Testovací jednotka Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minivan

Renault Megane Scenic (vydání 1999-2000)

Pro kombinaci pokročilých rozhodnutí o designu a praktičnosti ročně po jeho vystoupení získal tento minivan titul CAR roku.
Přeloženo z angličtiny, malebné znamená scénu nebo malebné. Druhá hodnota je vhodnější pro význam tohoto stylového francouzského jednovolného minivanu. První zástupci malebného se objevili v roce 1996. O rok později byl Scenic jednomyslně uznán za nejlepší auto z roku 1997. A po několika letech, v roce 1999, byla sestava obnovena, která kromě omlazení vzhledu zahrnovala nahrazení řady motorů novými, dokonalejšími v designu.
KLIMATIZACE. Stejně jako všechny ostatní modely Renault existuje scéna ve třech verzích: Arktida (pro severní země, včetně Ruska), jižní (pro země s horkým podnebím) a normální (pro státy s mírným podnebím).
Arktická auta jsou nám oficiálně dodávána. Gamut motorů legálních Northerners se skládá pouze ze dvou benzínových motorů s objemem 1,6 a 2,0 litru. V důsledku toho jsou automobily s energetickými jednotkami s objemem 1,4, 1,8 litru a 1,9-litrový turbodiesel dováženy do naší země samy o sobě nebo prostřednictvím šedých prodejců a podle toho mají bezútěšný výkon. Co je na tom špatné?
V zásadě nic. Arktický výkon se liší od zbytku s výkonnějším generátorem, vytápěním spirál na čelním skle, topných sedadel, kontinentálním ekokontaktem EP 185/65 R15 pneumatiky a některými dalšími nuancemi zaměřenými na potíže bez zimní operace vozu v našem klimatu. Je obtížnější, aby stroje v jiné konfiguraci začaly a zahřívaly zimní mrazivou ráno. Všechna auta však můžete přizpůsobit ruským provozním podmínkám - za další peníze.
   
Zpravidla neexistují žádné potíže ve vztahu ke službě a opravě neoficiální malebné, protože Renault Service Stations zabírají jakékoli auta z jejich obav.
Francouzské kouzlo. Podle zákonů žánru, při výběru ojetého vozu, by měl být nejprve posouzen stav jeho těla. Při pohledu na tohoto minivana je nutné věnovat pozornost integritě lakování těla a přítomnosti červeného v bodech čipů - malebné tělo Megane má pouze částečné galvanizující. Po druhé nebo třetině zimy se na obloucích kol objevují četné pískání, je to obzvláště nebezpečné pro zadní křídla, která jsou jen galvanizující. Přední část vozu však má dostatek zinku, aby odolala rzi. Proto by přítomnost červeného moru na prvky přední části těla měla být v pohotovosti - auto s největší pravděpodobností navštívilo nehodu a bylo špatně obnoveno v levné službě. Je lepší odmítnout další kontrolu takového stroje.
Dalším potvrzením nouzové minulosti může být jiná velikost mezer mezi tělními panely stroje, i když je malování normální - kvalita tovární sestavy prvků těla je velmi vysoká.
Francouzská vytrvalost. Druhou opravnou opravou nejvyššího nákladů je motor. Tři nebo čtyřletá malebná malebná, s výhradou normálního provozu, nemá čas na ukončení více než 60-80 tisíc km na kolech, ale jsou zde také silně válcovaná vozy. Někdy stačí vidět ošuntělý, mastný salon, a bude jasné, že najetých kilometrů byl zkroucený - firemní auto je před vámi. Můžete pochybovat - brzy bude motor vyžadovat vážné investice.
V každém případě by měla být revize energetické jednotky zahájena kontrolou olejových těsnění pro únik oleje skrz ně. Všechna přední těsnění oleje se mění a pak ve stejnou dobu s výměnou rozvodového pásu během běhu 60 a 120 tisíc km. Toto je nejdražší - náklady asi 400 USD a kromě výměny načasování zahrnuje kontrolu odpružení, brzdového systému a těsnosti jeho obrysu a také výměnu všech filtrů (s výjimkou postavených palivových čerpadla), opasky, svíčky, svíčky, svíčky a oleje. Všechna zadní těsnění oleje se při výměně spojky mění. Hlavní problémy, které se mohou vyskytnout u strunného majitele, jsou tedy při předávání služby obvykle eliminovány. Pokud olej stále bije olejovým těsněním, znamená to, že se motor přehřát. Někdy je tato onemocnění léčena uvolňováním vzduchu z chladicího systému a údolí chladicí kapaliny, které v autorizované službě Renault bude stát asi 28 USD. Pokud však v důsledku přehřátí motoru LED hlava bloku válce LED, bude jeho náhrada stát více než 2000 $.
Francouzský rýma nosu. Scénické odpružení je posíleno v arktickém designu, aby se auto přizpůsobilo tvrdému povrchu vozovky. Scénické odpružení pomocí motoru dvou litrů je také posíleno, aby se kompenzovala další hmotnost silnějšího a těžce motoru. Zkušenost vojáků ukazuje, že prvky předního zavěšení jsou náchylnější ke zvýšenému opotřebení. Pravidelně vyžadují výměnu tlumičů nárazů, tiché bloky v hodnotě 19 USD za každý stabilizátory a ložiska nábojů, nahrazení každé z nich spolu s prací bude stát 44 $. A to je pochopitelné, protože motor malebného pohonu předních kol je umístěn vpředu, a proto hlavní zatížení spadá do komplexu předního odpružení v designu.
Samostatným příběhem jsou přední brzdové destičky malebné, které neslouží více než 10-15 tisíc km. Důvodem jejich rychlého opotřebení je vada při navrhování předních třmen, které nejsou vybaveny nečistotami. Paradoxně existují třmeny se nečistotami a scénami pro malebnou, ale jsou nainstalovány jako možnost, za další vysoký poplatek. Kromě modifikovaných třmenů bude takové přerozdělování vyžadovat pořadí nových rozbočovačů a ložisek předních odpružení a spolu s prací na službě povede takový upgrade k částce přesahující 500 USD. Zda taková investice ospravedlní následné úspory na brzdových blocích, z nichž sada stojí 60 USD, je zmiňovací otázkou.
Služba ve francouzštině. Scénické motory Renault Megane jsou agregovány s pětistupňovou mechanickou převodovkou nebo čtyřstupňovou automatikou. Převodovky s vhodnou pravidelnou údržbou se etablovaly jako spolehlivé a nenáročné. Proto byly ve třech nebo čtyřleté scénické malebné defekty již v rámci záruky odstraněny a nové, vážnější, ještě neměly čas se objevit.
Jeden, ale - pokud jste položili oči na malebné mechanické kontrolní stanoviště, pak se ujistěte, že se vydejte na zkušební výlet a věnujte pozornost spojce. Stačí uvolnit plynový pedál a pohybovat se v prvním rychlostním stupni. Pokud se auto škubne jako vhodné, je to špatné. Mnoho majitelů těchto vozů si stěžuje na slabost tohoto uzlu. To platí zejména pro milovníky prodloužení letní sezóny až do podzimního deště nebo života mimo město. Scénická, bohužel, stejně jako jeho off -road kolega RX4, rychle sedí v nečistotách nebo volném sněhu. A pokud dlouho sklouznete, snažíte se jít na pevný povrch, pak spojka začne hořet. Je to slabé pro poměrně těžké auto. A výměna celého uzlu se nalije do vážné částky - více než 700 $.
Pokud vaše požadavky splnila kontrola všech výše uvedených částí a sestav stroje, zůstává poslední fází, která vás odděluje od rozhodování o konečném nákupu. Vybrané auto by mělo být stále přijímáno k diagnostice v oprávněné službě, aby odborníci mohli konečně potvrdit nebo vyvrátit stav této kopie a proveditelnost jejího nákupu. Náklady na normu v Renault Service Centers jsou asi 35 $. Diagnóza jednotlivých systémů a částí stroje, ať už se jedná o odpružení, motor nebo tělo, bude stát asi 17,5 USD a úplná diagnóza automobilu a všechny jeho systémy budou stát 100–110 $.
Text Sergey Lortachin, Photo Alexey Ilyin, kreslení Alexander Krasnov
 
Renault Megane Scenic 1.6 2.0
Délka/šířka/výška (mm) - 4170/1700/1680
Pracovní objem (Cubic Cub) 1598 1998
Power (L.S.) 107 136
Vybavená hmota (kg) 1250 1290
Maximální rychlost (kožešinu ./auth., Km/h) 185/180 196/196
Zrychlení na 100 km/h (kožešinu./auth., C) 11.2/13,8 10,2/10,6
Spotřeba paliva je průměrná (kožešinová ./auth., L/100 km) 7,8/8 8,6/9.3
Náklady jsou na službě Renault (USD)
Počet najetých kilometrů 15 tisíc km 110
Počet najetých kilometrů 30 a 150 tisíc km 180
Kilometry 45, 75 a 105 tisíc km 100
Počet najetých kilometrů 60 a 120 tisíc km 410
Kilometry 90 tisíc km 230

Náklady na vynaložené materiály a některé podrobnosti prodejců
Olej (4 litry) 32 $
Strávit zapalování $ 2
Letecký filtr $ 15
Filtr paliva $ 8
Olejový filtr 7 $
Přední podložky (sada) $ 61
Zadní podložky (sada) 44 $
Generátor pás $ 5
Rozvodový pás 49 $
Farah 185 $
Zadní lampa $ 34
Páka Silent-Block $ 19
Přední křídlo $ 124
Shromáždění tlumičů $ 200

 

Zdroj: "Autopilot"