Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Two -Engine Attack Aircraft

Dokonce i v notoricky známých dieselfobech panoramatu sedimentárního prostoru vynikajícího by měl respekt vzbudit úctu. Šestiválcový motor ve tvaru písmene V s přímá injekcí dává takový točivý moment, o kterém mnoho sedanů obchodní třídy nikdy nesnilo!
 
Dojem je, že tato Škoda nemá jeden motor, ale dva. První pracuje, když je auto v neutrálním vybavení. Je zřejmé, že nafta, protože je dobře slyšet zvenčí a dokonce uvnitř, i když v menší míře.
 
Jiný motor zcela neočekávaně objevuje v pohybu, když na příkazu řidiče auto s dravým dusningem skočí vpřed. Toto je šest ve tvaru písmene V, v této třídě je nezbytný atribut nejprestižnějších verzí.
 
Moderní dieselové motory již dlouho nemají nic společného s těmi, které se narápali na obláčky, které většina post -sovietových motoristů spojila se slovem naftu. Tento motor Volkswagen s přímým vstřikováním a středním chlazením má největší točivý moment, který může mít v zásadě Skoda vynikající.
 
Suché technické vlastnosti však nejsou schopny plně malovat povahu tohoto turbodieselu. Motor je zde samozřejmě jeden. Ale co! Diesel mě nikdy nevyprovokoval na tak agresivní jízdě. Jakmile šipka tachometru projde divizí odpovídající 1700 ot / min, začaly lopatky turbíny sedimentně foukat vzduchové hmoty uvnitř šesti válců. Zdá se, že všechny tři sta metrů Newtonu za jednu sekundu již ve vaší moci a auto se okamžitě začne s takovou horlivostí zrychlovat, jako by na tom celý život závisel.
 
Aniž byste si však měli čas na zrychlení, dostanete na hlavě studenou sprchu: spuštěno revoluční omezení. Programy končí velmi rychle a první je obzvláště horlivá: máte jen čas na pohyb, protože vzniká nevyhnutelná potřeba přepínat. Mimochodem, mechanická krabice, která funguje jako duet s motorem, má šest kroků. Pokud nejste líní a neustále udržujete nízkou rychlost, můžete snížit spotřebu paliva na minimum. Poměrně elastická šest však nebude příliš promítat, pokud jakýmkoli způsobem přeskočíte přenosem motoru.
 
A nechci být líný, oh! Pohodlná páka kontrolního bodu, jehož chromová podšívka se odráží celý interiér, s dokonalou jasností schválí některou ze šesti rychlostních stupňů. Manipulujte s takovým potěšením! Ale zdánlivá bezmračnost je zakalena oblakem loketního loketu, které během přenosových operací neustále narazíte na loket.
 
Trochu z bláznivé nafty si všimnu bezvadně sestaveného salonu. Při absenci zvukového systému vypadá přísný tmavý interiér prázdný a ponurý. Auto samozřejmě neinspiruje špatné myšlenky, ale může se nudit. Mimochodem, Skoda Superb je jedním z nejprostornějších aut z těch, které jsme museli zažít. A ještě více ve své třídě: Takové množství životního prostoru pro nohy zadních cestujících může dát automobilů pouze třídu.
Je pravda, že by mělo být uznáno, že v bohaté konfiguraci s mocnou vynikající naftou bude strašně daleko od těch skromných a levných automobilů, které všichni viděli pod značkou Škoda.
 



Auto je poskytováno autotocentem Skoda-Pitersburg.
Během testu je auto pojištěno společností LLC Nation Center.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [červenec 2003]