Testovací jednotka Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minivan

Přítel člověka

Lemovaný se liší s modely, jehož vzhled vnímaný jako zjevení. Prezentován Renaultem v září 1996, Megane scénický model je jedním z nich. Chceme to nebo ne, ale dlouhá kapota jako nevyhnutelné rozhodnutí návrhu postupně jde do minulosti. Moderní auto musí zároveň krásné a ergonomické. Stejně jako Renault Megane Scenic. Toto auto vezme místo na cestě více než obvyklé Megane, toto auto nabízí svým cestujícím nejvyšší úroveň komfortu a organizace prostoru. V tomto smyslu, ve své třídě - nižším průměrem - vedle ní není prostě nikdo.
 

Metoda, se kterou je dosaženo, je tak jednoduchá a elegantní, což je ještě zvláštní, proč před tím, než se nikdo nepomagoval. Zjevení - Megane platforma byla položena na jedno slovní zásobu. Délka a šířka vozu zůstala nezměněna, výška se zvýšila o 200 mm. Malebné tělo s obtížemi lze klasifikovat. To je jednoznačně mini-ven. Snad nejvhodnější zde by byla definice zvýšené kapacity, i když jednoduše nechce aplikovat tento trase pokladny k označení sympatického modelu. Scénický mi připomíná poslušné zvíře. Roztomilý a přátelský.


Biologická asociace porodila především hladký design těla a kabiny.
 

Uvnitř - hmotnost objemných rukavic. Podle zásuvek skrytých pod sedadlem řidiče a nohama zadních cestujících je možné snadno řezat celou horu změněna během obuvi země - jako možnost. Pod zadními sedadly, přes celou kabinu, se nachází téměř ten sklep, například sportovní vybavení. Pod torpédem a za zády židlí - hnízda, ve kterých jsou lahve a nápoje stohovány.
 


Největší odkládací schránku - zadní prostor nebo kufr - pojme několik kufry. Můžete se dostat do něj přes vysoké páté dveře od nárazníku, což zajišťuje pohodlí nakládání. Otevření, tyto dveře lehce zvedne zavazadlovou polici, určenou pro nesmyslné věci. Při přepravě velkých psů, jízdních kol a chladniček lze rozměry zavazadlového prostoru zvýšit, v jakékoliv kombinaci skládání nebo dokonce zcela odstranění tří zadních židlí. V verzi cestujících se některý z nich změní v pohodlný stůl, ale obvykle chytí dvě police, složené ze zádů předních sedadel - oba v rovině. Zadní cestující jsou opatřeny neslýchaným komfortem - každý z nich může přesunout židli, vybavenou opěrkou opěrky hlavy, boční podpěry a bezpečnostní pásy, bez ohledu na sousední. Pohodlí extrémního je také stropní plivátka, jehož světlo může být zaměřeno na jejich uvážení.
 

Zadní je dobrý, ale v podstatě zajímavější. Řidič scénické sedí o něco vyšší než řidič auta - kvůli sedadlům vzneseným vzhledem k podlaze, diktování přistání jako na židli. Není zbaven komfortem. To je usnadněno: možnost podélného, \u200b\u200bs velkým dosahem, pohybující se hřídelem měkkého hadříku židle (pohyb se provádí pod předním okrajem polštáře na tyčové klíči); Opěradlo naklonění rukojeti a nastavitelný důraz v oblasti spodní části. Polštář v úhlu sklonu není regulován, a on by mohl být trochu více autentičtější - to je možná jediný nedostatek sedadla řidiče.

 
Sloupec řízení - s proměnlivým úhlem sklonu, ale tlustý, teplý, elastický k doteku Barca v každém případě je umístěn pod obvyklým osobním autem. Nepohodlí, nicméně, nicméně nevytváří, prostě se musíš zvyknout na trochu.
 

Torpedo je pokryto šedo-modrým plastem, proti kterému je matná černá zvýrazněna místa akumulace řídicích knoflíků a analogového spínače rychloměru, tachometru, kombinovaného indexu teplotního tlaku v motoru a benzínu v nádrži. Ten jsou pokryty protirakovinovým hledím. Pod hledí, pod hledí, digitální hodiny s pouličním teploměrem a měřítkem přijímače jsou poháněny. Voláním analogu rychloměru, mírně přivedl, protože jeho kilometr je stále digitální.
 

Ve vzdálenosti protáhlé ruky jsou: klimatizační tělesa, alarmová tlačítka a zámek dveří a rádiové tlačítko, jehož tlačítko OFF, který jsem se někdy dotkl (levý koleno cestujícího čas od času vyústil v alarmových tlačítek a blokování dveří) . Ale rádio bylo pamatováno nejen tím. Stylový a ovládat, že je duplikován s tlačítky na volantu - jednoduché a srozumitelné. Na stejném místě, jízdu - páky kontroly světla, janitory (přední a zadní) a skleněné podložky. Využití jsou pouze dvě, jsou otočná tyče s CUVETS, které pomáhají dotek určit polohu spínačů.
 

Dveřní loketní opěrka je spojena stejně s plastem torpéd. Ve vložce střední tkaniny. Lokrest má tlačítka ovládání Windows, vlevo a vpravo. Tlačítka mají podsvícení, které se rozsvítí, když je zapnuto venkovní osvětlení. Na křižovatce dveří a torpédo drží houbu ovládání zrcadla.
 

Přezkoumání není nejlepší. Široké přední regály, bahenní proužky nejsou povoleny u janitorů a zrcadlo salonu, přilepené přesně naproti očí, a proto překrývají pravou polovinu čelního skla. Ale kapuce téměř nepadá do dohledu.
 

Možnosti interiéru dekorace jsou skvělá množina, až na boční navigátor, nemluvě o různých rádiových magnetických rekordérů, možnosti pro osvětlení, čalounění, střešní poklopy atd.
 

Když už mluvíme o kabině, není možné zmínit jeho inteligentní osvětlení, které je zapnuté současně s venkovním odemknutím dveřních zámků, a když jsou dveře uzavřeny a zapalování je zapnuto hladce zhasne. Když majitel opustí auto, vnitřní světlo je na patnácti více.
 

Kromě polštářů a bezpečnostních pásů je rám amplifierový rám sestávající z odolných boxů zodpovědný za bezpečnost cestujících a napsaný v panelech těla.
 

Ze strany boku by mělo ušetřit buněčné vložky a tyče svařované ve dveřích.
 

Stejně jako celá jeho rodina má Megane scénický pohon přední kola, stojan s zesilovačem, řízením, předním zavěšením macpherson a torzní zadní. Motor - dvoulitr 114-silný čtyři. Pětistupňová ruční box má o něco větší než u megane klasických, převodových poměrů. Motor je velmi poškozen, což vám umožní s jistotou pohybovat a dokonce urychlit na pátém převodu, počínaje 40 km / h a při 1100 ot / min. na tachoměru. Dynamika však horší než sedan (nezapomeňte, že scénický je 160 kg tvrdší), ale stále docela a velmi slušný.
 

Proces řízení je příjemný a vůbec není pneumatika. V rotacích scénických, rampa bude minimalizována mnohem méně, než by se dalo očekávat od takového vysokého vozu.
 

Chování auta na silnici je tak předvídatelné, že na to není prakticky zvyknout si. Kromě toho, jakékoli rozdíly z malebného z verze cestujících ve spravovatelnosti jsme si nevšimli - stejný ostrý volant s dobrou zpětnou vazbou, malé pohyby a čirou fixací páky krabic, přesné práce pedálů spojky a brzd, vyvážené suspenze. Ale z nějakého důvodu, radost z řízení malebného z nějakého důvodu ještě více než klasika.

 
Majitelé scénického průmyslu nabízí mnoho nezbytných a ne nezbytných věcí - z náramkových hodinek s vhodným logem k kufru. Kromě toho, hojnost posledně uvedené (horní, zadní, pro jízdní kola, pro lyže, pro surfování atd.) Naznačuje myšlenku hlavního účelu automobilu.
 

Rozloučení bylo smutné. Na několik dní strávených s malebnou, jsme k němu připojeni. Dobře si na vás rychle zvyklí. Každé ráno reagoval na IR klíč, přátelský zamykací zámky a záměrně, včetně světla v kabině. Ale všechno někdy končí ... omylem se nikdy nemusel zaregistrovat se svým oblíbeným psem?
 

Alexey Rodkov.

 
 
 
 

Zdroj: Motorový magazín [№3 / 1998]