SAAB 9-5 Testovací jednotka od roku 2010 sedan

Syn severních větrů

Ani nedávat, ani brát - skutečný wiking! Trochu těžké a na první pohled je neochvějný, ale v tom případě se okamžitě ukáže být rychlý a energický. Vždy připraveno postavit se za sebe a odradit pachatele. Přísné a zamračené, ale elegantní svým způsobem. Každý prvek těla pracuje pro tento obrázek - podívejte se na přední nárazník, tvrdohlavě a nepohodlně se posunuli vpřed. Nebo na blokových faktech, připomínajících bitevní osy skandinávských válečníků.

Sto procent mužského auta! A sto procent Saab - naprosto rozpoznatelné, originální a bezpodmínečně krásné.

 

Pro společnosti, jako je Saab Automobile AB, má loajalita k tradicím prvořadá, klíčový význam. Jejich výrobky se koneckonců nezaměřují na hromadného spotřebitele, ale na poměrně úzký kruh znalců, kteří přesně vědí, proč ničí svůj bankovní účet. Model 9-5 byl proto návratem k původu po 9000., který měl italský původ a v Saabovově stylu fit nejlepším způsobem. Soudě podle vzhledu je současná vlajková loď spíše ideologickým dědicem sedanu z 900 let než auta se třemi nuly na víku kufru.

 

Ale uvnitř 9-5 a 9000 jsou nápadně podobné! Zde je to slavný přední panel Oválných obrysů, zde je známý čtyřkrující volant, zařízení - a ty jsou umístěny ve stejném pořadí. Čtení zařízení se čte dobře, navzdory blízkému sousedství pravých tří váhy, vedených indikátorem tlaku. Systém nočního světla nočního panelu je velmi zvědavý, když je zapnutý, všechny číselníky a indikátory vycházejí na palubní desce, s výjimkou rychloměru a sektor s vysokou rychlostí (po 140 km/h) se ve tmě rozpustí. Mimochodem, měřítko rychloměru je nelineární a jen ze značky 140 je komprimován krok divize a čísla jsou menší.

 

Vzhledem k tomu, že by to měla být Saaba, konzola je posetá tlačítky, z nichž většina ovládá práci mikroklimatu a rádia. A hudba je zde ušlechtilá značka Harman-Kardon. Aby odpovídaly jí a kontrole klimatu, se kterou může řidič nastavit teplotu pro sebe a samostatně - pro jeho soused a zadní cestující. Schopnosti ventilačního systému realizovat celá společnost deflektory: Například vlevo od volantu není jeden, ale dva a oba jsou nastavitelné. Během inspekce kabiny byly nalezeny dokonce i vzduchové kanály v centrálních stojanech, které chránily zadní boční brýle před mrazem a zamlžením. A jaký je tento dlouhý klíč na centrální konzole? Vertikální držák poháru? Ano, ve složeném stavu to opravdu vyžaduje vertikální polohu, ale v procesu odchodu se prsten držitele otočí o 90 stupňů. Nicméně! Je pravda, že říkají, že dobře -starý má dobrou šanci stát se novým. Prosím - zámek zapalování umístěný na tunelu mezi předními sedadly. Čerstvě? Ale to je dlouhodobá rodinná rys Saabova. V blízkosti zámku je blok tlačítek Windows a je vysazen pod úhlem, aby mohla být ovládána rukou a naklonila se o loketní opěrku. A loketní opěrka zde není nic - ve skutečnosti se jedná o kryt kontejneru, který je v případě potřeby pokročilý vpřed.

 

Sedadla devět až pět se nachází ve větší míře pro pohodlnou jízdu - není to tvrdé, s nenápadnou boční podporou. Oni jsou jsou regulovány ve výšce a stupně bederní zálohy a jsou také vybaveny třemi úrovními vytápění. A jako možnost si můžete objednat větrání sedadel. Aktivní omezení hlavy chrání krční obratle před zraněním při zasažení za sebou. Nakonec sloupec řízení nastavitelný na výšku a délku poskytne řidiči skutečnou pomoc při výběru optimální polohy. Jako vždy existuje značný dojem z maličkosti, díky kterému se vyvíjí pocit vysokého stupně stroje. Zejména dvojité anti -lonerové patky nebo sítě v centrálních stojanech pro deštníky. A vytápění spodní části čelního skla není jen luxusní vybavení, ale také pasivní bezpečnostní nástroj.

 

Pětipodlažní auto je o SAAB 9-5. Záda je velmi prostorná a tři cestující budou umístěny pohodlně. Pokud zde sedí dva, pak se bude cítit široká loketní opěrka s kontejnerem pro papíry a zatahovací držáky pohárů ještě více emancipovanější. Zámek kufru může být otevřen buď ze sedadla řidiče stisknutím tlačítka na dveřích, nebo z klíče zapalování. Osvětlení/vykládání nákladového kompartmentu s pěti set propojení usnadní víko kmene s odpružením s více link -v otevřené poloze téměř leží na zadním okně. Několik slov o technické stránce věci. SAAB 9-5, během vývoje skrytého pod názvem C640, je postaven na platformě modelu Opel Vectra druhé generace. To umožnilo poprvé používat zadní zavěšení na autech švédské značky. Stroje ve všech verzích jsou vybaveny benzínovým turbo motorům pracovními objemy 2.0 a 2,3 litru. Testované auto je vybaveno motorem V235E s nízkotlakým turbínem Garrett GT17. S bezpečností je 9-5, stejně jako většina švédských aut, v perfektním pořadí. V roce 1998 Výbor EuronCap, založený na výsledcích řady testů na havárii, uznal auto jako bezpečné ve třídě E. Můžete přinést několik číslic. Kolize s pevnou překážkou při rychlosti až 8 km/h nezpůsobuje sebemenší poškození těla. Kolize rychlosti 15 km/h se nalévá do deformace nárazníkových držáků. 120 km/h. Částečné překrývání. Všichni obyvatelé salonu zůstávají naživu. Komentáře jsou zbytečné. Jak víte, nebylo to zahrnuto do našich úkolů opětovného kontroly těchto dat. Ale pro vyhodnocení běžeckých vlastností vozu, vyzkoušet to, co byl tento pozemní bojovník na silnici velmi zvědavý. Zajímavý okamžik.

 

Poté, co jsem vzal auto od prodejce s prázdnou nádrží, na poslední kapky benzínu se dostanu na čerpací stanici a vyplním dvacet litrů. Šipka indikátoru hladiny paliva sotva stoupala nad červenou zónou a žárovka stále nevyholí! Závady senzorů? Zdá se, že s takovým názorem bych zůstal, kdybych později nepoznal objem nádrže. 75 litrů. No, když by mírné jízdy po městě paliva mělo stačit na pět set kilometrů.

 

Je možné cestovat měřeně na Saabu? Ukázalo se, že ano a bez úsilí. Protože auto je naostřeno pro pohodlný pohyb ve vesmíru a sportovní ostrost reakcí není pro něj typická. Stroj jemně přepíná ozubená kola a turbína nenutí cestující, aby hodili hlavu.

Řízení není akutní, vracející se síla je mírně pomalá, ale je velmi pochopitelné - spojení vozu s řidičem není na vteřinu porušeno. Úrovně energetiky -intenzivní hladiny suspenze střední velikosti povlaků. Je pravda, že ve velkých jámách a kloubech se třese, ale se zvýšením rychlosti se každá silnice promění v ideální povrch autobahnu.
 

Všechno to, co bylo řečeno, neznamená, že se Saab proměnil v bezpřannou limuzínu a ztratil schopnost poskytnout potěšení během asertivní jízdy. I přes automatickou převodovku. Je prostě velmi dobrá. Vůz jasně reaguje na pohyb plynového pedálu a ve většině případů jsou schopnosti adaptivního přenosu dostatečné pro oči a uši.
 

Nafouknutí pedálu aktivuje režim Kik Dowun a když je plyn vypouštěn, krabice dovedně spojuje spodní ozubené kola. Nelíbilo se mi jen znatelné zpoždění v reakci vozu na plně zapuštěný pedál urychlovače. Jak se však ukázalo, nejedná se o chybu krabice. Jemně je následující. Motor se zvýšením nízkého tlaku má téměř naftovou charakteristiku točivého momentu; Podívejte se na technická data. Takže: Funkce elektronického systému Trionic 7, který plně řídí provoz energetické jednotky, zahrnují ochranu motoru a krabic před špičkovým zatížením při ostrém startu. Přirozeně potřebuje nějaký čas na optimalizaci provozu energetických, zapalovacích a turbodmychadlí pro okusování a bezpečné zrychlení pro mechanickou část vozu. Můžete použít sportovní režim přepínání a poté se reakce stroje stanou funkční. Líbilo se mi lehkost, s níž vám 9-5 umožňuje ovládat demolici přední nápravy: Při hraní s plynem lze předat na pokraji trhání kol. Ale je tu jedna poznámka. Na zatáčkách nerovnoměrných silnic někdy vzniká diagonální sestavení těla, což způsobuje zcela vysvětlenou touhu uvolnit plynový pedál.

 

Brzdy si zaslouží nejvyšší hodnocení. EBD (elektronická distribuce brzdné síly) vybavená elektronickým systémem distribuce brzdových sil umožňuje klenot sledovat proces zpomalení. A nezajímají účinnost. To je o to užitečnější, že ABS se nesnaží zasáhnout co nejdříve v jednání řidiče s jeho pomocí. Pohodlné auto. Prostorný, poslušný, bezpečný. Silný, ale ne nervózní. Stylové a ne domýšlivé, ne desátní oči. Do jisté míry nosí značku exotický a prestižní. Vynikající kombinace, zajímavá alternativa. Kandidát, pro který se nestydí odevzdat váš hlas.
 
   
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 48/2001]