Testovací jednotka Škoda Octavia 2013 - NV Sedan

Láska na harmonogram

Zjistili jsme než dobrá nová Škoda Octavia. Nechodím kolem Ano. Nová Škoda Octavia je úžasná. Snad nejen to nejlepší auta na nové platformě Volkswage MQB (a to je Volkswagen golf, Audi A3 a Seat Leon), ale také nejlepší auto pro život. Nejlepší! Kdyby to nebylo pro jednoho, ale. Skoda Octavia je samozřejmě pomalejší než Bugatti Veyron Supersporty, její kufr není tak velký jako v Belazu, a cena je vyšší než u Tata nano. S tímto strojem nebudete otočit na ulici a Angelina Jolie nebude graf o vás. Ale je to úžasné, je to naprosto vybavené, pohodlné a praktické a zároveň stojí zcela imputované peníze. Nová Octavia se dívá na nemožné jednoduše. Ale je to její génius začít praktičností. Nová Škoda Octavia s rozměry nafouknuté golfové třídy má obrovské 680 milimetrů kolové základny na verzi 1.8 TSI a 2686 ve všech ostatních. Více kromě speciálně protáhlých automobilů, jako je Peugeot 408 (2717 milimetrů). To znamená, že Octavia je jednou z nejčastěji v učebně: dokonce i objem jeho kufru je neuvěřitelné 590 litrů. Je to více než u výše uvedeného Peugeot 408 (560 litrů) a dokonce Skoda Superb (565 litrů) a kmen Opel Astra Sedans (460 litrů) nebo Ford Focus (372 litrů) vypadají téměř s dámskou kosmetikou! Počet všech druhů háčků a mřížek (poslední, i když, pouze za příplatek) v Octavii právě zvyšuje Bohužel, pokud složená zadní sedadla, ani podlaha nebude, ale bod není jen v číslech. Oktavia v kufru má praktický oboustranný koberec (na jedné straně hromady, s jinou pryží) a nenápadným množstvím háčků a mřížek pro upevnění zavazadel. A nezapomeňte, že Octavia je hatchback, a proto, pokud je to možné, aby se pěti chladniček (jízdní kola, invalidní vozíky, bomby letectví), je vhodnější pro jakýkoliv sedan. A to není to. Škoda Octavia pod předním sedadlem má místo pro reflexní vestu, povinnou v Evropě a případně povinné v blízké budoucnosti. Dříve musel dát do dveřních kapsy, v rukavice nebo na ledovci, a teď má své místo pro něj. Pro reflexní vestu, jeho výklenek Doplňkový poplatek lze navíc také objednat pro další sedadla. Ledovec, alas, jen malé brýle se dostanou do toho Firemní držitel pro telefon nebo hráče v držáku poháru. Pochybná věc Ale speciální odpadkové kapsy jsou geniální! Je pravda, že jsou velmi malé Škoda Téměř jediná značka v obavách Volkswagen, která zachránila standardní USB vstup: stroje jiných značek používají konektor vlastního typu, ke kterému potřebujete koupit malý adaptér? A jako skvělý vynález inženýrů SKODA zabudovaných do dveřních panelů pro odpadky! Jako člověk, který je unavený jednou týdně, aby se potřásl z automobilů miliony cukroví a šeků, prohlašuje to důmyslně! Proč zatím nikdo nemyslel? Po tom všem, takové maličkosti, stejně jako vestavěný do plynového stehu, se zdá být poněkud zaznamenán. Cestující jsou také dobří. Zadní loketní opěrka se dvěma držáky šálku. Láhve vrhu jsou uzavřeny ve dveřních výklencích. BARDAC, nicméně, všechno je malé, protože hloupého útočníka, CD-Changer, který jedl podíl Lion o jeho objemu. Podíl CD, všechny dlouho přepnuty na flash disky a přehrávat hudbu z smartphonů! Bardech chlazil, ale CD měnič jí lví podíl na prostoru 220 Voltuje zásuvka (maximálně 150 watt) a vyhřívaná zadní sedadla pro příplatek, ale upřímně, jsme čekali na SuperParty od Škoda. Ale zařízení v případě Škoda, tabulka řad ve skupině Volkswagen byl trochu rozmazaný. Dříve, Oktavia neměla zcela banální věci například stropní rukojeti s mikroliftem. Ale teď je možné objednat téměř vše, co má partnery v oboru. Pokročilý multimediální komplex s 7palcovou obrazovkou nebo kantonovým audio systémem s 10 reproduktory a subwoofery Nejnovějším místem SEAT LEON není a Octavia prosím! Automatický retenční systém vozu v pásu nebo systému, který automaticky zpomaluje stroj před neočekávanými překážkami, také skladem. Samozřejmě, Škoda Skoda Octavia stejně jako Volkswagen golf nebo Audi A3 je nemožné. Ale většina možností, které prostě nechcete. Takže například zásadně, elektronika budete mít ruční brzdu nebo obyčejná? Neexistují žádné adaptivní tlumiče, jako je Volkswagen golf nebo Audi A3, ale upřímně a tak jsou potřeba? Ale LED světlomety by byly užitečné, ale zatím tato možnost je tak drahá, že je to jednodušší na vlastní náklady, aby se rozsvítily všechny silnice ve vaší oblasti. Jediná věc, kterou můžete opravdu litovat, takže nepřítomnost zadního fotoaparátu. Oktavia Salon je příjemný. Bylo to všechno vylepšeno. Značkové zařízení jsou nyní bílé a šíření čísel nejsou tak těsné, a proto dobře čtení. Židle na standardizované fáze platformy MQB nádherný rámec. Izolace hluku není ideální, ale velmi dobře. A bylo by možné si myslet, že Škoda Octavia je ideálním rodinným autem pro nudné lidi, kteří jsou potřební k cestování z bodu AB, a mají zájem o velikost prsu žen, jen aby pochopili: bude moci krmení potomků. Ale ne! Octavia je auto, na které je zajímavé jezdit! Motory? Jsou úžasné! Dokonce i 105-silný 1.2 TSI nese auto tak, že neexistují žádné stížnosti na dynamiku vždy! 1.4 TSI s kapacitou 140 sil je ještě lepší a přetaktování s 1,8 TSI motorem je již téměř na úrovni horkého poklopu Škoda Octavia RS předchozí generace. Existují také dieselové motory. Mladší, 105 koní, se nepokusil, ale top 150-silný motor je dobrý: dynamika s ním je sotva horší než benzín Octavia s motorem 1.8 TSI, ale je účinnější. A zároveň není vibrovat jako většina dalších dieselových motorů. Mechanické převodovky (pět nebo šest kroků v závislosti na modifikaci) jsou jasně víc než dobrá páka procházky jasně, pohyby jsou poměrně mírné a nevhodné zpočátku dlouhodobě spojkový pedál usnadňuje život v dopravních zácpách. DSG boxy Ano, říkali jsme, že je to trochu horší. Oni sami jsou bývalí: motory 1,4 TSI, 1,8 TSI a 1,6 TDI je položeno sedmistupňový robot s dvěma suchými spojkami a dvoulitrovou dieselovou naftu pro šestistupňovou s mokrou. DSG je v pohonu líný, stejně jako obousměrný v kontrolní práci, a neustále přepíná přenos na princip, tím vyšší je lepší. V Dergan City Traffic, je to nepohodlné, takže musíte buď psát s krádež okvětní lístky, nebo přepnout políčko do sportovního režimu v něm. Nezaží nervy konstantním hučením motoru pracujícího v limitu, ale funguje adekvátně. Ale neexistuje žádný hloupý start-stopový systém (to je možnost) a díky! Samozřejmě, Octavia není kontrolována tak dobře jako italské supercary, ale je schopna potěšit i na navíjení serpentinu: snaha o volantu je vždy velmi uvěřitelné, podvozek je zodpovědný a manipulace je téměř neutrální i Audi A3, v pocitu, táhne ven silnější! Pozastavení jako celek: Samozřejmě, že je to folkswagen drsný a to je obzvláště nepříjemný, hlasitý. Na velkých jámách je nepříjemná ztráta, a neexistuje žádný pocit intenzity energie. Ale na nesrovnalosti méně situace je lepší a role jsou minimální. Stejně jako u jiných Volkswagem stroje modulární plošiny MQB je nyní zadní suspenze multi-type umístěna pouze nejvíce tukovými verzemi s výkonnými 1,8 TSI motory (180 koní) a 2,0 TDI (150 koní) Zbytek je obsah s mírným obsahem Semi-závislý nosník. Ale ve skutečnosti je rozdíl v chování strojů téměř nemožné všimnout! A to, a druhý je dobrý. Mimochodem, systém, který mění reaktivní síla na volantu, je k dispozici jako volitelná reakce motoru na lis plynového pedálu a tak dále. Neříkat, že neexistuje žádný rozdíl mezi obvyklým a sportovním režimem ano, ve sportu je volant opravdu těžší, a motor je reagující, ale obecně, Octavia není obzvláště nezbytnou hračkou. Nemusím za to přeplatku. Oktavia má krásný, ale diskrétní design, adekvátní motory a bohatý salon, chladný podvozek a dobré vybavení. Má jen mnoho z praktičnosti k radostem jízdy. A co to znamená nejlepší auto na Zemi? Ne. Koneckonců, Octavia je dobrá v takovém rozsahu, že pro úplnost obrázku chcete něco více například plnou jízdu a velký silniční lumen. To vše se objeví na Skoda Octavia Scout. Zde je přesně každou šanci stát se ideálním autem pro život. Alternativa k Sedanovi Volkswagen Jetta v nákladech v Rusku od 702 tisíc rublů za tyto peníze nabízejí auto s atmosférickým motorem o 1,6 litru s kapacitou 105 koní. Doplněk pro stroj pro téměř 50 tisíc rublů. Možnost s 122-silným 1,4 TSI motorem stojí od 729 tisíc, a 150-silný od 803 tisíc rublů. Opel Astra je nápadný levnější: ceny 115-silných automobilů začínají 685 tisíc rublů. Automatická volba stojí za minimálně 725 tisíc, a modifikace s 140-silným turbo motorem 1.4 se odhaduje na 790 tisíc rublů. Nejvýkonnější verze je vybavena 180-silným 1,6 turbo motorem a náklady od 904 tis. Ford Focus Sedan je ještě levnější od 542 tisíc pravdy, jen s 85. výkonným motorem 1.6. Verze s výkonnějším 105-silným motorem je dražší od 641 tisíc, a s robotickou krabicí PowerShift bude stát 676 tisíc. Zaměřte se s 125-energetickými náklady z 665 tis.

Zdroj: Magog Motor [březen 2013]