté auto bez momentálního příplatek (na úvěru) a samozřejmě absolutní legalitou transakce. Kromě toho existuje zajímavý program sedmdesáti až třicet. Jeho podstata je jednoduchá: pokud chce klient obdržet pro svůj pohyb na maximum a zaměstnanec salonu pochybuje o úspěchu události, nabízí testovat 70% požadované částky najednou a 30 po implementaci. Oba riziko, ale stejně a upřímně, protože výsledek je určen třetí nezávislou osobou kupujícího.
 

Přitahuje jasnou minulost nabízeného zboží (asi 80% exponovaných automobilů, s otevřenou biografií), širokou škálu cen (v průměru od 10 do 20 tisíc dolarů) a právní čistotu operace. Všechna auta jsou docela čerstvá (19972005), i když rarity se setkávají. Jak se vám líbí Ford Scorpio v roce 1989 s najetým kilometrem 650 tisíc km a znamení prodaného na čelním skle?! A to v žádném případě není kbelík se šrouby ke každému automobilu, který připojil zákon o inspekci pěti stran, který potvrzuje své právo na život. Pokud to podle Masters není hodné, v zákoně existuje razítko, další operace je život ohrožující a kopie je odstraněna z obchodování. Takový osud zpravidla čeká buď na zcela poháněné vzorky nebo na mozek východoevropských restaurátorů.

Pro civilizaci musíte platit průměrnou cenu zde o 10% vyšší než na sousedním trhu. Toto číslo vyplývá z daňových povinností zprostředkovatele vůči státu, je povinen platit DPH. Aby nepracoval se ztrátou, salon posune daň na ramenou (přesněji na peněžence) klienta. Amatérští prodejci z břemene jsou osvobozeni, proto je rozdíl.
 

Škoda superb, když jsme tento návrh studovali, rozhodli jsme se koupit vlajkový model vynikající Škoda. Kde jinde můžete potkat sedan obchodní třídy s takovou kombinací velikosti a ceny! 4,8 metrů za 17 tisíc dolarů se zdálo lákavé (zejména ve srovnání s podobnými ukazateli na trhu s bydlením!), Navzdory věku automobilu (Rok výroby 2002) a najetých kilometrů (144 tisíc km). Líbilo se mi velikost značky 11 tisíc dolarů!
 

Připevněte sedací pásy!
Na zadní pohovce Superbia je mnohem prostornější než v obyčejné Octavii. Tato myšlenka přišla na mysl, stálo to za to na prostorné zadní pohovce. Pokud dojde k nenapravitelnému, bude muset být daleko a bolestivá. V této konfiguraci, mimochodem, zadní jezdci nemají jiné prostředky spasení, i když obecně je auto vybaveno nimi, není to špatné: abs, asr, 4 airbagy (čelní + záclony), pásy s předběžnými držiteli na přední straně Cestující, aktivní omezení hlavy, IsoFix namontuje pro dětská sedadla a mnoho dalšího. Z předběžného vybavení bývalého majitele jsme dostali alarm s centrálním zámkem, násobky a ochranou klikové skříně.
 

Motor není nejslabší v řadě 1,8 litru, výkonu 150 koňských sil, s přeplňovaným. V tandemu s manuální převodovkou vyžaduje na začátku přesnost. V jiných režimech neexistují žádné problémy s více než jednou a půltovou hmotou (čtyři z nás v kabině) se motor vyrovnává tiše a hravě. Hlavní věcí není snížení šipky tachometru pod tři tisíce revolucí prahu Turboyamu. Zařízení jsou čtena dokonale a skutečně v ergonomii neexistují žádné významné nedostatky. Možná je pouze ovládací panel zrcadla nepohodlné (kartáč musí být nepřirozeně otočen) a topné klíče se plavily od dohledu pod loketou centrální krabice. Samotná krabice je dobrá: prostorný, chlazený, s posuvnou podpěrou loketní lokety. Je pravda, že v přední poloze tato podpora zahrnuje přístup k držákům na poháry, ale to zasahuje pouze během sucha.
 

Anti -playar velkorysý bonus pro kupujícího. A vředy na křídle jsou jasným zkoumáním barvy opravy. Salon je v dobrém stavu a je navržen tak, aby odpovídal exteriéru: lehký strop, tmavě šedé čalounění. Klasika je praktická a není ponurá. Je to škoda, levné -vypadající sklo -rozpadající se remeetle -vypadala. Gressed Paint na plastu a otřen na holohlavé vzory schéma pozic na páce krabic paměti let. Ale mnohem více značek souvisejících s věkem venku. Otok zakaleného blokového finge, pitvaný rezavými obočími oblouků zadního kola, vrásky utřelých karoserií se škrábaním na pravé straně, podobně jako modřiny pod očima. Ačkoli stopy opravy těla nejsou viditelné, oděrky galvanizovaného těla jsou naznačeny na obtížných vztazích automobilu s předchozím majitelem.
 

Ale s jednotkami nejsou v automobilové službě žádné problémy znát svou práci (návštěvy stanice jsou zaznamenány v knize Service). Podle opraváren je auto odolné a odolné. Pokud přední odpružení na ruských silnicích stěží nepřežije. Tento design s více link také prořízl oko na nás. Proč tolik závěsů, koncových připojení, obalů, tichých bloků? Nestačilo by auto zjevně nesportovní? Zde jsou obvyklé pružiny elastického paprsku a hlavně, jednoduché a spolehlivé! Kombinace vyšla nelogická. Zdá se, že rozhodnutí o sjednocení jednotek ve skupině Volkswagen jsou učiněny ekonomové.
 
Obecně auto zanechalo dobrý dojem. Co dělat s ošuntělými oblouky kol? Nepřekračujte tělo. Můžete se samozřejmě ošetřit antikorusem a ostudu uzavřít ostudou. Za tyto peníze bude někdo vyhovovat takové možnosti.
 
Igor Kozlov
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“