Testovací jednotka Renault Symbol od roku 2008 sedan
Nevlastní bratr
Logan a symbol příjmení jako jeden Renault, ale toto je možná jediná věc, která souvisí, nepočítá velikost. Pokud se však první s jeho nekomplikovaným rumunským původem blíží nezkušenému kupujícímu, pak je druhý, který má rafinovanější francouzský genotyp, určen těm, kteří již ve svém životě něco viděli. Sunny Boy
Abych porozuměl tomu, co byl v praxi, zkusil jsem v vlasti aut v Turecku, kde se vyrábějí v největší zahraniční továrně Renault ve městě Bursa. Navenek, model není vůbec jako první generace, která se navzdory zřejmým vpichům v designu přesto lišila oběhem 600 tisíc kusů a trvala deset let na dopravníku. V novosti, dospělí, jako by se šikmé světlomety vypůjčily z tříd aut. Velká, ale ne drsná optika harmonizace, konečně s tělem kufru. Jasný, jako šňůra boční linie. Odlévání 14palcových disků, zbarvení kovových světelných tónů, brilantní překryvy na kapotě a kmen to vše přitahuje oko a nezpůsobuje odmítnutí. Ano, nyní je nepravděpodobné, že by někdo řekl, že symbol je zosobnění rozpočtů a ne nejkrásnější chuť. Ale za všemi vnějšími metamorfózy je skryté tajemství: ačkoli se v zadních stojanech objevila elegantní trojúhelníková okna, páteř automobilu
zůstal stejný. Takže je velmi hluboká, ale stále restyling? Přesto, protože hlavní tvrzení souvisely výhradně se vzhledem a dekorací interiéru starého symbolu. A co se týče nepřekonatelnosti podvozku, objemu kufru a obecné vytrvalosti, jen málo z analogů ve třídě dětí s ním mohlo soutěžit. Přívěsky Queen
Turecké silnice jsou dobré pouze mezi městy, téměř jako v Rusku. Vezměte trochu doprava nebo doleva a už nevíte, na co narazíte. Je to štěstí, že na testovacích vozech jsou instalovány volitelné 15palcové disky s nízkoprofilovou gumou, ale praktické na plný úvazek. V tandemu se známou kombinací přívěsků: pseudo-znak vpředu a napůl závislý na základě, pracovali pro slávu. Pokud je však auto jen vynikající prostřednictvím Autobahns, i když ne tak dynamické, jak bychom chtěli, pak před pruhy s výmoly a hrboly, já s hrůzou si představte, jak se to ukáže. Ano, novinka je určena pro město, ale bude tam alespoň jeden ruský člověk, který opustí svého železného koně na hranici asfaltu a primeru a jde do země?
Zdálo by se, že prostorný kmen 506 litrů je prázdný, měl by být házen do tohoto zádi, ale světelný symbol je překvapivě stabilní a kontrolovaný. A co je nejdůležitější, netřásl se ani rychlostí vysoko pro otevřeně špatnou silnici. Možná je to díky židlím? Vůbec ne, jsou docela tenké, neliší se v nadměrné měkkosti a profilu, s čalouněním velur. Možnost je samozřejmě velmi příjemná. Je škoda, že jediná elektrifikovaná funkce sedadel je zahřívána, ale mechanické úpravy v podélných a vertikálních polohách se nijak zvlášť neobtěžují. Nakonec jsou peníze na auto považovány za docela přijatelné a řidič takového sedanu bude pravděpodobně jedním. Ale pozastavení je však hlavním čipem symbolu a všichni cestující budou v kabině oceněni. Muž o 185 cm vysoký se tedy vejde bez problémů vpředu i vzadu. Vůbec ne v Kalashnikov
Navzdory skutečnosti, že výběr motorů pro auto je omezený (pro Rusko je k dispozici pouze 1,4-litrová verze 98 koňských sil), jsou nabízeny dvě převodovky: pětistupňová mechanika a čtyřstupňový stroj. Upřednostňoval jsem to druhé. Mimochodem automatická převodovka bude moci objednat i v nejjednodušší a nejlevnější konfiguraci, ale obává se, co bude mít s motorem s nízkým rozvodem. Na dálnici a ve městě nejsou žádné problémy: ačkoli točivý moment je malý než 129 nm, stačí, aby se symbol pohyboval hladce, aniž by skočil z přenosu do programu. Ale v horách se charakter stroje mění a stroj nefunguje na stoupání ne nejlepším způsobem.
Namísto tiše přepínání v závislosti na zátěži na energetické jednotce tahá, jak jen dokáže, v programu, ve kterém začal vzestup, a teprve když rychlost klesne, ostře skočí na krok nebo dokonce dva nižší. Úspory jsou dobré, ale máme jednu a dvě hory. Ale takový algoritmus je stále překvapivý. Možná však okamžitě stálo za to převést selektor do polohy 2 a odříznout dvě horní ozubená kola? Francouzská automatická duše, jak se ukázalo, je však temná. Najednou zjistím, že případ je také v akcelerátoru, vyřešen kvůli hladkosti. Poté, co jsem to stiskl silnější, dostávám ten pravý okamžik a rychlost přepínání, takže pouze volant zapadá do zatáček a nezapomeňte hladce a efektivně brzdit. Navzdory zjevně klidné postavě, symbol provádí všechna tato dynamická cvičení s lehkostí. Vlastně, stejně jako jeho slavný předchůdce. 
Laskavý podvodník Proč jsem si okamžitě nepamatoval, že je lepší udržovat malé motory v rozsahu středních a vysokých rychlostí? Možná proto, že celý interiér symbolu odpovídá výkonnějšímu a dynamičtějšímu stroji? Takže dvoubarevné torpédové obložení s metalizovanými vložkami, jasně označené monochromatické stupnice tachometru a rychloměru, ovládání klimatu, palubní počítač, konečně, pohodlný malý volant s nastavením, pouze na výšku. Asi čtyři elektrická okna a dvě airbagy by to pravděpodobně nestalo za to mluvit, ale jsou již ve výrazu výrazu. Mimochodem, mezi přepínači rotačního volantu bylo dokonce místo pro audiosystém s MP3 s knoflíky a kola kola. Zní to docela hodně a vypadá moderně. Minimálně kulaté klíče, digitální displej a ne sebemenší náznak rozpočtů! EH, výběr motorů by byl větší, ale ruská specifikace bude pravděpodobně doplněna pouze dieselovým motorem a pak ne najednou.
Symbol je však bez něj dobrý. A pokud nevěnujete pozornost drsnému plastu předního panelu a monolitě položily zadní pohovku, pak neexistují žádné zvláštní stížnosti na auto. Dokonce i bezpečnost, která byla vždy slabým místem v malém stupni, v tomto modelu nahoře. Koneckonců, nemůžete chránit napájecí prvky těla programovatelnou deformací ani ze základní verze Ambiente, což je velmi významná plus. Není pochyb o tom, že mnoho majitelů předchozí generace bude převedeno na skutečnost, že mnoho majitelů předchozí generace bude převedeno na nový symbol. Protože auto vám umožňuje cítit stejné pohodlí z řízení, ale vypadá to mnohem bohatší. Bude model schopen vyhrát nové obdivovatele jinou otázku. Avšak pro mnoho ruských fanoušků malých velikosti levných sedanů však alternativa dnes stále není.
