Testovací jednotka Škoda Octavia RS Hatchback od roku 2009 Hatchback
Trvanlivé Škoda Octavia RS test. Část 3: Kompromisní výkon
Za třetí týden je účtovaný hatchback Skoda Octavia RS již na dlouhodobém testu.
Ve dvou předchozích částech jsme diskutovali o praktické straně českého hatchbacku, což je vůdce ve třídě na výčnělku salonu a vhodnosti trupu, a také hovořil o kombinaci benzínu 2,0 litrového turbuk a šestistupňový přenos DSG.
A co manipulace a chování na silnici? Může Rs se stane skutečně rodinným komfortním autem nebo Škoda je pravidelná turbotu se stádem ve dvou stovkách sil na přední pohonech, nervózní volantu a lámání suspenze?
Trať Oktavia je dobrá. Když pod volitelnými 18palcovými koly, dobré asfaltové hatchback udržuje přímo jako vysokorychlostní expres. RS-KU nezaměňují ani vlny silničního listu nebo bočního větru. Volant současně je těžké, s dobře ověřenou nulovou námahou. Je třeba přestavět nebo řídit kolem díry? Nemáš zač. Škoda bez váhání reaguje na sebemenší pohyb paprsku, ale to je jasně bez hysterického, při zachování stability.
Samozřejmě, že poslední podvozek ovlivňuje pohodlí a dokonce i na malých cestujících asfaltových selhání se jemně třese, ale to dělá Octavia Rs méně než například Opel Astra OPC nebo dokonce společný golf GTI.
Škoda Octavia RS perfektně stojí na rychlosti přímo. Chybu můžete najít pouze chováním zařízení v podmínkách nábřeží, když široké pneumatiky začnou vytáhnout řídítka. Pro ty, kteří jsou dražší, nedoporučujeme si objednávat volitelné 18palcové disky a zastavit na standardních 17-kolech.
Skoda zároveň zrušuje zrušena. Navzdory impozantním velikostem hatchbacku se dychtivě přišroubuje do zatáčky docela slušné rychlosti a je zde také řádná informativnost a dostatečná část zpětného úsilí na volantu.
Když je dlažba zkažena, auto se stává drsným. Jsou-li malé jámy a křižovatky podvozku dobře fungují, pak jsou hrboly mnohem lepší, aby chránily 18-palcové disky a páté body cestujících.
Na přelomu ŠKODA je stabilní a adekvátní, ale pokud jdete do oblouku řez, pak se role stále objeví a s intenzivní brzdění, stroj sotva pecks nos. A to je návratnost sane úrovni pohodlí, že konkurenti se nemohou chlubit.
Škoda navradí dobré. Sporty nelze říkat tuto manipulaci, ale správný podíl AZart je zde přítomen. Navzdory celé stabilitě, s níž Octavia RS stojí na oblouku, je stále malý rolka, a když brzdění v podlahové hatchbacka klesá nos. Ale pokud jde o pohodlí od třídy horkého poklopu Škoda ze soutěže.
OKTAVIA PC čip je, že neuvádí trvalé žíhání. Škoda vám umožní lehké, ale zároveň může jít klidně a pohodlně. V tomto ohledu se inženýři podařilo dosáhnout úspěšného kompromisu mezi komfortem a manipulací.
Skoda Octavia RS nemůže být samozřejmě volána sportovním autem, ale přítomnost sportovní povahy popírá hloupé. Zároveň na něm je možné jít na chalupu do chaty do země, jít každý den do práce, šikovný řídit podél trati a dokonce jít na Dalnyak.
To je přesně možnost, která dává odpověď na věčnou otázku: Manipulace nebo pohodlí? A nechal jeden z těchto disciplín Octavia RS ideální, ale úspěšný kompromis v tomto případě je stále nalezen.
Pokračování příště
Zdroj: Carclub.ru.
