Zkušební sedadlo Cordoba od roku 2003 Sedan

Všechny fotografie Seat Cordoba od roku 2003

Dva soutěžící v "welterweight váhy"

Cordoba je auto pro mladou rodinu, výrobu španělského pevného sedadla. Vydáno od roku 1993 na jednom z nejmodernějších továren v Martorelu se sedanovým tělem v SE, SXE, GTI, GTI16V a SX Coupe. Vybaven širokým rozsahem 1,4 benzínových motorů; 1.6 (ve dvou verzích); 1.8; 1.8 16V; 2,0 l a čtyři varianty 1,9 litrové nafty. Na vyžádání, automatická převodovka, posilovač řízení, klimatizace, napájecí okna, poklop lze instalovat.

VAZ 2110 je základním modelem dlouhodobé rodiny nových transferů Togiatti, oficiální debut se konal v lednu 1995. Spolu s sedanem (2110) je plánováno uvolnění univerzálního (2111) a pětibratního hatchbacku (2112). Polo-litrový motor může být vybaven systémem vstřikováním karburátoru nebo paliva; Nejvýkonnější je s šestnáctou hlavou rukavic. Zamýšlený seznam doplňkového vybavení zahrnuje posilovač řízení, klimatizace, trase počítač, elektrická okna, poklop.

No, konečně, stalo! Prodejci Vajov se objevili v prodeji první desítky - VAZ 2110. A i když je sbírají, zatímco široce používají obtokové technologie, peníze na auto musí platit zcela skutečné a značné - asi 13 tisíc dolarů. Přes příští cenové rozpětí - od 12 do 17 tisíc dolarů. Zde bude muset vážně soutěžit o peněženku kupujícího nejen s Škoda, Ford, Korejci. Poslední doplnění v mlýně agresorů je španělským sedadlem, které je součástí obavy Volkswagen. Ruské ceny pro tři modely - Ivis, Cordovoy a Toledo začínají, od 16, 17 a 20 tisíc dolarů. Nejvýraznější rozdíl mezi oběma první je krok trupu na Cordobě, přímé konkurence. Bylo to oni, že jsme si vybrali pro srovnávací test. Takže dva nové položky ruského trhu - VAZ 2110 (skóre bodů jsou pojmenovány jako první) a sedadlo Cordov.

Body - 3.3 a 4.1 body. Externě, auto podobné navzájem jako bratři. Jen možná, ne příbuzní a příbuzní. Mají společné obecné rysy: zaoblené, ale bez zamylenny designu, buclaté tělo s vyšší gramáží přísný podobného tvaru očí. Ten trochu déle, a mohl tvrdit roli staršího bratra, ale ten dojem zkazit neúměrně maličký kola. Cordoba s plným pořadí - chetyrnadtsatidyuymovye, daleko od sebe, s nádhernými stříbrnými víčky.

Po bližším zkoumání se ukázalo být mnohem rozdíl. Letadlo panely karoserie výsledky neodpovídají, mezery mezi nimi - pět až patnáct milimetrů, jedny dveře stojí zřetelně pod sebou, a rám pevné boční okna, naopak vzroste nad střechou. Volání na bočních zadních světel působí jako vstupy vzduchu již ušatý záporožec. Prahy jakoby nedokončený, a jsou navrženy tak, aby i věčně špinavé devyatochnye zdát model ergonomie: mezeru mezi dveřmi a prahem pouze směrem dolů a otevřený ke všemu, co létá zpod předního kola. Near Cordoba nebyl zklamán: vše pečlivě a úhledně míru mezery lze zkontrolovat ráže. A kvalita jeho barvy lepší.

Pro dokončení vnější prohlídku, podívejte se na dně: ochrana motoru není přítomen na jedné ani druhé, ale v aktivním výfukovém systému Cordobě z nerezové oceli, plně stíněný od těla, a plastové vložky podběhů.

Nyní odhadujeme salonu. Na našem deset vp¯edu vosmerochnye míst, ale záda - zcela originální, s opěrkami hlavy, pohodlnější než obchod v devíti. Odmítnutí středová loketní opěrka a tabulka poskytují přístup ke kufru, který nyní může být přepravován, například lyže. okna rukojeť velmi lehký a mezi stínítkem pohyboval lucerna individuální osvětlení.

Cordoba vnitra potěšující a funkční. Sedadla jsou pohodlná a hřbety vpředu jsou zakřivené tak, že kolena nejsou v rozporu s zadním sedadle. Explicitní ergonomické špatný odhad - posunul zpět kliku, protože to, co je nezbytné k kroutit zápěstí. Ke standardnímu vybavení patří centrální zamykání, ale ne s elektromotory a pneumatickými válci s dveřmi a čerpadla někde v kufru. Pro přepravu dětí zámků zadních dveří může být zablokováno otevření zevnitř.

Kmen VAZ 2110 je to, co očekáváte, že uvidíte - typický pro moderní sedan, poměrně prostorný, s uzávěrem potápění k nárazníku. V hloubkách bude znatelně přitlačeno kolovými výklenky. Objem nákladu může být zvýšen tím, že se vrací jeden nebo dva sekce z zadní strany zadního sedadla. Jeho centrální část s lokry zároveň zůstane na místě, která nebude dovolit nést velké zboží.

Cordová představila překvapení. Otevření dlouhého víka malého trupu, našli jsme tam takovou jeskyni! Výška trupu je, že můžete sedět v něm! Kromě toho jsou zadní a zadní sedákový polštář sklopen zcela nebo v části, v poměru 2: 3. To je opravdu, mimo méně než uvnitř.

Pod podlahou kufr ve VAZ vozu umístil obvyklé, minimální nezbytnou sadu nástrojů, jacku, čerpadla a plné velikosti náhradních dílů. V sedadle - zvedák ve zvláštním případě, šroubovák, jeden klíč a úzká rychlost rezervního kola - výplaty pro nízké patro. Čerpadlo, stejně jako na mnoha jiných zahraničních vozech, ne, ale na suchém zipu je speciální paleta s rukojetí - pro všechny malé věci a další nástroje, včetně.

Jízdní místo - 3,5 a 4,0 bodů. Přistání, VAZ 2110 řidičské místo se liší málo od devíti: stejného sedadla, stejný volant, nicméně, s výškovým nastavením a solícími spínači. Algoritmus pro ovládání převodovky je stejný, ale aby se zapnul zadní paže, teoreticky, musíte se utopit, i když z nějakého důvodu se změní na a bez konzumace. Dashboard se radikálně změnil. Je to zcela odlišný typ, s přepínači na okrajích hledí, nicméně, s některými manipulací, někdy zůstávají v rukou řidiče. Rychloměr, který lichotivý je označen až 200 km / h. Vedle něj se objevil tachometr - vynikající. Na středovém panelu - indikátor řídicího systému na palubě. A jako by se na rozdíl od toho, velký, toporový pohled, červený alarmový otočný klíč, řezný vzhled.

Nyní se zastavíme za volantem Cordoba. V něm, chytit si myslet, že si nic zvyknout na nic. Stačí, aby se vešly na sedadlo a kromě dvou standardů má také nastavit výšku a samotné nohy najít pedály, ruce padají na volant a páku převodovky. Pouze umístění zařízení je neobvyklé, rychloměr vlevo a tachometr vpravo, a ne naopak, jako například na vázách. V noci je přístrojová deska zvýrazněna oranžovým světlem - obvyklé je stále zelené. Ale druhý rukavicový box pod sloupcem Steer je skvělá.

Oba vozy mají viditelnost dobrá a do stran, a desítky potenciálně i vzadu, vzhledem k úzké střešní nosiče a méně než vysoké kufru. Avšak vnitřní zrcadla zadního pohledu jsou malé v obou případech, kromě toho, prohlížení sektor přes ně se částečně překrývá s opěrkami hlavy druhé řady sedadel na váze, a anti-auto na sedadle. Zároveň je toto křídlo umožňuje při pohybu by opačně dobrý pocit.

Pohyb - 3.8 (kromě selhání) a 4,0 bodů. Na našem VAZ 2110, motor, převodovka a podvozek se pohyboval s minimálními změnami se stará dobrá osm. Vzhledem k dalším blouznění, jakož i další charakteristiky pružin a tlumičů, tucet na cestách je měkčí a více stabilní, a jeho ovládání je sice méně závažné než u celkové dárce. Dynamické vlastnosti zůstaly přibližně stejné.

Došlo k chybám v naší tucet, ale nevzal s typickými a redukovat její rating. Nicméně nemůžeme naučit o nich. Stěrače Někdy se z nějakého důvodu zahrnuty spolu s blízko světelnými reflektory. Na nohou z pod palubní deskou, nějaký plastovým víčkem byl pravidelně velikosti. Na sto kilometrů ujetých kilometrů, motor trojnásobek GLAH za pět až deset minut (zdá se, že něco s elektronikou), a na konci by zmizel druhý převod. Je pravda, že pak chytří lidé ukázali, jak to může být zahrnuta, ale ne každý má takové konzultanty. Místo toho, prvního ozubeného kola, pak se zadní pravidelně narazil, pak třetí je možné s zvyklý. Ale proč takový zvyk není požadováno ve stejném semit? Převodovka jednoznačně třeba upravit, ale jako motor, který nedokončí točivý moment na nízkých otáčkách. Již není na tenké stabilitu a ovladatelnost a ovladatelnost, se dostat na místo.

Teď jízda na Cordoba. Celkový dojem je poslušné a dobře vyvážené auto. Motor se nezdá být silnější, než ve skutečnosti. V tomto značné zásluhy vynikající zvoleného převodovkou s jasnou a snadnou integraci. Dost těžké suspenze je jasně určen pro aktivní pojíždění na dobrou povrchovou úpravou. Rychlé zatáčky Vůz prochází s malou roli, lpí na asfaltu. Řízení je příliš ostrý, ale ne tkané - co je potřeba jet do městského času.

Komfort - 3,5 a 4,0 bodů. Všech domácích vozů VAZ 2110, pravděpodobně nejpohodlnější. Silniční nesrovnalosti prochází hladce, vibrace a hluk motoru v prostoru pro cestující téměř nepostřehnutelné. A interiér je mnohem klidnější než obvyklé devět. Nicméně, při rychlostech nad 80 km / h začne obtěžovat aerodynamický hluk někde poblíž předních sloupů střechy a vítr pískání těsněním. Tucet namontovaný klimatizační systém, to znamená, že neuvádíte pouze ventil ohřívače rukojeti a nastavit požadovanou vnitřní teplotu, po které zařízení již podporuje jeho vlastní. Obecně platí, že systémy vytápění a větrání jsou téměř evropské - silné, s jednoduchým a intuitivním řídicím algoritmem. Ikona na bočních deflektorech je však obrácena.

Hluk a vibrace v kabině Cordoba a téměř nepostřehnutelné. Suspenze Progresivní charakteristika Jemně vlaďte drobné nesrovnalosti, ale velké věrně přenáší tělu. V rozptýlení zadního výfukového zvuku jasně slyšitelné. Topení a ventilační systém, stejně dobrý jako alespoň tucet.

Provoz, údržba - 4,0 a 3,3 bodů. Obě stroje devadesát první benzín spotřebovaný a může být nalit a olovnat - žádné katalyzátory. Spotřeba paliva u CORDOBA o něco méně než v průměru poloviny litru za sto kilometrů.

Podle bezpečnostní služby je absolutní vůdce - tucet. V její servisní brožury - 166 adresy VAZ servisní stanice! Jejich závazek ke službě nového modelu - otevřená otázka. Tato armada CEAT může čelit dnes pouze dvě značkové čerpací stanice v Moskvě. Dále se plánuje servisní 74 stanic AO Moskvič služba, která zobrazuje SEAT vůdce mezi zahraničními vozy na základě pracovního poměru. Pokud nechcete brát v úvahu, mírně řečeno, odlišné zpracování, aby se zúčastnili služby pro pravidelnou údržbu v obou případech předepsaných ve výši 2, 15 a poté každých 15 tisíc. Km. Zaručit stejný - jednoroční neomezené kilometry.

Množství bodů je 18.1 a 19.4. Na světě, tam byl velrybářský koncept velryby. Jedná se o sadu údajů, uzlů a jednotek pro samo-montážní stroj, takový návrhář pro dospělé. Kupující zároveň zabíjí dva zajíci najednou - uspokojí touhu po vyšívání a šetří spravedlivé množství peněz. Podle civilizovaných standardů, jakékoli domácí auto, tucet, včetně takového velrybářského vozu, ale bez záchrany. S důvěrně jezdit, jen potřebu rozebrat auto, a pak opatrně, s hlavou. VAZ 2110 pojal dobře a dobře a je to sotva uspokojivé. O sedadle lze říci - Dobře korunu, pevně šité.

Stroje jsou nepřipravené podobné sobě v objemnosti těla, vysoká řada pásů ...

... a objemný krmivo. Tažné šaty sedadla (vpravo) je uzavřeno elegantní plastovým víčkem.

Top deset je stále instalován dobře známý jeden a litrový motor od VAZ 21083.

Pod kapotou Cordoba - nejmkladnější z navrhovaného gamutového motoru s objemem 1,4 litrů.

Pokud nenajdete chybu v maličkostech, interiér VAZ 2110 je poměrně moderní. Hozený přes loketní opěrku a stůl nabízejí přístup k kufru ze salonu.

Cordoba uvnitř se dívá. Obraz je poloviční verzi, s částečně složeným zadním sedadlem.

Kmenové desítky jsou poměrně prostorné, ale radikálně zvyšují objem nákladu demontáže zadního sedadla, nebude možné - střední část záda je odnímatelná.

Ale šňůra je kufr se zdá být nečekaně velký a velmi vysoký. Pod jeho podlahou - pohodlná paleta pro nástroj, alas, prázdný.

Ovládání ve VAZ 2110 jsou daleko a když je zapnuta zpětná rameno, páka opouští koleno řidiče.

Dashboard v Cordobě je ještě mírně jednodušší než deset nejlepších, ale je mnohem opatrnější. Pohodlná maličkost - na obratu solárního hledíku - zrcadlo pod závěsem a držáky pro rukojeti a přeskočení.

Souhrn. VAZ 2110, samozřejmě velký krok vpřed, téměř Evropa. Ale to je téměř rozdíl mezi skutečností, že návrháři a designéři a designéři byli původně koncipováni, a tím, co kupující přijal: Je to trochu křivé, tam se neshoduje mírně, tady něco nefunguje. Je možné ospravedlnit nedostatek finančních prostředků, staré vybavení, nízkou produkční disciplínu, na konci. Kupující však platí 70 milionů rublů pro poslechu stížností na obtížné časy. Potřebuje moderní, spolehlivé auto. Takový, například jako sedadlo Cordoba.

Technické vlastnosti vozu
VAZ 2110-011-00
Obecná data: Počet míst - 5; Hmotnost obrubníku - 1000 kg; Plná hmotnost - 1475 kg; Maximální rychlost - 162 km / h; Čas přetaktování až 100 km / h - 15 s; Spotřeba paliva při 90, 120 km / h a v Hz - 5,5; 6.8; 8,9 l / 100 km; Zásobování paliv - 43 l; Palivo - benzín (je ponecháno jíst) s oktanovým číslem 91. Rozměry, mm: délka - 4265; šířka - 1680; výška - 1420; Základna - 2492; Rozteč vpředu / zadní - 1400/1370; clearance - 140; Objem kufru je 480 litrů; Poloměr otáčení - 5,5 m. Motor: benzín, karburátor, čtyřválcový řádek, dva ventily na válec, typ 21083, je umístěn vpředu; Pracovní objem - 1499 CMZ; Průměr a pístový zdvih - 82x71 mm; kompresní poměr - 9.9; Power - 51 kW / 69 HP při 5600 ot / min; Maximální točivý moment - 112 nm při 3400 ot / min. Přenos: pohon - na předních kolech; Převodovka - mechanická pětistupná; Brána: I - 3,64; II - 1,95; III - 1,36; Iv - 0,94; V - 0,78; Z.kh. - 3.5; Hlavní zařízení - 3.94. Pozastavení: Front - nezávislý, jako je MAC-ferson; Zadní - semi-závislý, s elastickým příčným nosníkem, podélnými páky a pružinovými regály. Brzdy: hydraulické, s vakuovým zesilovačem, přední - větrané kotouče, zadní bubny. Řízení: spěch bez zesilovače. Velikost pneumatiky: 175 / 70R13.

Technické vlastnosti vozu
SEAT CORDOVA 1 4SE.
Obecná data: Počet míst - 5; Hmotnost obrubníku - 975 kg; Plná hmotnost - 1435 kg; Maximální rychlost - 157 km / h; Čas přetaktování až 100 km / h - 15,6 s; Spotřeba paliva při 90, 120 km / h a v Hz - 5.1; 7.0; 8,0 l / 100 km; Přívod paliva - 45 L; Palivo - benzín (to je ponecháno jíst) s oktanovým číslem 91. Rozměry, mm: délka - 4144; Šířka - 1640; Výška - 1424; Základna - 2443; Rozteč vpředu / zadní - 1430/1394; clearance - 130; Objem trupu - 455/762 L; Poloměr otáčení - 5,2 m. Motor: benzín, s distribuovanou injekcí, čtyřválcový řádek, dva ventily na válec, umístěný v předním kříži; Pracovní objem - 1390 cm; průměr a pístový zdvih - 76,5x75,6 mm; kompresní poměr - 10.2; Napájení - 44 kW / 60 hp při 4700 ot / min; Maximální točivý moment - 116 nm při 2800-3200 ot / min. Přenos: pohon - na předních kolech; Převodovka - pětistupňová; Čísla přenosu: I - 3.46; II - 2.10; III - 1,45; IV - 1.10; V - 0,85; Z.kh. - 3.39; Hlavní přenos - 3.88. Pozastavení: Front - nezávislý, jako je MAC-ferson; Zadní - semi-závislý, s elastickým příčným nosníkem, podélnými páky a pružinovými regály. Brzdy: hydraulické, s vakuovým zesilovačem; Přední - Disk, zadní buben. Řízení: spěch bez zesilovače. Velikost pneumatiky: 185 / 60R14.

Redaktoři díky katedře vývoje Avtovana Avtovana pro test pro testování auta a společnost Rosink na pomoc při provádění testu. Informace o prodeji strojů - v ceně kola.

Yuri Neduchov.
Foto Sergey Ivanov.