Zkušební jednotka Renault Symbol od roku 2008 Sedan
Symbol recylingu
Aktualizovaný symbol Renault je podáván tvůrci jako nové generace. No, nové tělo, možná ne provedení rafinovanosti a elegance, ale všechno je harmonické než staré. A podvozek a zůstává ve všech stejný spolehlivý, časově testovaný vozík z Clio II. Francouzi považují současný symbol Renault nezávislý model, a není odvozen z Clio, který byl jeho předchůdcem. A na první pohled s nimi nemůže nesouhlasit. Vzhled nových automobilových explicitních odmítnutí již není příčiny. Kmen Achilles z pátého bývalého symbolu se nezdá být cizinecským prvkem, boční stěny jsou dobře vyvinuté a pouze hypertrofizovaná hlava optika bude mírně zkazit dojem z téměř čistokrevné fronty.
Změny jsou patrné v kabině. Ne, ne jako materiály a povrchové úpravy: zde je stále špatná, ale čistá. Dvoubarevný interiér však potěší oko a stylová čára na sedadlech nevypadá příliš mnoho. Aktualizovaná zařízení jsou ovlivněna chromovými ráfky, centrální konzole šlehačkou další formou monochromatického displeje, která informuje o teplotní přes palubě, časem dne a aktuální nastavení audio systému.
Z jiných inovací, jmenovaný žurnalistický oko vytrvale Isofix montážní etikety na zadních sedadlech Ano na polici za sebou cívkou tříbodového bezpečnostního pásu pro střední cestující.
Jinak nezměněno. Nedoporučuje se vrátit k lidem: nízký otvor nutí ohýbací hlavu a malou vzdálenost od zádů předních sedadel pro vyhledávání kompromisů s pokročilým. Zavazadlový prostor, i když 4 litry užitečného objemu v procesu aktualizace, je stále 506 litrů.
Ploché dno, relativně malá výška zatížení a šířka otvoru přesahující 1,1 m, dělají to velmi praktické. Skládací pohovka by značně usnadnila přepravu dlouhodobých pohonů, neukládají konstruktory silného zesítění konstrukce těla, takže mezi kufrem a vnitřkem je pouze úzkým slotem. Nicméně, podle zástupců RENAULTU, pouze novináři si stěžovali na tento nedostatek, a zákazníci z Ruska, Rumunska a Turecka, kteří se zúčastnili zaměřených skupin na předběžné fázi vývoje nového symbolu, takové malé věci nejsou v rozpacích.
Obecně platí, že podle výsledků povrchových datování, auto, i když s úsekem, bylo možné číst nové.
Ale dynamická prezentace umístila všechno v místech. Podle vlastností pohybu byla novinka stejná před bolestem známého symbolu. Omlouváme se za hříčku, mladý byl hnízdo. Mimochodem, svědčí o tom, že doba vývoje v rekordním vývoje (26 měsíců odešel do všeho) a více než skromné \u200b\u200binvestice: cena vstupenek na trh byla pouze 100 milionů eur. Tato částka navíc zahrnuje investice do výroby. Zahájení nového modelu je obvykle dražší. Francouzi však našli způsob, jak ušetřit, zalévání důkladně recyklovaného těla na osvědčenou platformu. To znamená, že je vybaven nový symbol podvozku od starého. Přesněji z Clio předchozí generace.
Nicméně, zpět na dojmy z cesty. Dobře osvědčený na suspenzi Heavsbeck Clio (Pseudo-McPherson v přední a H-ve tvaru jara-naloženého paprsku) se zdá být překonfigurován podle požadavků jiného těla, ale originál původního sedanu, bohužel, nesvítí . V chladném, nový symbol je stále zbytečně krychlový a řídil tune dopředu a řízení chybí informativnost.
Nicméně, přičemž příliš přísná měření přistupovat k posouzení vozu. A tak nebude zavádějící volitelný spoiler na víku zavazadlového prostoru: jediný 16-ventilová kapacita motorové kapacity motorů 98 HP Sotva má agresivní, dynamickou jízdu. Zejména s pomalým 4-rychlostním automatem (i když 5-rychlostní mechanik na zkušebním vzorku vlevo čistší spínače).
Seahorse Symbol je nového, stejně jako jeho předchůdce, klid, měřeno pohyb majitele, jeho cestující a jejich zavazadla pohybovat z bodu A do bodu B. To je v tomto stylu jízdy odhalí všechny výhody tohoto stroje, zejména ekonomiky. Podle výrobce, Renault Symbol s manuální převodovkou spotřebuje v kombinovaném cyklu 7 l / 100 km a s automatickou převodovkou 7,3 l / 100 km. Suspenze, která postrádá disciplínu při vysokých rychlostech, vynikající projevuje na rozbité polní cestě: stroje pro třetí svět, není rozmazlování své občany dobré silnice, francouzský jedl psa.
Jak již bylo zmíněno, v Rusku nový model ještě musí být dodány pouze s benzínovým motorem 1,4-litrový 98 hp (Později, může být 1,5-litrový 85 hp vznětový motor a.) Automobil v základu Authentique MCP-5 bude stát 371,275 rublů. Po zaplacení 29 tisíc rublů, dostanete stejné auto, ale s automatickou převodovkou. (Mimochodem, teď může být stroj vybaven jakýkoliv symbol, nikoliv jen horní znění.) Ale nejdražší sedanu při výkonu prodejců Privilege žádat 483,275 rublů.
SPECIFIKACE
Renault Symbol *
Rozměry (mm) 4261h1940h1439
Rozvor (mm) 2473
** Hmotnost (kg) 980 (1010)
Nákladní Objem (L) 506
Pracovní objem (cm3) 1390
Max. Výkon (PS) 98
Max. točivého momentu (Nm) 127
Max. rychlost (km / h) 186 (181)
Zrychlení 0100 km / h (c) 11,2 (13,6)
St. Spotřeba paliva (l / 100 km) 7 (7.3)
Cena (rub.) Na 371 275
* V závorkách data pro vozidlo s automatickou převodovkou.
** Bez řidiče.
Andrew Tsybulsky
