Testovací jednotka Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Sedan
Francouzský "extremální"
Víš, okamžitě řeknu: Renault Megane Extreme Car, příjemný v mnoha ohledech. Ale poslední definice ve svém jménu není nic víc než pro rudý smysl. Ve skutečnosti extrémní znamená speciální verzi s optimální sadou zařízení, podle samotného automobilka. Budu říci více, megane extrém je k dispozici pouze s 1,6-litrovým benzínovým motorem, vypracováním 115 hp, který může být kombinován jako s 5-rychlostí MCP a 4-rychlostní automaty. Obecně, kdy nová generace Renault Megane debutovala v roce 2002, zástupci francouzské společnosti uvedli, že se snažili vytvořit nejvíce extravagantní auta. A megane bez pochyb o takových patří. Co, nicméně dovolil modelům pevně usadit se ve třídě C, kde míč tradičně řídí Němce a Japonce. V loňském roce byla aktualizace zásadně, vzhled megane se nezměnil. Nárazník byl mírně zvýšen, nahrazen osvětlením a instalován novou mřížku chladiče tak, aby model byl většinou přizpůsobil moderním stylu Renault. Kromě toho byla korekce obrázku jasně ve prospěch modelu. Zdá se, že změny nejsou tak významné, ale stačily k omlazení. Například osvětlovací zařízení. Vpředu vypadá docela moderní, řekl bych technologicky díky odděleným světelným prvkům shromážděným pod pevným víčkem. Zvýšený příjem vzduchu a strany stran, mlhovky přidaly pocit sportovnosti, jako jsou horizontální linie zadních světel.
Uvnitř velmi pohodlný. Můžete si vybrat pohodlné přistání za volantem, pokud můžete snadno díky široké škále úpravy jak sedadlo, tak sloupce řízení. Kromě toho, extrémní verze, zřejmě, alespoň zčásti tak, aby ospravedlnit zápalného jména, se liší od obvyklých meganových originálních prvků, jako černobílé čalounění sedadel s červenými dekorativními vložkami. Kromě toho je vybavení také rozsáhlé. Zahrnuje klimatizaci, vyhřívané sedadla, senzory deště a světla, stejně jako CD přehrávač, který je schopen hrát počítačové soubory MP3. Je pravda, že některé stížnosti zůstaly. Například světelný senzor. Za prvé, tlačítko Auto je umístěno na konci spínače volantu, ale je obtížné pochopit, že automatické světlomet na řídicím systému je obtížné. Zejména proto, že je to za druhé, spustí se senzor s slušným postrojem. Například, již jel do tunelu a světlomety nejsou spalovány. A pouze vteřiny přes 15 elektroniky pochopí, co se stane tmavší, a otočí se na střední světlo. Během této doby se mi podařilo několikrát stisknout tlačítko Auto, ale nevedlo k hmatatelným výsledkům. Ačkoliv se samozřejmě snadno zapne střední světlo a nuceno
Komfort a klid
Pokud hovoříme o běžících vlastnostech, extrémní verze není odlišná od obvyklého Megane Sedanu s 1,6 litrovým motorem pod kapotou. Motor umožňuje docela sporný k urychlení, ačkoli maximální výnosy lze získat pouze tehdy, když je šipka otáček nad značkou 3500 ot / min. Až do tohoto bodu je zrychlení zřejmě pomalé. Proto je často napsán pákou ICP, ale s selektivitou nejsou žádné problémy.
Na druhé straně je Megane ideální pro roli rodinného auta a agresivita v návycích k němu se zdá být cokoliv. Takže Branca je snadná i při vysokých rychlostech, i když s informativnost, podivně, žádné problémy se nevzniknou. Tato nastavení nejsou možná ve městě, kde je často nutné manévrovat v hustém proudu.
Pokud hovoříme o přívěsky, první věc, kterou vám věnujete, je jejich energetická náročnost. Zdá se, že neexistují žádné takové díry a chosel, což by způsobilo absorbéry šoku pracovat na pero. Kromě toho, veškerý megane, oficiálně reprezentovaný v Rusku, mají zvýšenou mletou a ochranu kovů motorového prostoru. Mimochodem, ocenil to během silného listopadu sněžení v Moskvě: auto se vyrovnalo s NEC. Překvapivě snadno a dokonce i sněhové námořnictvo u obolinu ho nezvládli. Samozřejmě se cítily role těla v šortkách, ale nejsou kritické. Kromě toho je megane stabilní jak v otáčkách a při vysokých rychlostech. Zároveň se chová jako příkladné auto s pohonem předního kola. Proto, pokud je to žádoucí a dovednost, a na Megane 1.6 můžete jít dostatečně rychle.
Poplatek za extrém
Takže, anosexious byl říkal, verze extrémního úplatku přítomnost všeho nezbytných, včetně neuvěřitelně účinného ohřevu předních sedadel: za pár minut se cítíte jako pánev. Kromě toho, kromě již zmínilo, tam jsou také záclony v zadní a boční okna zadních dveří.
Verze s MCP, která byla testována, bude stát 516 000 rublů, modifikace s ACP 546,950 rublů. Pokud jde o další vybavení, Megane Extreme může být dokončeno s parkovacím senzorem (9075 rublů), soupravou pro připojení mobilního telefonu (9075), značkového alarmu (8475) a malířské kovové (8750 rublů).
Andrei Osipov.
