Testovací jednotka Škoda Octavia RS Hatchback od roku 2009 Hatchback

Testovací jednotka Škoda Octavia RS: Praktický sport

Ne jeden měsíc jsem naplánoval test nabitých Škoda Octavia Rs a pak se stala. Ihned po malé opravě, jasně modrý hatchback zasáhl po celý týden likvidaci. Poté, co si vzpomněl na bývalé setkání s Oktavií, 1,8 TSI, který zanechal pouze pozitivní dojmy, datum s RS-Koy ještě více tělesné krve v žilách.

Vzhled pro pět bodů! Trochu prostorná silueta obvyklého Škoda Octavia získala zcela jiný vzhled. Agresivní překryvy na nárazníky, snížené suspenze, LED denního světla, volitelná 18palcová slitina kola, elegantní spoiler na pátých dveří díky protiskluzovému manipulaci, typické rodinné auto se změnilo na nabité auto, což způsobilo skutečný zájem o ulicích.


Externě, modifikace RS lze rozlišit na agresivnějších nárazech, zadní spoilerech, originálních slitinových discích a nízkým suspenzím.

In o sportovní orientaci Skoda připomíná pouze volant s názvem RS, ocelová podšívka na pedálech a sportovních židlí s těžkou boční podpěrou. Kromě toho je přísný Volkswagentian interiér úspěšně zředěn vložkami pod hliníkem, který připomínají sportovní charakter českého hatchbacku. Zbytek Salonu Octavia RS je všechny stejné kvalitní materiály a vynikající ergonomie.


V předním nárazníku jsou skryté světla LED světla denního světla.

Pod kapotací nabitou Octavia - 2,0 litrová kapacita motoru 200 HP Mimochodem, Volkswagen Golf GTI a Volkswagen Scirocco a Volkswagen Scirocco pocta sjednocení je doplněn stejným motorem. V testu RS-KE ve dvojici s motorem byl instalován robotický DSG box.


V kabině, reference Volkswagen ergonomie. Prerogativní modifikace Rs je vynikající sportovní židle s vyvinutou boční podporu.

Klíčem ke startovi a pod kapotou sotva slyšel, že začne řezat turbocaritu. Šest-rychlostní DSG v již známém způsobu je chytřejší posunutí ozubených kol, ale trochu Tupit na začátku. Všechno je známé a srozumitelné. Až 2000 ot / min motor spí, po kterém silný trhák a silný zrychlení. Motor je tak snažit vytrhnout přední kola v skluzu a Octavia Rs se někdy snaží létat nos, ale na ochranu antius, který včas uhasil nadměrnou část momentu. Zrychlení pasu do 100 km / h je 7,2 sekundy a deklarovaná průměrná spotřeba 7,9 litrů za sto. Současně, v reálném Škoda, to bylo vykopáno asi 12-13 litrů, což však není pro 200-silné turbo vody příliš špatné.


Rychlá silueta a světlá barva přitahuje pozornost na silnice. Pokud jde o ovladatelnost, bude tato Škoda schopna bojovat proti soupeři

Na dálnici Škoda takhle! Neexistuje bohatá, ani nadměrná citlivost na boční vítr. Power je dost pro oči. Mírně prodopil a předjet cestování již vzrušují v zpětném zrcátku. Je nutné si zvyknout na vlastnosti DSG robota, který je nutný pro získání informací z pedálu akcelerátoru a přijmout jediné správné řešení. Jinak je zřejmá výhoda robota. Přenos převodovky je zastřelen z kulometu tahu při přepínání není prostě ne.


Škoda Octavia RS je nejen 200-silný turbo paprsek, ale také obyčejné praktické auto. Místa za zády budou stačit pro tři dospělé cestující.

Na navíjení pozemků Skoda Riny nezaměnitelně. Oblouk je napsán kaligrafickým rukopisem, zpětná vazba na volantu je přesně co nejvíce. Octavia se neposívá a na rozbité silnici. Dokonce i na mostě, český horký poklop skočí na jámy, ale jasně a bez povyku nadále udržet danou trajektorii.


Jako další možnost můžete nastavit navigační systém.

Neexistuje žádná nadměrná ostrost, stejně jako MAZDA 3 MPS zapalovače a Opel Astra OPC, a spousta limitních otáček je doprovázeno malými válci. Nezapomeňte, že Škoda Octavia RS je nejen sportovní náplní, ale také praktické a prostorné auto, které s náležitým komfortem může přepravovat veškerou rodinu na chalupu nebo jít do vzdáleného výletu, aniž by bylo možné stankovat všechny šťávy z jejich cestující.

Suspenze dokonale zvládne s pevnými nesrovnalostmi, aniž by cestujících se srdcovými stávkami, stejně jako na mnoha horkých poklopích. Ticho v kabině porušuje pouze malé oblázky, které jsou kladivem kolem paží. Vynikající hluk izolace!


Zrychlení pasu do 100 km / h je 7,2 sekundy a deklarovaná průměrná spotřeba 7,9 litrů za sto. Současně, v reálném Škoda, to bylo vykopáno asi 12-13 litrů, což však není pro 200-silné turbo vody příliš špatné.

Škoda Octavia RS je vynikající symbióza praktičnosti a kapacity s honovanou ovladatelností a výkonným motorem. A pokud v Rusku je podíl prodeje RS-KI zanedbatelný, pak na evropských silnicích, pak jsou postiženy světlé univerzály s ceněným typovým štítkem. Ale Evropané, protože nikdo nepochopí smysl v tomto praktickém sportu, když lze jedno auto lisovat v zcela odlišných koních.


Typický Volkswagentian Dashboard. Bez potěšení, ale pohodlné a čitelné.

Ruské prodejci mají náklady na Škoda Octavia RS začíná od 999,000 rublů. Již v základní verzi 2-zóna klimatizuje, zadním parkovacím senzorům, tempomat, audio systém s 8 reproduktory, mlhovky, vyhřívané přední křesla, dešťový senzor, plné elektrické auto, 6 airbagy a 17palcové slitinová kola.

Test AUTO s dopesy, včetně stabilizačního systému, Xenonových světlometů, vyhřívaných zadních sedadel, navigačního systému, 18palcových disků a pokročilejšího systému reproduktorů bude stát 1,173 600 rublů.

Ruslan Galimov.


  

Zdroj: Carclub.ru.