Zkušební jednotka Renault Scenic od roku 2009 Minivan

Karavan-Srates.

Tyto stroje byly původně řešeny především lidem vedoucím aktivního životního stylu, cestování po celou dobu rodiny, venkovské pikniky, výlety do země, ale nikdy nevíte, co jiného ...

Vrstva takových spotřebitelů se právě začíná být tvořena a minivany jsou často zakoupeni pro oficiální použití. Ale zájem o tato auta z kapitol rodin a domácností (manželky, děti, prarodiče atd.) Už se probouzí, a proto je čas seznámit se s minivany blíže. A za účelem vypracování přesnější představy o tom, co jsou taková auta schopna, jsme si vyzvedli tři zcela na rozdíl od různých hmotností kategorie modelu.
Otázka může nastat: Jak do této společnosti přijal Renault Megane Masicic? A jak se obecná kritéria provádějí auto přičítat kategorii minservantů? Podle našeho názoru jsou stroje tohoto typu kombinovány se třemi běžnými rysy jedné slovní zásoby nebo polotovar uspořádání, vertikálnější, ve srovnání s automobily, přistání řidiče a cestujících, jakož i bohatou možnost transformace kabiny.
Trojice vybraná nás jen splňuje všechny tyto vlastnosti.
RENAULT MEGANE Scenic.
Estetika
Elegance a extravaganta z nich, možná dvě hlavní rozlišovací rysy, charakteristické pro francouzský design, je jen plně inherentní v RENAULT MEGANE Scenic. Stylisté firemního centra se podařilo dát auto zcela originální a neobvyklý vzhled. A zároveň scénický nechá nepochybně pochyb o jeho patřitelství do velké a přátelské rodiny Renault Megane. Toho je dosaženo použitím jednotných řešení stylů a některých běžných prvků, například, jako jsou zadní světla.
Obecně platí, že auto bylo úspěšné, zejména pokud se domníváme, že jeho tvůrci museli jít do nekomplikovaných cest v době vzhledu analogů z malebných.
Ctěný 10 bodů!
Celkové posouzení výstavby
Megane scénické mechanické nádivky se provádí na dobré moderní úrovni, i když bez speciálních technických požitků. Inline čtyřválcový motor s pracovním objemem 2 litrů je příčně instalován v přední části a nakloněné zpět. Pro dosažení emisí Euro 96 je motor vybaven distribuovanou injekcí paliva a katalytickým neutralizátorem a systém distribuce plynu aplikovaný na něm s jedním vačkovým hřídelem a dvěma ventily na válci se stále často nachází na francouzských vozech.
Na scénické instalaci buď mechanické pětistupňové pole nebo čtyřstupňový automatický. Přední zavěšení tradiční macpherson, ale záda se provádí na torzi, s nimiž se často setkávají. Díky tomu bylo možné zvýšit již značný objem zavazadlového prostoru. Systém ABS je součástí seznamu možností (na testovacím vozu, který byl instalován), před větranými disky a zadní části bubnů. Vzhledem k tomu, že hmotnost naloženého scénického může dosáhnout 1900 kg, kotoučové brzdy by byly vhodnější, zejména proto, že jsou v rodině Megane Arsenal, jsou vybaveny nabitými verzemi kupé a kabriolet. Vzhledem k tomu, že technická dokonalost megane scénického může být odhadnuta na 7 bodů.
Vhodnost ruských podmínek
Renault Megane Scenic Dodávaný na náš trh je vhodně přizpůsoben domácí specificitě již v továrně. Takzvaný ruský balíček zahrnuje galvanizaci těla, plastové boty v oblouku kola, zvýšil až 15 cm clearance, přizpůsobení se benzínu s oktanovým číslem 92 a filtry a těsnění používané v agregátech, s přihlédnutím k místním klimatu. Bezpodmínečné výhody by měly být také přičítány ochraně palety palety a náhradní místo v plné velikosti umístěné v kufru pod podlahou a systém lžecího systému plynu je uzamčen centrálním zámkovým systémem. Ukazuje se, že scénický je připraven splnit překvapení ruského provozu. Za to dostane dalších 10 bodů.
Pohodlí v salonu
Auto, které navštívilo naše ruce bylo vybaveno klimatizací, elektrickým spotřebičem vnějších zrcátek a sklo všech dveří, trip-počítač, centrální zámek s dálkovým ovládáním, zabudovaným do klíče zapalování, imobilizéru a bezpečnostní alarmy. Kromě toho má řidičský airbag, posilovač řízení, mlhovky a příprava zvuku.
Kromě uvedeného vybavení je pohodlí cestujících také dobře promyšlené na nejmenší vnitřní atmosféru salonu. Zde najdete opravdu nespočet odlišných oddílů a kanceláří, kde se snadno skládá vše, co bude potřeba. Kromě tradičního rukavic na předním panelu je nominační box pod sedadlem řidiče, tři kapacity v podlaze a dva v bočních žlabech kufru, stejně jako téměř tucet kapes různých velikostí rozptýlených po celou dobu chata. V opěradle předních sedadel jsou postaveny skládací stoly a police se zavazadly zavazadla, jsou zde dvě polohy ...
To vše by mohlo být uvedeno na velmi dlouhou dobu, takže jsme se rozhodli jednoduše dát Megane Scenic 9 bodů. (Jeden skóre zůstalo na skladě. Jen proto, že se to stane ještě lepší.)
Ergonomie
Sedadlo řidiče má ruční nastavení, se kterou můžete změnit polohu polštáře na délku a výšku, naklonění opěradla a dílčího řádku v dolní části zad. Úhel sklonu sloupku řízení se také mění a opěrky hlavy se pohybují ve dvou směrech. Všechny úpravy mají dostatečný rozsah, takže pro řidiče jakékoli postavy nebude obtížné zvolit optimální přistání.
Neexistují žádné významné stížnosti týkající se informací o nástroji a umístění kontrol. Kromě toho, že tlačítko zvukového signálu je umístěno na francouzštině na konci levého spínače volantu. Podle návyku, první věc, kterou kliknete na jádro volantu a teprve pak si pamatujete o hloupé tlačítko ...
Dobrý dohled nad sedadlem řidiče trpí pouze kvůli masivním čelním sklo stojanům, které zůstaly, někdy zasahují docela silně, zejména v zatáčkách. Ale s tím, bohužel, musíte se na většinu těchto strojů umístit.
Komfort zadních cestujících byl ve výšce. Všechna sedadla zde mohou být přemístěna nezávisle od sebe tam a zpět, a extrémy mají také dvě polohy zadní části záda, může do něj hozit trochu. Chcete-li sedět ve trojici, netlačte ramena, prostě zředí sedadlo, například na podporu průměru. Mimochodem, je znatelně menší na šířce a je navržen, zřejmě na dítě. Pokud je demontován, pak se extrémní židle mohou pohybovat blíže ke středu, a pak úroveň pohodlí nebude horší než v nějaké limuzíně. Pro všechny ostatní možnosti pro transformaci kabiny potřebujete buď, nebo zcela demontovat jakékoli zadní sedadlo. Nebo najednou. V posledně uvedeném případě trunk téměř zdvojnásobuje svou užitečnou oblast, což je tak působivé, zejména pokud si pamatujete, že délka vozu je jen mírně přesahující 4 metry.
S ohledem na velikost vozu si ergonomické ukazatele si zaslouží odhady 9 bodů.
Bezpečnostní
Jak již bylo zmíněno, naše scénické je vybaveno bezpečnostním polštářem pro řidiče. Navíc pomáhají cestujícím v obtížné chvíli jsou připraveny bezpečnostní pásy s omezovači vzorkování a úsilí. Mimochodem, na všech pěti sedadlech jsou nastavitelné opěrky hlavy a pásy mají tříbodovou montážní a inerciální cívky. A přestože polštář předního spolujezdce vstupuje do seznamu možností, může být úroveň zabezpečení odhadnuta jako velmi vysoká. Celkem 8 bodů.
Dynamika
Síla oboulitrového motoru je dostačující k tomu, aby se s sebou s jistotou cítil za volantem RENAULT MEGANE Scenic. Sto patnáct koní urychluje auto až stovky o něco více než 11 sekund. Převodovka ve francouzštině je natažená, ale mírná není tak, aby je už naštvaná. Kromě toho, slušný tah motoru na dně umožňuje, když je přetaktování docela brzy přesunout na další přenos, který bude stále maskovat charakter krabice.
S aktivnější jízdou se motor stává pěkným old po 4000 ot / min. Je pravda, že do této doby je již možné přepnout do zvýšeného přenosu rychlost sady rychlosti z toho není příliš zraněna. Manipulovat s páky ozubená kola s grutovanou rukojetí, krátké pohyby a vynikající jasnost inkluze se ukázalo být velmi pohodlné. Brzdový pedál je také dobrý, úsilí, na kterém je vybráno ideálně a poskytuje výbornou zpětnou vazbu. Účinnost brzdy je poměrně dostačující, ale představivost neovlivňuje. 8 bodů.
Výzvy
Chování auta v pohybu a jeho manipulace prostě dobyl. Nastavení suspenze se blíží optimálnímu. (Snad zde byla ovlivněna adaptace ruských podmínek.) Energot Intenzivní, ale ne těžké suspenze bez přebytku hluku vlaštovne nedostatky povrchu vozovky. Bylo možné vyhnout se a zbytečnému houpání a nadměrné hanbě. Zdá se, že auto se stává na silnici. Otočí se, jako na kolejích, takže si můžete myslet, že jste v obvyklém osobním automobilu. A pouze zvýšené role se podobají vysokému těžiště.
Řízení také nenechává nic nepříznivého. Výborná zpětná vazba a prakticky kompletní nedostatek zpoždění na řízení řízení otočí jízdu v potěšení .9 body.
RENAULT MEGANE Scenic RXE
Počet míst a dveří 5/5
Objem provozu motoru, CM3 1998
Power, HP. 115.
na rpm 5400.
Točivý moment, nm 168
na rpm 4250.
Oktanový počet benzínu 92
Počet zařízení 5.
Velikost pneumatik 185 / 70R14
Základna kol, mm 2580
Kolové prase, mm: přední 1450
zadní 1485.
Clearance silnic, mm 150
Délka, mm 4134
Šířka, mm 1719
Výška, mm 1600
Objem trupu, L 410/1800
Objem palivové nádrže, L 60
Hmotnost obrubníků, kg 1345
Maximální rychlost, km / h 185
Čas přetaktování až 100 km / h, od 11.1
Spotřeba paliva, l / 100 km:
ve městě 10,7
při rychlosti 90 km / h 6,7
při rychlosti 120 km / h 8,9
Maloobchodní cena $ 24,500
 
Peugeot 806.
Estetika
Vypadá to 806, jaksi velmi utilitární, krásné, ale stále autobus. Důvodem pro toto leží na povrchu, protože PEUGEOT 806 se shromažďuje na společném podniku, z dopravníku, z nichž podobná, jako dvě kapky vody Citroen úniky, Fiat Ulysse a Lancia Zeta. Rozdíly mezi všechny stroje jsou sníženy především na detaily konstrukce. Takže fantazie návrhářů nebylo navýšení zachovat uznání. Poslední se jim to podařilo, tak pro výskyt 7 bodů.
Celkové posouzení výstavby
Používá se při vývoji konstrukčních řešení jsou do značné míry odrážel s těmi, na Renault Megane Scenic. U strojů, stejné uspořádání s příčným uspořádáním řadě čtyřválcového motoru, který má také dva ventily na válec a distribuované injekce. Je pravda, že se naprosto stejným pracovním objemem výnosů z motoru Peugeot více než 10 hp
A hlavním rozdílem je, že na 806. stanoví výhradně mechanické pětistupňové převodovky a v zadní suspenzi jsou pružiny. Ve všech zbytek, kompletní analogie předního zavěšení macphersona, brzdy před kotoučem, zadní část bubnu, ale ABS již základní konfigurace. Hodnocení stejných 7 bodů.
Vhodnost ruských podmínek
Přizpůsobení podmínek východní Evropy, který je vypočítán Peugeot 806, není přesně stejný jako ruský balíček. Z toho, co usnadňuje auto. Život na našich silnicích jsou jen blatníky v předních kolech. A všechno! Rezerva visí zezadu pod dnem a upevnění je takové, že pouze kouzelník může být splacen, když je kolo nahrazeno. Z bodů 7, nic víc.
Pohodlí v salonu
SR verze, která se k nám klesla, je nejjednodušší možná, a proto nemusí mít sibertismus. K dispozici je imobilizér, airbag řidiče, posilovač řízení, přední okna a centrální zámek s dálkovým ovládáním, který je namontován ve velmi druhu skládacího klíče zapalování.
Zajímavé je, že existuje pouze pět jednotlivých míst v základním vystoupení, a třímístný pohovka stojící s námi je za námi, ukazuje se, že další vybavení, pro které potřebujete zaplatit navíc.
Další úroveň konfigurace zahrnuje také elektrické pohony vnějších zrcátek, zadních oken a sklenic ve středních dveřích (skutečnost, že jsou také sníženy v posuvných dveřích). Zde jsou přidány mlhovky a velurové čalounění. Klimatizace, audio systém, ostřikovač světlometů, vyhřívaná sedadla a rovnoměrná police trupu Toto je již zakázkové vybavení. Z ostatních možností stojí za zmínku dvou poklopů s elektrickým pohonem, rotující přední sedadla a schopnost objednat místo tříčlenné zadní pohovky oddělené židle.
Co jiného? Umístění pod chybějícím rádiem je pokryto uzávěrem, který by měl maskovat přítomnost zařízení v kabině. Dvojice rukavic je namontován v předním panelu jeden standard a druhý na místě airbagu spolujezdce. Dva uzavírací prostory jsou v bočních stěnách zavazadlového prostoru a ve všech dveřích jsou kapsy. Kromě toho, v kluzném, jsou velmi objemné a doplněné prostory, ve kterých je vhodné dát velké plastové lahve s vodou.
Vzhledem k širokým možnostem výběru různých vybavení, v souladu s potřebami zákazníka, si pohodlí zaslouží pevné 8 bodů.
Ergonomie
Velmi vysoká přistání řidiče znovu způsobuje sběrnicové asociace. Je však velmi pohodlné a pokroky ve viditelnosti. Mimochodem, stojany čelního skla zde nejsou zabráněny ne moc. Přední sedadla mají pár tradičních úprav a rozlišují se znatelnou boční podpěrou.
Chcete-li uvolnit pasáž mezi nimi, návrháři šli do určitých triků. První páka převodovky umístěná na předním panelu. Ukázalo se, mimochodem, on se ukáže, že je po celou dobu po ruce, a je velmi vhodné použít jej. Druhý handman se také přesunul na nové místo, nyní stojí vlevo od sedadla řidiče. Mimochodem, mimochodem, mám příběh ...
Pamatujte si registrovaná otočná sedadla? Takže v případě jejich instalace je ruční brzda vyrobena s jedním malým nuance tak, aby se židle snadno otočila, páka může být snížena od zdlouhavé polohy, opouštějící parkovací brzdu. Nevěděli jsme takové jemnosti, a když páka omylem upustila, a auto zůstalo inhibováno, rozhodli se, že ruční brzda byla jen zaseknutá.
Případ byl mimo město. Auto se nemůže pohybovat jeho pohybem. Co dělat? Volejte evakuátor? Stručně řečeno, situace ... tedy závěr, aby nedostal k zápisu, přečtěte si pokyny.
Ale zpět do našeho PEUGEOT 806. Pokud jde o umístění zadních cestujících, je možné si všimnout pouze s takovými velikostmi stroje, nebude nikdo jiný. Ale jak je nejlepší nepřítel dobrý. Pokud není třetí číslo, pak druhé sedadla mohou být přidány zpět. Ano, je také možné odstranit prostřední sedadlo. Zbývající mírně posune a dostaneme jen královský komfort, sedí vpředu jen závidět.
Všechny možnosti přeplatku jsou obtížné seznamovat, kdo je dobře obeznámen s kombinatoricemi. Koneckonců, každá židle střední řady může být složen nebo demontován bez ohledu na ostatní. Stejně stejný se zadní pohovkou nebo instalovanou ve dvoulůžkových sedadlech. No, o velikosti platformy nákladu, uvolněná, pokud odstraníte celý nábytek zezadu, je pravděpodobně i zbytečné zmínit.
Sčítání všeho, dostaneme 9 bodů.
Bezpečnostní
S jakýmkoliv provedením kabiny a počtu cestujících jsou všechna místa vybavena opěrkami hlavy a bezpečnostními pásy. Přední sedimony jsou nastavitelné ve výšce a ve dvou zadních řadách je snadno diskriminací, která sedí od okraje za použití tříbodových pásů, ve středu existuje pouze pás. Při objednávání je třeba zdůraznit nafukovací polštář nafukovacího spolujezdce. Obecně lze zabezpečení považovat za vhodné pro dnešní normy a hodnotit v 7 bodech.
Dynamika
Rychlostí rychlosti 100 km / h Peugeot 806, srovnáváme s domácími pohonnými vozy domácích předních kol, které by mělo být považováno za přijatelné pro stroj s takovými rozměry a hmotností. Komu se zdá být nedostatečný, stojí za to přemýšlet o Peugeot 806 s přeplňovaným motorem, který se vyvíjí 150 HP V tomto případě je sto kilometrů za hodinu přijato za 11 sekund.
Ale čísla jsou čísla a na subjektivních pocitech 806. se zdá být ještě veselější. V každém případě se v městském proudu chová velmi sebevědomý a téměř vždy pociťujete zásobu pod plynovým pedálem. Proto pravděpodobně dynamická jízda na Peugeot 806 nevyžaduje nadměrné napětí. No, a brzdy, které poskytují dobré zpomalení a umožňují tomu vhodné dávky, přidávat pouze důvěru.
Upřímný 7 bodů.
Výzvy
Dobrá manipulace byla vždy silná Peugeot Car. Náš oddělení, také bojoval proti čest rodiny, ukazoval vše, co je schopno. A i když minivan je obtížné se přihlásit do kategorie řidičů auta, máte pocit, že auto je připraveno spolehlivě provádět všechny vaše týmy. Pokud se pokusíte vyjádřit své pocity jedním slovem, s největší pravděpodobností bychom zavolali Peugeot 806 poslušný. To je pravděpodobně jeho hlavní rys. Všechno ostatní je sekundární.
Pozastavení bylo mírně měkčí, než bych chtěl. Některé nesrovnalosti se objevují menší podélná hádka. Bez zbytku toho, co. Zejména proto, že měkký charakter suspenze má pozitivní vliv na obecný komfort.
Dalších 8 bodů v Peugeot 806 prasátko.
PEGEOT 806 SR.
Počet míst a dveří 8/5
Objem provozu motoru, CM3 1998
Power, HP. 125.
na rpm 5750.
Točivý moment, nm 170
na rpm 2650.
Kompresní poměr 9.5.
Oktanový počet benzínu 95
Počet zařízení 5.
Velikost pneumatik 195/65R15
Základna kol, mm 2824
Plávejte kola, mm: přední 1534
zadní 1540.
Délka, mm 4454
Šířka, mm 1834
Výška, mm 1714
Objem palivové nádrže, L 80
Hmotnost obrubníků, kg 1510
Maximální rychlost, km / h 172
Čas přetaktování až 100 km / h, od 13.8
Spotřeba paliva, L / 100 km: ve městě 12.5
rychlostí 90 km / h 7.7
rychlostí 120 km / h 9.5
Maloobchodní cena, $ 31048
 
Chrysler Voyager AWD.
Estetika
Pokud jsou Italové uznáni v Evropě v Evropě, obavy Chrysler se provádí v americké velké trojice. Jeho designéři jsou neustále překvapeni světem s některými neobvyklými koncepty-karas. Jako poslední možnost vyvíjíme velmi stylové sériové produkty. Takže při změně generací VOYAGERS, opět vytvořili nezapomenutelný obraz, který způsobil mnoho napodobenin.
10 bodů.
Celkové posouzení výstavby
Chrysler Voyager Největší z naší trojice je přidělen v technických termínech. Nejprve se jedná o objem motoru. Pod kapotou má Chryslera šestilr ve tvaru písmene V. Nachází se příčně a má dvě ventily na válci, spodní uspořádání vačkového hřídele a injekce paliva multipoint.
Přenos v tomto provedení je instalován pouze automatický čtyřstupňový a pohon ke všem kolům v Chrysler Voyager AWD je trvalý. Má nezávislou přední zavěšení a za restrikčním můstkem zavěšeným na pružinách.
Ve Voyagers nabízených Chryslerem jsou také verze s pohonem pouze na předních kolech, s mechanickými převodovkami a různými těly s dvěma nebo jednou bočními posuvnými dveřmi. Existují i \u200b\u200bdvě možnosti pro rozvor rozvodu prodloužené o 15 cm v modelu Grand Voyager. A čtyři další různé motory si vybrat.
Navzdory individuální anachronismu, jako je jaro, konstrukce konstrukce si zaslouží odhady 8 bodů.
Vhodnost ruských podmínek
Plastové boty jsou poskytovány na Chrysler Voyager, ale ve srovnání s plnou pohonem, který je jednoduše neocenitelný v podmínkách naší zimy, to už se zdá být maličkost. Plusy zahrnují provoz motoru v 91. benzínu.
A také věnovala pozornost tomu, že na čelní sklo bylo instalováno elektrické topení na parkovišti. Závislá důkladnost v maličkostech! Spoins neodolatelný dojem náhradní dráhy, visí pod dnem. Nicméně, Chrysler Voyager je docela hodný 8 bodů.
Pohodlí v salonu
To je tam, kde je to skutečný americký rozsah a tendence k luxusu! Je to jednodušší, pravděpodobně seznam, co tady není, protože v Chrysler Voyager Salon je všechno! Jedná se o klimatizační jednotku se samostatným nastavením teploty pro řidiče a předním cestujícím a audio systém s akustikou nekonečna a velmi mnoho kožených sedadel čalounění. V prvních dvou řadách na nich jsou skládací opěrky.
Strop je instalován šest jednotlivých osvětlovacích ploch namontovaných současně se skládacími rukojetí a displej vypínacího počítače je umístěn nad zpětným zrcátka. Mírně za prostory pro dálkové ovládání garážové brány a bodů. A protože řeč pokračovala o melodiích, pak lze nalézt více než pět kusů. Kromě tradiční rukavice je k nominační krabici pod sedadlem předního spolujezdce, pár závěrečných kapacit na stranách ze zadního řádku a přihrádka pro audio kazetu v dolní části předního panelu. Uv! A v kabině je pro každého cestující skříň.
V Chrysler Voyager elektrifikoval téměř vše, co může být. Sedadlo řidiče je vybaveno elektrickými úpravami, tam jsou servopohony na okna předních dveří a zadní okny, a dokonce i vnější zrcátka nejsou pouze nakonfigurována, ale také přidejte tlačítko stisknutím tlačítka v kabině.
10 bodů. Bez komentáře.
Ergonomie
Pokud držíte paralely s Peugeot 806, pak v Chrysler Voyager přistání na předních sedadlech a ve druhé řadě je mnohem blíže k cestujícímu. To je samozřejmě pohodlnější, ale kluzká kožená sedadla a nedostatek boční podpory zkazí dojem. Poloha je poněkud rovnocenná loketní opěrky a rukojeti na stropě. Nyní je jasné, proč jsou tady tolik!
Černý matný plast, který je milován na vrcholu amerického masivního předního panelu, musí bojovat proti oslnění, odráží se v čelním skle slunečného počasí. A je to především možné. Existují také žádné závažné stížnosti o viditelnosti, ale můžete vybrat tlačítka ovládání tempomatu na volantu.
Vzhledem k tomu, že ve druhé řadě jsou jen dvě židle, po celém salonu se mohou pohybovat bez opuštění auta. Přirozeně mluví o ochucené zároveň, to je prostě nevhodné. Navíc zadní pohovka a židle druhé řady jsou vybaveny Salazki a pohybující se je, je snadné dosáhnout prostoru, svobody a komfortu na všech úrovních (zejména níže, v nohou). A samozřejmě, obě zadní řady jsou snadno demontovány.
9 bodů.
Bezpečnostní
Dvě airbagy, opěrky hlavy pro všechny cestující, tříbodové bezpečnostní pásy (pas pouze uprostřed posledního řádku) nastavitelné v prvním a druhém řádku ve výšce, všechny jsou závažné argumenty v boji za bezpečnost.
V souladu s tím skóre 8 bodů.
Dynamika
Slušný výkon na 166 koní A velmi velký točivý moment činí jejich obchodní zrychlení dynamiky pro stroje s vlastním hmotnosti dvě tuny je prostě ohromující. Zvlášť, když se kick-down se spustí. V tomto případě je jen několik výbuchů všimnout před přechodem k dalšímu přenosu, když se zvuk motoru běží na vysokých otáčkách je vloupání do salonu. Nic víc. Žádné trhne. Pouze silná hladká akcelerace.
Také hladce a jemně spustil brzdy. Možná dřív, než bych chtěl, ABS vstoupí, ale funguje to velmi tiše a nenápadně.
Samozřejmě, že za všechno příjemné budete muset zaplatit. V tomto případě je průtok benzinu.
9 bodů.
Výzvy
Co můžete čekat od American? Když to je také sedí v autě už podvědomě připravuje na to, že volant bude lehký a prošitý a odpružení je měkká a otrhaný ... A najednou se všechno ukáže být úplně jinak! Chrysler Voyager suspenze je spíše ještě drsné. Na cestách, minivan je ideální na cesty a není houpačka vůbec. No, teď cestující se nebojí nákazy moře. Naštěstí nebylo auto a třese v důsledku nesrovnalostí, aby oznámení více pověst. A tento zvuk je snad jediná nevýhoda.
Úsilí na volantu je také více, než je obvyklé na amerických modelů, což činí chování Chrysler Voyager v zatáčkách dobře předvídatelné. Zdá se, že tento znak na Voyageru neprokázalo, že by náhodou, protože v našich rukou auto byla navštívena, které jsou určeny pro Evropu. Proto nastavení nemají relevantní k tomu, co Evropané dávají přednost.
Chrysler Voyager AWD.
Počet míst k sezení a dveří 7/5
Provozní objem motoru, cm3 3778
Power, HP. 166.
při otáčkách 4200
Točivý moment, nm 307
při otáčkách 3100
oktanové číslo benzínu 91
Počet převodových stupňů 4.
Velikost pneumatik 215 / 65R15
Rozvor, mm 2878
Wheel prase, mm: Front 1600
zadní 1626.
Délka mm 4733
Šířka mm 1950
Výška mm 1740
Objem palivové nádrže, l 76
Pohotovostní hmotnost, kg 2000
Maximální rychlost, km / h 180
Přetaktování čas až do 100 km / h, s HD
Spotřeba paliva, l / 100 km: ve městě 18,0
na dálnici 11,1
Maloobchodní cena $ 48500
souhrn
Málo, ale výborně promyšlené Renault Megane Scenic je auto pro právě začíná svou rodinu kariéru, jejíž domácnosti jsou stále vejde do pětimístný stroj. Je logické předpokládat, že se jedná o mladé lidi, kteří si cení požitek z jízdy. A tady Scenic bude splňovat jejich očekávání.
Peegot 806 je již navržen pro četnější rodinu, ve kterém je také schopna zvážit peníze 806. auto velmi praktické.
Pro ty, kteří jsou kufříky na prvním místě, a kdo je připraven za ně zaplatit, luxusní Chrysler Voyager je určen.
 
Alexander Stolyarov.
Fotografie od Alexei Skyrovova
 

Zdroj: Auta