Testovací jednotka SAAB 9-3 1998-2002 Sedan

Hot švédští kluci

Úkol: SAAB 9-3 Viggen 2.3 Litry turbo, 224 HP, 0-100 km/h za 6,8 sekundy, maximální rychlost 250 km/h šla do odstavce B. Volvo S60 T5 2,3 litrů turbo, 250 hp se k němu pohybuje, 0-100 km/h za 6,8 sekundy, maximální rychlost je 250 km/h. Otázka: Po jak dlouho budou airbagy pracovat na obou autech, pokud vzdálenost mezi Trolhattanem a Gothenborgem asi 300 kilometrů a nekompromisní fanoušci dvou švédských značek sedí za volantem Saab a Volvo, připraveni dokázat zbytku lidstva Že jejich skandinávci jsou lepší konkurencí?
Navenek jsou Švédové docela zdrženliví. Rozhodně však není nutné porozumět složičkám historických událostí, aby se zjistilo, jak velkou sílu Ducha je v jejich mocných tělech skrytá. Možná proto je to tovární dopravníky Volvo a Saab téměř nikdy neopustily sportovní nebo skořápky kategorie Gran Tourism kategorie, ale téměř každý hromadný model měl nejvyšší verzi, na vnitřní náboj by mohl měřit síly z nízkého startu téměř jakýmkoli automobilovým dinosaurem . Nejskromnější z pohledu spotřebitele Volvo S60 a Saab 9-3 nebyla výjimkou. Dobrý a mírumilovný, jako hrdinové pohádek Astrid Lindgren, rodinné stroje ve verzích T5 a Viggena prokazují agilitu a charakter skutečných Vikingů odvážných a téměř neporazitelných válečníků z chladných rozšiřování skandinávského poloostrova.
Navzdory společné domovině vytvořily Saab 9-3 Viggen a Volvo S60 T5 různá auta. Saab otevřeně demonstruje svůj zběsilý temperament ve srovnání s pouhými 9-3 Viggen vypadá velmi agresivně a dokonce zlý. Aerodynamická souprava na tělo, 17palcová kola s původním vzorem, zadní spoiler vytváří, že stíhací auto bylo zploštěno přes silnici, připraveno na boj s jakýmkoli agresorem jak v průchodu, tak v pokynu. Ve skutečnosti nejvyšší verze 9-3 obdržela své jméno přesně na počest slavného bojovníka královského letectva Saab 37 Viggena, který dlouho zůstal nejlepším letadlem těch, kteří kdy vyšplhali na oblohu nad Skandinávií. Volvo navenek není tak efektivní a agresivní. Pravděpodobně pouze odborník na automobily věnuje pozornost změnám ve srovnání s nejjednodušší verzí S60. Avšak i když majitelé nejvíce nabitých automobilů, včetně majitelů nejvíce diskrétních, a dokonce i přátelského Švéda, pokud jde o jeho technické charakteristiky, nebude podávat soupeři z Trolhattanu. A společně jsou schopni přivést na hněv 90% automobilů vyrobených na světě, včetně Subaru Impreza GT, kterou jsem miloval.
Uvnitř jsou tato auta také úplně jiná. Saab Salon již byl mnohokrát porovnán s lůnem bojovníka, že i já musím rozpoznat právo existovat takovou paralelu. Je pravda, že z pohledu normálního člověka interiér a ergonomie Viggenu také nezpůsobují žádné stížnosti, právě toto auto je ve všem zvláštní a trvá nějakou dobu, než s ním zjistí vzájemné porozumění. Vynikající kožená sedadla s rozvinutými bočními podpěrami však umožňují pilotování saabu bez unavení po celý den a prostor kolem řidiče a cestujících je uspořádán přesně tak, jak očekáváte vše od tak vážně naloženého silničního vozu, snadno dostupné a pohodlné při manipulaci, snadno, při manipulaci, snadno, při manipulaci, Když jakýkoli pokus stěžovat si na vývojáře interiéru skončí s určitým závěrem: kluci, kteří zde pracovali, nejsou marně dostávají 20 000 stroonů měsíčně.
Volvo S60, podle velké většiny těch, kteří strávili alespoň hodinu za jeho volantem, je dnes příkladem ergonomie nejen ve své třídě. Ve skutečnosti je obtížné si představit pohodlnější a přátelštější prostředí v autě této třídy. Je pravda, že záda je trochu stísněná, zejména pokud všichni členové posádky mají růst nad průměrem. Možná je spravedlivé pojmenovat čtyřdveřový kompartment S60, kde se zadní dveře používají pouze tak, aby se děti nesnažily plazit se svým rodičům za zády mezi předním sedadlem a prostředním stojanem. Mimochodem, obě auta lze bezpečně používat jako rodinná vozidla (pokud lze koncept bezpečně použít ve vztahu k automobilům s kapacitou 250 koňských sil!) Komfort, nosnost a schopnost převzít na palubě obrovské množství zavazadel od Saab A Volvo nenechává moc žádoucí. Stačí se však trápit nudným popisem exteriéru a interiéru, nejsme v muzeu, ale na skutečné letecké show s účastí dvou skutečných letadel! Podle šroubů! Volvo S60 T5 a Saab 9-3 Viggen žádají o povolení k vzletu!
Saab na vteřinu nezklamal, že by to měla být charakter stroje, takže výmluvně prokázal svou touhu po letu. Lehké nepohodlí se pociťuje pouze tehdy, když pomalu otřete matné moskevské dopravní zácpy na více či méně hodný vzletový pás. Drsné na malé nesrovnalosti. Je zdráhající se plazit se po silnici, pokud je střelec tachometrů zpožděn v oblasti revolucí v roce 2000. Stejně tak popadne vzduch ústy a požaduje, aby propagoval turbínu k pracovnímu tlaku: Hej, chlapče! Nespal jsi tam? Dispečer dává dobro na plyn!. Je vzácné, že auto je schopné zkontrolovat vestibulární systém. Zrychlení na Viggenu je opravdu srovnatelné s během na dráze. Jediný rozdíl je v tom, že po dosažení 200 km/h se auto nerozbije od země, ale nadále se spěchá podél a drží se na silnici s obrovskými koly. Zběsilý výkon a točivý moment jsou někdy schopni komplikovat životnost pilota v ohybu, bez ohledu na rychlost k jakémukoli intenzivnímu přidávání viggenového plynu reaguje na zadní nohy, vykládá přední přední nápravu a kola začnou hořet modrým plamenem , ponechání černých pruhů na asfaltu. Jediná věc, kterou jsem musel litovat celého testu, nedostatek verze Viggenu všech kol. Tento stroj zjevně není dost křídel, je to akutně nutné pro čtyři hnací kola!
Volvo je mnohem pohodlnější v městském režimu. Trochu méně agresivně si myslí, že mozky zespodu na vrchol motoru mají štěstí téměř bez lodi. Opravdu se mi líbila automatická převodovka: Algoritmus její práce nezklame jediný fanoušek nízkých startů, včetně fanoušků, aby škubali Švédy pákou, poskytovali manuální režim, ve kterém se stroj chová stejně jako manuální. A vzhledem k instalaci 16palcových kol s vyšším profilem jsou pneumatiky výletů na naší křižovatce rozmazlují mnohem větší pohodlí než u velké většiny nabitých v nejvíce výfukových vzorcích. Saab rád ovládal limit více. Možná kvůli nějaké skryté primitivitě, ve které může být bezpečně ve srovnání s strojem Etalon, Impreza Turbo GT. Na volantu Viggen začnete chápat, proč je pilotování letové termíny někdy používáno k procesu řízení automobilu. V přítomnosti několika složek nálady, místa, času, dobrých pneumatik a alespoň minimální představy o technice rychlého řízení, lety do Viggenu dodá odborníkovi s ničím srovnatelným.
Volvo není tak agresivní. Ale trochu poslušnější. Možná hádá, že musíte žít dlouhý šťastný život a nemá smysl se pokusit ho dokončit na vedlejší koleji příměstské dálnice? Mimochodem, v poslední době Švédové oznámili uvolnění modifikace pohonu všech kol pomocí spojky Haldex. Jsem si jist, že první ze všech přenosů pro mě poskytne modifikaci T5, že by silné a rychlé auto by mělo držet na silnici se čtyřmi předními koly. Bohužel v současné době Saab dodává Viggena pouze do Severní Ameriky. V Evropě se nyní nejsilnější auto v sestavě společnosti stalo aero verzí. Naše trh se nepodařilo rozvíjet kouzla švédského stíhače. Američané však tyto stroje aktivně provozují, zejména třídveřové hatchbacky a nejsilnější konvertiles na světě. Jak jim rozumím! ...
 
Alexey Mochanov, fotografie Alexandra Nozdrina
 
 
Jak vypadají:
Nikita Rozanov
 
Mimo:
Skutečnost, že tato auta jsou určena těm, kteří mohou (jmenovitě a nejen milovat) rychle a aktivně jezdit, je okamžitě viditelná. To je vidět alespoň podle toho, jak organicky jsou v jejich designu vlastnosti, které identifikují a zdůrazňují pohodlí a užitečnost každodenní jízdy se sportovními atributy. A pokud nakreslíme naše tradiční analogie mezi automobilovým designem a oblečením, pak vzhled každého testovaného Deuce je spojen s klasickým anglickým oblekem, ve kterém se do sportu podílí skutečný pán. Zpravidla jsou tyto kostýmy zpravidla podobné každodenním a liší se pouze v praktičtějších materiálech (zpravidla se používá trvanlivé trámy), větší svoboda řezu a řada funkčních detailů: další kapsy nebo kožené skvrny na Pravé rameno pro spolehlivější zastávku lovecké pušky. Na civilním vzhledu Volvo je však jen málo takových zvláštních skvrn. Pokud na víčku kufru, pokud 18palcová kola a logo T5. A s největší pravděpodobností je to zvláštní krok. Ve skutečnosti někdy neměnitelnost funguje mnohem efektivněji než hojnost a úplnost informací. Naopak Viggena je zakladatelem a jeho dynamická silueta hatchbacku a rozvinutější aerodynamická souprava těla znatelně odlišuje tuto vysokorychlostní úpravu od obvyklého SAAB 9-3 a co je jasné na první pohled, jednou a pro všechny .
Výsledek:
Design vozu SAAB 9-3 Viggen je velmi informativní a laskavý, ale forma jako celek nese zřejmé rysy konzervatismu, které se dobře nehodí s deklarovaným leteckým obrazem společnosti, takže design může být brzy vyžadován .
Volvo S60 T5 je velmi stylový a moderní design, který je plně v souladu s novým obrazem společnosti. V tomto případě však může nějaká neprůchodnost stylu nabité verze vést k úplně skutečnému vnímání vozu.
Uvnitř:
Vzhledem k tomu, že obě auta byla jasně vytvořena pro kvalifikovaného a aktivního majitele automobilu, dominuje na pracovišti řidiče interiérové \u200b\u200bsložení. Panel zařízení Volvo, i když tradičně ve tvaru T ve tvaru T má velmi stylový a moderní design: který stojí alespoň fantastický typ páky KP. Přestože je panel Saab také velmi originální, je vnímán klidněji a vypadá i trochu konzervativně. Podle dobré staré americké tradice je její složení podřízeno široké vodorovné desce zařízení a centrální konzole radikálně neodděluje řidiče od cestujícího, stejně jako obvyklé v Evropě na rychlých a dynamických automobilech. Jinak je všechno stejné a klidný a omezený styl Saab kontrastuje s pestrou čalounění sedadel a dveřních panelů Volvo. Volant Viggen je velmi pohodlný čtyřkolík, T5 je sportovní tři -spoke. Silně vyjádřený kbelík zadní pohovky je téměř zdvojnásoben. Ale každý má třetí opěrku hlavy, jen pro případ, a hatchback Saab může být složen se zadními místy alespoň všemi, alespoň v poměru 2: 1 a pro přeměnu horkého auto pro řidiče pro celou rodinu otočte praktického asistenta.

Výsledek:
Charakteristický firemní design Saab 9-3 Viggen je laskavý, ale styl je poněkud konzervativní a některá řešení vypadají upřímně zastaralá.
Volvo S60 T5 Všechno je velmi stylové, jasné a vysoce kvalitní. To je bezpochyby design 21. století.
 
 

Zdroj: Auta