Škoda Octavia I Combi 1997 - 2010 Test Drive -

Ne nudné a nezbavné

Máme nový Octavia RS! Hovor z reprezentativní kanceláře Škoda nebyl překvapen.
Samozřejmě to bereme!
 
Zelená značka
Škoda Octavia RS v podzemní garáži na mě čekala u citronově žluté Skoda Octavia Rs předchozího modelu. Nejnovější auto se s námi objeví ne dříve než na jaře. Vzhledem k tomu, že Škoda současně produkuje starou i novou Octavii, jsou takové incidenty možné. Předpona prohlídky byla přidána k označení automobilů předchozí generace. Tato Octavia RS však nebyla oficiálně doručena do Ruska dříve, takže ji lze nazvat premiérou s plnou důvěrou.
 
Obrněná možnost za 187 dolarů. Sportovní kožená volant Standardní vybavení Rs. Tradičně jsou sportovní verze Škoda označeny písmeny RS a zelené jmenovky připomínající latinské třmeny brzdových brzdových třmenů (Rs Rids jsou větrané). Ve srovnání s obyčejnou Octavií existují i \u200b\u200bdalší nastavení přívěsků, pneumatik, nárazníků, zadního spoileru.
 
Ale nejviditelnější rozdíl je však samozřejmě v motoru. Vyšší tlak na podporu vám umožňuje odstranit z 1,8 litru plného 180 HP. Bez znatelných ztrát při pohodlí používání. To je třeba zkontrolovat
 
Žlutá zvíře
Čtyři válce, 20 ventilů, 180 HP A jeden nastavitelný turbodmychadlo. Na plášti není dost brilantního znaku. Koncem října a ucpané kapitálové ulice nejsou nejlepším místem pro Frolic, alespoň pomalu. Najednou Volkswagenovsky 1.8T překvapil fenomenální flexibilitu fenomenální pro chlupatý motor. Dnes má dlaň mistrovství 2,0TFSI následovníka, ale motor Octavia RS není tak nižší než něj. Samozřejmě, až 1 500 ot / min, je stěží schopen vykořisťování, ale pak dokonce štěstí v pátém rychlostním stupni. A od roku 2000 do omezovače pro 6500 ot / min je zaručeno silné zrychlení. Nechte prach (guma) do očí? Jaro je možné v prvním a druhém rychlostním stupni na suchém asfaltu. Pokud samozřejmě vypněte ESP (dodatečné vybavení) nebo ASR povinný systém anti -křídel.
 
Rychloměr s nelineárním měřítkem končí v rezervě 270 35 km/h. Výhody motoru však můžete skutečně vyhodnotit pouze na příměstské dálnici. Snadnost, s jakou ER eska provádí předjíždění, není dána všem as třílitorovým motorem nad 80 km/h, jakýkoli převodovka je vhodná pro zrychlení, zůstává pouze zvolit línou pátý, riskantní čtvrtou nebo divokou třetí. V každém případě je soupeř ponechán bez jediné šance.
 
Kontrastní kombinované čalounění na zadním sedadle je standardní, také loketní opěrka. Hlavní věc není množství, ale jasnost zapnutí pěti převodovek Octavia RS je dost. Černobílá sedadla se vypočítala, ne jinak, pro mé průměrné parametry. Polštář je na zastávce, záda je svisle, volant je trochu na sobě a perfektní přistání se nachází za 10 sekund. Světelná podpora trochu se trochu hodí, a nezbývají vůbec žádné otázky. Překvapivě se kolegové s pevnějšími rozměry necítili nepříjemnosti. Mistři jejich plavidla jasně pracovali na sedadle.
 
Hlavním a v podstatě jediným problémem salonu Octavia je nedostatek délky: je nepříjemné sedět za vysokým řidičem a předním spolujezdcem. Pokud jde o značný kufr, přidám k obvyklé chvále, abych přidal lžíci dehtu, další zesilovače těla v oblasti zadních kol vám neumožňují nosit dlouhé a široké zatížení. Toto je odplata pro sportovní nastavení podvozku, které vyžadují větší tuhost těla. Jinak, s výjimkou barev a materiálů, nic nového.
 
Strikční značky mírně omezují schopnosti RS jako nosiče. Zelené třmeny jsou nepostradatelným atributem Skoda se Schildik Rs. V nastavení zavěšení je velmi obtížné najít kompromis. Chci závodní ovladatelnost, ukáže se kostí, nechci zpomalit před výmoly na silnici plovoucí člun. Škoda-Octavia RS není vybavena zavěšením pro špatné silnice. Při vážném zatáčce pod sebemenší vlnou bliká spodní okraj nárazníku ve věznici centimetrů nad asfaltem. Samozřejmě jsou základní primery kontraindikovány.
 
Chosivé předjíždění, intenzivní brzdění, městské dopravní zácpy 95. z 18 rublů. AI-98, která je nutná k plnému implementaci všech schopností motoru, je ještě dražší. Jsem rád, že počítač na palubě po všech těchto cvičeních nebral 12 l/100 km. Lži? Pouze s pultem plynové zdvihu: 212 km vzalo 25 litrů.
 
Zkusme klidný způsob jízdy? Nyní vyjde méně než 9 l/100 km. To je v průměrné rychlosti, která jen vyhovuje povoleným pravidlům mimo město, je příjemným překvapením s takovou dynamikou!
 
  Kombinace příležitostí
Množství charakteristických rysů způsobuje, že každodenní jízda na jasných strojích je velmi únavné. Octavia RS se naopak vyznačuje flexibilním charakterem a nepochybnou praktičností. Zrychlená dynamika je úspěšně kombinována s účinností, výkonnými a dobře tolerujícími stresujícími brzdovými režimy jsou pohodlné a snadno cirkulují, nejen na betonu trasy, ale také v neklidným městském pohybu, mírně rychlý rychlý volant se neobtěžuje na Dálnice a je pochopitelný vážnými tahy. Samozřejmě pro současné vůdce s přívěsky s více listy a koly 40 % profilu Octavia Rs daleko, ale jeho cena začíná 25 tisíc dolarů.
 
Údaje výrobce pro Octavii první generace mohou být drahé, ale pro hatchback s 180 koňskými silami s obrovským kufrem a bohatě dokončeným interiérem, poměrně zajímavou nabídkou. Odpovědnost má malou vůli silnice a přední nárazník s nízkým měřítkem na nepravidelností musí být extrémně elegantní. A také ceny za dodatečné vybavení: 686 $ za ESP, 514 za klimatizaci, 186 pro centrální hrad s dálkovým ovládáním. To musí být kompenzace za přijatelnou cenu samotného auta ...
 
SOUHRN
Škoda Octavia Rs jen kombinace pohodlí a sportu, se kterou není nudná a není problematická.
 
+ Výkonný a ekonomický motor, vynikající dynamika zrychlení, efektivní brzdy, pohodlné místo řidiče, velký transformovatelný kufr.
- Malá vůle silnic, malá intenzita energie zavěšení, malý prostor pro nohy zadních cestujících, vysoké ceny pro další vybavení.
 
 
Škoda Octavia Rs
Premiéra obviněné Octavie se konala na podzim roku 2000. Ruská premiéra v roce 2005. Možnosti hatchbacku a stanic.
 
Motor: benzín 1,8 litru (180 HP).
 
Převodovka: 5stupňová mechanická.
 
Cena v Rusku: od 24 800 USD.
 
Anatoly fomin
 
 
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Časopis „řízení“