Testovací jednotka Škoda Superb 2002 - 2008 -

Alternativní

Značka Škoda, která má mocného majitele za zády - Volkswagen, v posledních několika letech uspěl nejzávažnějším způsobem, lépe zlepšovat svou pozici na trhu. Taková rychlá proměna obrazu se nemůže pochlubit nikomu. Zároveň, navzdory přechodu na jednotné platformy Volkswagen, se jí podařilo zachovat svou vlastní obličej.
 
Premiéra Velké Skoda Sedan na světovém trhu byla obecně bez povšimnutí. Ve formě konceptu Montreux, auto debutovalo loni jaro v Ženevě, na podzim ve Frankfurtu, předemetrový vzorek byl postaven - Škoda Superb.
 
V Rusku se auto objevilo na začátku léta letošního roku a také nějakým způsobem v klidu. Žádná reklama, ani zvláštní akcie. Potenciální kupci se často dozvědí o existenci tohoto modelu, kteří přicházejí pouze do autodoplákny. Proč je to?
 
Lze předpokládat, že případ je v názvu. Více než kdysi musel slyšet, jak máme nějaké prodejce vyslovují Superb jako super-bi. Ve skutečnosti to je anglické slovo zvuky jako supcherb (důraz na druhou slabiku), a on má významy: velkolepý, majestátní, velký, bohatý, luxusní, ušlechtilý, vznešená, nejvyšší kvalita, vynikající. V tom, jak!
 
Je třeba říci, že Škoda ne vždy produkovat skromné \u200b\u200bsocialistické stroje. Ve dvacátých letech třicátých let minulého století byla společnost známa jako špičkový výrobce automobilů (v té době Gamma měla 15 modelů s 6 a 8-válcovými motory) a v roce 1934 vydání modelu třídy Lux - Škoda Superb začal. To je místo, kde je zapůjčen název současného velkolepého a vynikajícího. A protože se jedná o první pokus společnosti Škoda proniknout sektoru D-sektoru trhu, a okamžitě ve své horní části, a úspěch není zaručena, je možné, že společnost je poněkud strach z takového ambiciózního jména, proto hluk dělá nezvyšovat. I když se nic nebát bát - auto se ukázalo ...
 
Říká se, že viníka vzhledu Superb byl premiérem České republiky Milos Zhurn. Nechtěl používat německé vozy pro oficiální účely a obrátil se k inženýrům Škoda - ať už není možné vybudovat prodlouženou Octavia. Odpověď byla negativní a na oplátku se rozhodl použít platformu prodlouženého passa čínské verze. A hotovo.
 
Rozšíření je vážné - základna se stala téměř sto milimetrů. Úrovně, konzervativní vzhled Superb je poměrně zajímavý a rozpoznatelný jako model Škoda hlavně kvůli rodinnému falseradiátorské mřížce a velkým mírně nadávaným k očima-famos s transparentními kapotací. Profil ústupů ze zdroje je mnohem menší a vynikající může být zaměněn s passatem. Jediná věc, která se okamžitě spěchá do očí, je dlouhé zadní dveře.
 
Podívejme se, možná v kabině více rozdílů? Ukázalo se, že neexistuje ne. Uvnitř se dostanete do náručí tvrdých německých sedadel s pevnou stranou podporu, dobře obeznámeni se Passat. Není navzdory skutečnosti, že všechny úpravy jsou mechanické, optimální přistání je snadno a během cesty již není třeba opravit. Volant, pokrytý pokožkou, má dobře zvolený průměr a průřez, za ním je zvyklý na bolest stínění přístroje. Jeho rozdíl od kolegy je původní digitalizace prováděná pod chronometrem.
 
Skrást spínače jsou vybaveny standardní sadou funkcí a žádné stížnosti na ně. Na centrální konzole se nachází řídicí jednotka klimatizace je také stará známá. Rozdíl v interiéru dekorace je obecně malý, a může být sledován pouze v případě, že vychází z passatu, okamžitě se posaďte v Superb. Nebo naopak.
 
Pro ty, kteří rádi jezdí na zadní sedadel, hlavní zprávy budou vážně zvýšené místo pro nohy. Všechny sto milimetrů rozšíření základny šlo ke zlepšení pohodlí zadních cestujících. Přirozeně se zadní dveře staly více - a vchodem. Podle objemu zadního cestujícího je Superb připraven soutěžit s třídními plavidly výše.
 
Zvýšení a významně a kufr. Je téměř nemožné dosáhnout na zadní stranu zadního sedadla. Takže, jít do dlouhodobého výletu na čtyřcestné nebo fisty, nemůžete se obávat, zda se zavazadla vyhovují. Místo, i místo zůstane. A pro přepravu dlouhých předmětů, jako jsou lyže, se nachází poklop a zvláštní případ v loketní opěrce.
 
Zahájil jsem motor - dobře známý a tak milovaný mnoho 150-silný 1,8 T. Je to snadné, aby se rozptýlilo obtížné auto, což poskytuje hmatatelné vyzvednutí kolem 3000 ot / min. PPP páka, navzdory poměrně velkým pohybům, pracuje s dobrou jasností a informativnost. Je téměř nemožné provést chyby, včetně převodu, ale přenos samy by museli udělat kratší. Pro trati jsou docela vhodné, ve městě bych chtěl více dynamiky.
 
Strojová suspenze je přizpůsobena pro ruské podmínky, což znamená zvýšení silničního lumenu, což není nejlepší způsob, jak přemýšlet o exteriéru auta. V průběhu účinků adaptace nejsou příliš patrné. Škoda Superb dokonale drží silnici každou rychlostí a téměř tiše starosti nesrovnalost. Ale v otočení se stávají hmatatelnými válci, kromě volantu v rozích více než 90 stupňů výrazně ztrácí svou informativnost, takže se musíte spolehnout na váš vestibulární přístroj.
 
Z hlediska pohodlnosti vynikajícího, Passat vyhrává - suspenze vynikající není tak těžká. Možná proto, že silnice v České republice nejsou tak hladké, stejně jako v Německu. Mimochodem, Škoda Style Chief Thomas Ingelat přišel do společnosti od Volkswagen ...
 
Když je limit dosaženo na spojce, začíná demolice přední osy, která je snadno řízena plynem a volantem. Při vysoké rychlosti se volant nalije s těžkostí a výrazně odolává řidiči. Aerodynamika jsou také dobře vypracována, první zvuky se začínají probudit po 150 km / h, a Zrcadla je zodpovědná za ně. Při menším rychlostech je hluk motoru ten druhý - druhý deklaruje veselý zvuk po 2500 ot / min.
 
Brzdy mají dobrou účinnost, ale abs se zapne brzy, zejména při brzdění v otočení nebo na nerovných oblastech silnice ...
 
Superb soupeři SKODA patří rodinné stroje, jako je Ford Mondeo, Citroen C5, Peugeot 406 a samozřejmě Volkswagen Passat. Můžete také zahrnout Volvo S60 a Audi A4 na seznamu, a pokud odvrátíte od prestižní značky, pak model třídy je vyšší, jako je Opel Omega nebo Audi A6. Koneckonců, soupeře na trhu není nutně auto v blízkosti technických parametrů, je to auto, na kterém kupující zastaví svou konečnou volbu. Ostatní myšlenky - proč passat, když je vynikající, téměř stejný za cenu, ale prostornější a pohodlnější.
 

 

Zdroj: Magazínový motor [№10 / 2002]