Zkušební disk Sedadlo Ibiza FR 5 Dveře od 2010 Hatchback

Lék proti vráskám

Válka je záležitostí mladých, lék proti vráskám Je nutné takové věci, že tato píseň byla zkroucena na rádiu v tuto chvíli, když jsem předstihl proud vnitřního poloměru křižovatky na Gagarinově oblasti. Možná, že válka je příliš mnoho řečeno: růst nevyšel a Silenik nestačí, ale dát krátkodobou bitvu na velké bratry a vyhrát to - to může.

 

Sto koní pod kapotou, méně než čtyři metry délky a ohromující pocit automobilu může pracovat divy nejen v dovedných rukou. V městském čase, kde velký motor se nikde otočit, a SUV jsou těsný v 90-stupňových otáčkách, takové dítě se stává impozantní zbraní.

 

Nebudu se schovávat: Vždycky jsem rád taková auta. Kompaktní, hbitý, s charakterem. Dostal za volantem - a okamžitě nalezen společný jazyk s autem. Žádné odstranění, ne, kompletní vzájemné porozumění. A je to dvojnásobně dobře, že motor zde není rozpočtový útržek v litru, ale zcela vážné jednotky, slušné auto a další. Mimochodem, většina golfu prodáváme jsme vybaveni tímto 1,6 litrovým motorem. A kde je Volkswagen? Ti, kteří nevědí, mám spěch, abychom mohli hlásit, že španělská sídlo společnosti je součástí německého znepokojení v blízkosti skvrn-dzati let, takže modely obou stupňů jsou znepokojeny co nejvíc. Ibiza je přetékající polo hatchback, zatímco jiné verze Polo - sedan a vůz - a vy jste - začali se španělskými čtyřhry v jedné továrně ve městě Marorell.

 

Ptáš se: proč jsem slyšel něco o Ibiza? A to je již vědom našeho vědomí. V Evropě je vůz dobře známá daleko za hranicemi své vlasti. A to je mluvené také. Začněme s tím, že mistr italské studio Italdesign pracoval na jeho design, který patří k Renaultu 19, Saab 9000, Fiat Punto a Lotus Esprit. Na jaře roku 1999, model byl aktualizován, a druhá osobnost vedl Faislifting - Walter da Silva, který vytvořil model 147, 166 a bezkonkurenční 156-yu. Ibiza Kit Car vyhrál World Rally Championship v F2 skupiny v letech 1996-97; A uvolněný sériově nabitá verze Cupra již stalo klasikou horké hatchbeck. 1997 datem a druhý úspěch zaznamenaný v Guinnessově knize: American Gerhard Platter na dieselovém voze překročil Spojené státy z východu na západ s průměrnou spotřebou 2,89 l / 100 km. Podle mého názoru je pro jeden model z klenotů je požehnaně.

 

Ze skutečnosti, že v Rusku vozy značky SEAT obchoduje jedinou společnost a je umístěna v hlavním městě, tak bych to dělat tragédii. Vzhledem k tomu, Ibiza je identifikován Polo, při pohledu na stroj, známé mechanika nebude trojúhelníkové oči. A stát týdny čekání na náhradní díly, auto také nemusí. Závěs může nastat s výjimkou částí těla, dobrá polovina z nich je originál zde.

 

O takových věcech taky také pamatovat, když se mačkání mezi řadami aut, nebo vystoupat na další odbočce k řádění pneumatik, se těší skrovné rohlíky a příjemnou hmotnost volantu. Ale to je síla vozu. Ty, jak se zdá, a jak se soupeř není opravdu registrovat, a ti, sešlápnutím pedálu plynu, k univerzálnímu přestávce překvapení dopředu a mít čas, aby se na ně tento pás, který potřebujete, a ne ten, který nucené zabírat. Samozřejmě, že tento trik má hybnost efekt, ale stále má. Pro úplné vítězství, to je jen nutné odmítnout. Naštěstí, brzdy jsou zde dobré: ne nejvíce grip, ale naprosto pod kontrolou. Ano, a absrections aniž byste museli svůj nos do vašich věcí není poprsí.

 

Jak se ukázalo, Ibiza je schopna hodně, dokonce přitahovat pozornost sobě. Mnoho doprovodí jeho názory. Auto s nízkým délkovou s malým zadním dechem vypadá naživu a dynamičtější než Polo s jeho nároky na pevnost. Ale nemůžete říci, že auto vypadá frivolní: Výkon podpisu se vyznačuje tělem barevné nárazníky, zrcadla a kliky dveří. Skutečný dopis S na přední, mírně diagonální světlomety, vysoce zasadané oválné zadní světla - to vše společně vytváří smysl pro styl, který je zdůrazněn burgundským tělem těla.

 

V navrhovaném rozsahu je také jasný šarlatový - v takové barvě Ibizy by měla být prostě zmizela. Interiér je řádem nudné velikosti - můžete si představit pouze, jak to dát mírně, jednoduché v základní verzi Vybrat. Signo esding, především je to zajímavě orámováno. Béžové sedadlo čalounění Tkaniny a vložky na dveře jsou kombinovány se šedým plastem a to vše je doplněno pijonovými bílými regály a stropem. Neprakticky? Ale je to elegantní! Ano, a kabina se zdá být hodně vzduchu než v sullené černé a šedé verzi. Existuje další detail, podvědomě zvýšení obrazu automobilu, a to velkým informačním displejem na centrální konzole, na kterém jsou zobrazeny parametry provozu rádia, klimatizace, času a teploty nasávaného vzduchu. Také v balíčku Signo obsahuje: Polštář řidiče, přední okna a zrcadla a imobilizér. Kvůli místu mučení pod pravým polštářem bylo zeměkoule v přízemí, stal se malým a nepohodlným; Součástí jeho povinností se na police z převodovky páky a vlevo od volantu. Kromě toho, Ibiza tlačí dráhu držitelem z centrální konzoly. Stejně jako velké Audi.

 

Pokud máte více než šestnáct, sedíte za malou radost. Kolena spočívá v předních židlích, dokonce i speciální zářezy v jejich zádech nejsou uloženy. Můžete se pokusit změnit přistání na méně pohodlné - vertikální, ale pak se rozpadá vzdálenost mezi vrcholem a stropem. Z kufru by neměl čekat na zázraky: jeho objem je jen čtvrtina krychlového měřiče. Pouze skládáním zadní části zadního sedadla - částečně nebo úplně - můžete nést něco významného. Víko kufru - S tajemstvím: Chcete-li jej otevřít, musíte stisknout na horní části znaku sedadla a poté vytáhněte dno. Masijina firemní ikony však neprovede důvod pochybovat o spolehlivosti takového systému.

 

Ne, je lepší být vpředu, ještě lépe - na sedadle řidiče. Sedadlo a volant - optimální formy jsou nastavitelné ve výšce, takže vpravo (ve vašem porozumění) se rychle zvedne. Je nutné uveďte pouze s průměrnou viditelností: Pouze úzký zadní okenní pás je viditelný pro zrcadlo salonu a pravé zrcadlo je obecně méně vlevo. Někdy zapomenu na nedostatky, když cítíte filtry na volantu, když uděláte motor, který vyplní prostor kolem auta s příjemným barytonem. A pak jdi do wade přes trosky megapolis, pak had, pak kulka. Ten had bullet. Jízda na tomto autě - radost: Motor vedle urychlovače, ostrý volant, očekávaný exprimující otočení v mezních režimech. A přijímáte tvrdý pozastavení jako správný poplatek za vynikající manipulaci.

 

Kolik je tvrdá pozastavení? Slušně. Jediná věc, kterou nevšímá, je malá jámy a praskliny; Zbytek reliéfu je čten pět bodů. Ve špatných oblastech se důkladně třese a pokud se obrátil dopředu, pak se připraví na boj proti extrakci stroje. Současně je přívěsky svalnatý: poruchy za ním není pozorováno.
 

Vstup do tunelu s přiloženými dimenzemi, byl jsem na okamžik oslepen jasně malinovým podsvíceným řídicím panelem. Centrální displej se roztrhne jako krb, a jako kdyby z něj uhel vypadl, pak se rozsvítí více tlačítek. Možná romantické, ale v temném jasu na maximální úrovni nebude stát dlouho, bude to muset přihlásit k odběru. Mimochodem, Španěly nejsou v rozpacích, aby prokázali svůj vlastenectví: kombinace žlutých šipek a červených šupin - nic jiného než opakování barev národní vlajky.

 

Pak, už, objímala do auta, cítím se trochu pocit, začnete chtít víc. Přenosová čísla - kratší, zpětná vazba v intenzivních zatáčkách - Inpring. Brzdy, přirozeně, je silnější. Ano, a samotný volant je menší průměr. Bylo by to samozřejmě nespravedlivé očekávat, že získáte za 13 000 dolarů skutečné sportovní auto. Se všemi jeho výhodami 1,6-litrové Ibizy se název horkého hatchbacka netahá. A normy pro městské auto provádí a překračuje. Jeho majitel auto pomůže být ve tvaru. A jeho vrásky jistě vzlétnou.
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Magazine "kola" [№51 / 2001]