Testovací jednotka sedadla Toledo od roku 2004 sedan
Obrázek v reálném životě
Ne, pravda! Velmi, velmi hodné auto. Ve skutečnosti, kromě vzhledu a některých detailů interiérového designu (mimochodem primární), se Toledo neliší od golfu předchozí generace. Pokud jde o obrázek, toto sedadlo není vůbec zapalovač. Jak řekněme, že se toto auto nazývá? Fiat? Co? Ach, sedadlo! Vyrobeno v Koreji?
Všechny výše uvedené jsou založeny na skutečných událostech a zcela přesně odráží současný stav: v Rusku je španělské křeslo již dlouho ve stínu jiných značek obavy Volkswagen, a proto daleko od této značky není všem známo všem . Je to opravdu divné: značka patřící společnosti tak ctěná lidmi není prakticky povýšena a auta se stylizovaným dopisem S, protože znak jsou pro tyto lidi nepoznatelní. Absolutně nezaslouženě, všimněte si prosím. Pro sedadlo je součástí skupiny Elite Volkswagen Unit Audi Brand Group, ve které se visí všechny prémiové značky: Audi, Lamborghini, Bugatti. Všechna vyslovená sportovní orientace. Proto automobily sedadla také nesou otisky prstů.
Obrázek obrázku a nechte realitu provést jeho úpravu požadované. Seat Toledo, 1,8 litrů, 125 koní pro golfovou třídu docela, i když na stroji.
Signo Equipment je docela hodné: slitinová kola, čtyři polštáře, sid, sid, plné elektrické balení obecně, veškeré vybavení. Náklady na takové toledo, jako na fotografiích, se odhadují na dvacet tisíc dolarů. Ano, ceny Ceata jsou stále čistě image. Pro tyto peníze však kupující skutečně dostává variantu na toto téma a na platformě VW Golf IV s moderním designem a téměř ideálním provozním charakteristikám. Ale s tím vším, mít neprozkoumaný vzhled (zavřete oči, představte si ulici, spočítá všechny čtvrté golfy a nikdy si není jistá). Ne, pravda! Velmi, velmi hodné auto. Ve skutečnosti, kromě vzhledu a některých detailů interiérového designu (mimochodem primární), se Toledo neliší od golfu předchozí generace. Pokud jde o obrázek, toto sedadlo není vůbec zapalovač. Samotný motor není špatný, ale automatický stroj se zdá být podle moderních standardů starý: čtyři kroky a žádný náznak sekvenčního režimu. A funguje to podle toho: myslí si na dlouhou dobu, pomalu se přepíná. Je pravda, že je také odhalena opačná stránka pomalosti. Krabice produkuje všechny akce jemně a jemně a pouze v režimu kopu, aktivované pomocí tlačítka pod plynovým pedálem, hlasitý v horní části motoru umožňuje ostře najednou křičet správné zrychlení. Mimochodem, průměrné profesní vlastnosti stroje lze posoudit podle oficiálních technických údajů, ve kterých stroj na mechanice vyhrává přesně dvě sekundy na hydrotransformátoru. To není subjektivně špatné, ale objektivně hodně.
Ale zbytek Toleda je nahoře. Pozastavení je láskyplné, ale zároveň drsné a má. Protože je pro cestující láskyplné: všechny nesrovnalosti a drsnosti jsou pozoruhodně bez povšimnutí, ale zároveň cítíte velmi dobrou zásobu pro velmi vážné jámy. Protože je to drsné k rolkám, které jsou díky ní v ostrých zatáčkách ve velmi omezeném počtu. A samozřejmě, brzdy, stejně jako golf, jsou ideální mechanismy.
Chceme vidět sedadlo Toledo s tímto motorem a krabicí ve městě, kde vám všechny jeho hladké šetřící vlastnosti umožní denně jezdit jejich podnikání. Klidně, nezačne výkonný motor s vícestupňovou mechanikou a sportovním odpružením a la Taburet. A nechť je obraz tak, jak by měl. Je jen ve sportu.
Autografické sedadlo Toledo
Předchůdce: Seat Toledo (1991)
Premiéra: Říjen 1998
Modernizace: Neprováděno
Motory: 1.6-2,3 l (90-204 HP)
Produkce: Španělsko
Očekávaná náhrada: 2005
Auto poskytuje Ruse-Auto, oficiální prodejce Audi a sedadla.
Během testu je auto pojištěno společností LLC Nation Center.
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Magazine Wheel [č. 83/2004]
