Zkušební jednotka Renault Symbol od roku 2008 Sedan

Renault Symbol: Vítězství nad stojanem

Jen si myslet: malý čtrnáct dní, a před námi je další auto není clio hatchback s něčím podobným kmeni, ale zcela harmonický sedan, něco dokonce připomíná starší model megane.
Symbol RENAULT byl vždy vynikající nabídkou ve svém segmentu cenově dostupné, ekonomické, mírně prostorné, mírně frisky a mírně pohodlné. Ale tady je zadní stojan samozřejmě, rozpočtová auta se obvykle nerozlišují krásou a kouzlem, ale neúspěšný trojúhelník překypuje dobré jako celkový dojem z auta. V očekávání recylace v roce 2006 se každý měl dech, ale marně. Auto získalo modernější a vysoce kvalitní salon, výraz obličeje se baví a zatracený zadní stánek zůstal.
Long-očekávaný zázrak se objevil v roce 2008 v Moskevské motorové show a výstup z trojúhelníku byl jednoduchý a důmyslný: inženýři nepoužívali drahé řešení, prostě změnili stojan, vložili glazované okno. A to je nejvýraznější změna nového symbolu, v podstatě revolucionářem, nikoli v marné marketingu pozice novinka pod novou značkou symbolů, a to navzdory skutečnosti, že jeho technická normě zůstala bez změny.
Jen si myslet: malý čtrnáct dní, a před námi je další auto není clio hatchback s něčím podobným kmeni, ale zcela harmonický sedan, něco dokonce připomíná starší model megane.
Druhý úspěšný nákup nového symbolu nové přední optiky: Místo trojúhelníkového světlometu, auto dostalo trochu protáhlého, přichází na kapotu a křídla. Přední nárazník se změnil, objevil se pod chromovými pruhy na kapuci a střeše kufru, zadní světla se stala zajímavější. Auto se zvedl v délce 9 cm vizuálně, byl vytvořen v delších převisech. Možná, že nový symbol se stal jedním z nejatraktivnějších sedanů ve třídě.
 
V salonu není změna tak významná: vnitřní revoluce se stala v roce 2006. Dvoubarevný panel vypadá svěží a zábavné, i když materiály, samozřejmě, těžké i klimatizační klíče a páskové rekordéry jsou tuhé k doteku. Logo Renault na volantu Stuck Chrome Circle. Podsvícení zařízení není vysoká, ale váhy a čísla jsou čtena s třeskem a chromovanými ráfky přidávat pojistky.
Kufr je stále obrovský bez nadsázky symbolu trumfové karty. Je tak prostorné, že se nevejde do objektivu fotoaparátu: 504 litrů užitečného prostoru, což je jen trochu omezený vyčnívající kolové oblouky. Pouze jedna nevýhoda navzdory skutečnosti, že zadní pohovka sestává zcela, vzhledem k konstrukčním prvkům namísto zadní části sedadla zůstává pouze úzkým slotem: velké věci, které se mají v Renaultovi tak jednoduché.
Odlupování do salonu je velmi snadné: otevření je široké, dveře jsou prakticky beztíže. Linie s nízkým oknem dělá akvárium ze symbolu se všemi následnými výhodami a nevýhodami. Mezi výhody průhlednosti akvária především je ideální viditelnost, která se hraje snadno vypočítanými rozměry a úspěšnými zrcadly.
 
Přistání za volantem je obtížné zavolat perfektní: pro pohodlí nebo postrádá místo nohou, nebo se sedět daleko od volantu. Ve stejné době, volant lze nastavit pouze na výšku. Sedadla jsou však spokojeni s pohodlným profilem a bočním podporou. Za místem je stále trochu: nohy jsou poměrně prostorné, ale nad hlavami je nedostatek prostoru a malé klaustrofobie. Třetí, chudý chlapík bude docela smutný v zadní pohovce, on je tvarován pro dva. Uspořádání zadních okenních klíčů zůstává neúspěšné na centrálním tunelu, nebudete se dostat ven.
 
Dnes nejsou žádné další revoluce: Podvozek zůstává stejný, jako motory a přenos. Pro nový symbol je k dispozici pouze 1,4 litrový motor s hospodářskou zvířetem 98 HP. Namísto předchozího 75. Dieselových motorů, protože se často stává, není dodáván do Ruska. Prozatím.
Vzali jsme auto s automatickou převodovkou. Je také k dispozici v nejchudší konfiguraci, která přidává váhy Simbola ve srovnání s rozpočtovými sedany-konkurenty. A porovnat symbol předchozí generace s mechanikou, Dorestayling. Jak již bylo zmíněno výše, je v podstatě odlišný od post-restyled pouze jinými nárazníky.
 
Samozřejmě neočekáváme žádné zázraky ze starého čtyřstupňového automatu, ale tento přenos v agregátu s 98-silným motorem je prostě nebezpečný pro život. Přenos přepínačů s hmatatelnými trhlinami, sotva poskytuje přetaktovací stroj. Namísto čekání na přizpůsobení se k sobě, je lepší přizpůsobit se stroji sobě a připravit auto na manévry předem.
Suspenze RENAULT se nezměnila: McPherson vpředu, příčné torzní paprsek za sebou a stojí za to zaznamenávat v profesích. Auto má nádhernou hladkost mrtvice, chrání citlivé cestující z jám a další nedokonalosti silnic. Za tímto účelem je nutné zaplatit v malých rolí v zatáčkách, ale vzhledem k povaze vozu, která neprovede do agresivní jízdy, je také nemožné být nazýván nevýhodou. Kromě toho spotřeba s automatickým po aktivních manévrech na palubním počítači dosáhne nejschopnějších 11,8 litrů! Je lepší, aby tiše válcování dopravní zácpy nebo pomalu plavat na trati pro tento symbol je vhodný perfektní. Vylepšená hluková izolace také hraje ruku se klidným a klidným pohybem, pod zvukem rozpočtového magnetika, který zpívá dobře, ale někdy mění tonalitu jeden u otrokyní nálady.
 
Z nevýhody stojí za zmínku, že těžké řídítka ruky můžete pumpovat za pár hodin jízdy, stejně jako příliš odlišné a informativní brzdy. ABS to je samozřejmě v pořádku, ale když se snaží zpomalit na led, sedan se zastavil na pět metrů, než se očekávalo.
 
Nový symbol auto harmonický a upřímný. Zachoval výhody předchozí generace, pro které miloval řidiče, kteří hledali dobré a cenově dostupné auto pro každodenní výlety, s velkým (obrovským) kufrem, víceméně prostorným interiérem, příjemným povrchem a dobrou sadu možností . Pouze nyní byl symbol znovuzrozený od staršího hatchback s odizolovaným trupem ve velmi elegantním sedananci.
 
Kromě věrných fanoušků v oblasti lidu rodiny, stejně jako obchodní organizace hledající levné auto s velkým kmenem, nový symbol může vypadat jako ty, kteří mají zájem o příjemný design očí za přijatelnou cenu.
 
Jak dostupný nový symbol zůstal? Pro rozpočet Sedan je tato otázka jednou z prvníchálů.
Za cenu nových položek hrála jak aktualizaci, tak notoricky známou finanční krizi. Ceny 2009 vyděšeně: Nejdostupnější autentičtí vybavení s mechanikou bude stát 425 600 rublů s automatickým strojem - 454 600 rublů. Tato verze nabízí posilovač řízení, přední elektrická okna, nastavení výšky řízení a airbag řidiče, palubní počítač je také k dispozici s automatickou převodovkou. Průměrné expresní zařízení na konci výše uvedeného se může pochlubit klimatizaci, nastavení sedadla na sedačku ve výšce, zadní okna, magnetofon s krádežovým řízením, vyhřívaným a elektrickým zrcadlem, opěrky hlavy zadních sedadel, ABS, osobní letadla a upevňovací prvky ISOFIX. Cena je také vážnější: 478 600 rublů na verzi na rukojeti, 507,600 za automatické. Náklady na nejbohatší konfiguraci privilegie začíná od 508 600 rublů (537 600 za ACP), zatímco auto bude vybaveno klimatizací, vyhřívanými předními sedadly a bočními airbagy.
Drahý? S ohledem na situaci na trhu, zbavený stability a krmení ve formě půjček automobilů, symbol může jen vyhrát na pozadí nákladově efektivní třídy vozidel výše. Jedná se pouze o to, že je stále možné zakoupit automobily na ceny před krizí roku 2008: od 371 275 na základnu a od 483 275 pro výsadu. Dosud
Co se týče konkurentů, zde je turecký francouzský v rozporu s krajanem shromážděným v Íránu Peugeot 206 Sedan. Jeho základní cena je 381 500 rublů: motor 1,4 litrů, dvě airbagy, mlha, klimatizace, elektrická zrcátka, přední elektrická okna, rekordér rádiového pásku. Impozantní. Peugeot se strojem však také nepadá 515 500 rublů, ale motor zde bude 1,6 litrů, také zařízení potěší ABS a zadní elektrické okny.
Zbytek soupeřů je brutálnější. Accent Hyundai? Je to rostoucí a levnější z Renault, a levnější z 329 700 rublů, ale méně pohodlné a méně příjemné pro oko. Chevrolet Aveo má poněkud stylový vzhled, ale nejpřístupnější modely s 1,2 litrovým motorem stojí nejméně 380 630 rublů. Spektra Kia může být také zakoupena, která nemá méně než 379 000 rublů v kapse.
Svetlana Aleeva.
 
 
 
 
 
+
Pohodlná pozastavení
Nový design
Obrovský trunk
Vynikající viditelnost
-
Rostoucí cena
Řízený automat
Nepny brzdy
Jeden dostupný motor
  
Cena testovaného auta - 500 000 rublů
Kompletní sada testovaného auta
čelní airbagy
Boční airbagy
Nafukovací clony
Břišní svaly
Řídící zesilovač
Automatická převodovka
Nastavitelný sloupek řízení výškově
Skin Řízení dekorace
Klimatizace
Elektrické a vytápění venkovních zrcátek
Elektrické ovládání oken vpředu
Elektrické ovládání oken vzadu
Skládací v některých částech zadních sedadlech
Audiosystém CD
Palubní počítač
Mlhovky
Slitinová kola
zbarvení kovový
Ovládání mono klima
výztuž pro dětské sedačky ISOFIX
Vyhřívání sedadel
Specifikace
Tělo
Typ těla sedan.
Počet míst 5.
objem zavazadlového prostoru, l 504
Pohotovostní hmotnost, kg 1060
Plná hmotnost, kg 1525
Délka mm 4261
Výška mm 1439
Rozvor, mm 2473
Silniční vzdálenost, mm 140
Motor
Typ benzín s distribuovanou injekcí paliva
Umístění vpředu, napříč
Umístění a počet válců 4 v řadě
Pracovní objem, cm 1390
Průměr válce / Zdvih pístu, mm 79,5x70.0
Kompresní poměr 9,7
Počet ventily na válec 16
Maximální výkon, kW / otáčky za minutu 98/6000
Maximální kroutící moment, nm / min 127/3750
Přenos
Převodovka automatická 4-rychlostní
Pohon předních kol
Přední odpružení nezávislé, typu McPherson, s příčným stabilizátorem stability
Zadní zavěšení polovina závislých pružina, se stabilizátorem příčné stability
Přední brzdy ventily
brzdové brzdy vzadu
Pneumatiky 175/65 R14
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 180
Doba zrychlení 0-100 km / h, z 13,9
Spotřeba paliva, l / 100 km
městský cyklus 10,0
country cyklus 5.8.
smíšená cyklus 7.3.
Objem palivové nádrže, l 50

 

 

Zdroj: Carclub.ru.