Testovací jednotka Renault Laguna 2005 - 2007 Hatchback

Bouře v laguně

Přední část modernizačních prací, kterou byla Renault Laguna vystavena: nová osoba, motory, odpružení, elektronické vybavení ... jedna groovy verze GT, která obdržela 20 -kuchařskou turbo motor, který se konal na silnicích Itálie, Což stojí za to!
 
Zatímco dálnice nám pomáhá procházet denní dopravní zácpy na silnici z Říma předměstí, je čas usadit se v kabině aktualizované laguny. Šipka rychloměru ztuhla na maličkostech, ale legální 130 km/h a kontrola nebere více síly než sledování nějaké nekonečné série v pohodlné židli. Nemusíte ani přemýšlet o včasné změně kanálu: navigační systém vám nejen připomíná příjemný ženský hlas, že je čas se obrátit, ale také ukázat, jak bude vypadat izometrie.
 
Nečinný vzhled sklouzne podél palubní desky, čalounění salonu, centrální konzole. Podle mnoha malých detailů. A chci se dotknout všeho, abych zkontroloval: klamou, jak se to někdy stane, oči. Ne! Povrch je skutečně plnokrevný a kvalita montáže čalouněných panelů je pevná. Velmi dobře.
 
... Němci jsou ve spěchu, dokonce i na dovolené. A teď: kolem bavorského motoru šustí jen takový spěch, který je známý neomezenému tarifu jeho Autobahns. Kde jsi, počkej. Zde je drahá roaming. Stále neslyší: ve větru se třepotají pouze uši. Zbývá mi ho následovat: Jak jinak mohu vyzkoušet auto vysokou rychlostí?
 
Dva -litrový motor verze GT, za nic, co přeplňoval, má výraznou polici maximálního točivého momentu a dokonale tahá ze tří do pěti. Laguna GT spolehlivě drží rovně a leží na vysokorychlostních obloucích. Můžete si stěžovat pouze na ne příliš elastický (plastový) reaktivní účinek na volant o nule. To je opravdu z oblasti NIT -picking: stroj je dokonale přizpůsoben pro dlouhé výlety vysokou rychlostí as potěšením.
 
Jasná (ne v Lagunovsky) práce páky převodovky, přesná pohon výkonných brzd, příjemná - zcela ne -metrů nastavení stabilizačního systému - všechny tyto nové funkce ve charakteru známého stroje se projevují při posuvném letu nad Úzké klikaty horského serpentinu. Pokud sem přidáte nedostatek tendence k budování a hmatatelné zpoždění v reakci, stejně jako dobrou úroveň pohodlí, získáme portrét vynikajícího hatchbacku nebo univerzálního (velkého turné) střední třídy pro aktivní osobu. Nebo rodiny: Koneckonců, pět hvězd Euro NCAP neodešlo. To by bubnovalo jen méně kroků v kolových obloucích ...
 
Existují však okolnosti důležitější než Kamshkov. Práce na kartách Moskvy a Petrohradu pro navigační komplex dosud nebyla dokončena, kvalita domácího benzínu inspiruje dostatečné obavy, aby uložilo veto pro dodávku automobilů s tímto motorem a náš profil je nepoužitelný pro rozšíření pro rozšíření podvozek standardních evropských i GT-verzí.
 
Mirage byl tedy rozptýlen nad lagunou a jeho skutečné obrysy jsou následující: Nové auto v Rusku nahradí obličej na portrét La Megane, bude dodáván s motory 1,6 (115 HP), 2,0 (130 HP ) a) a 2,0T (170 hp, mírná verze přeplňovaného), na vylepšeném podvozku, tak dobrý a ne příliš dobrý přítel předchozí laguny. V rámci obecné modernizace se však stabilizátory plazů stabilizují tvrdší, což slibuje mírně zlepšit běžící vlastnosti stroje. K dispozici budou všechny úrovně možné konfigurace modernizovaného stroje z jednoduchého balení do prestižního iniciale.
 
+ Dobré běžící vlastnosti, pohodlí, interiérová dekorace
- překážky dodávek do Ruska.
 
Technické charakteristiky Renault Laguna GT
 
Tělo je hatchback
Vybavená hmota, KG - 1320
Kompletní hmota, KG - 1950
Rozměry (délka/šířka/výška), MM - 4598/1774/1433
Základna - 2748
Maximální rychlost, km/h - 235
Doba zrychlení na 100 km/h, c - 7.2
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- City Cycle - 11.7
- Zagorod - 6.6
- smíšené - 8.5
Motor:
- typ- benz., Řádek., 4-vápní., 16-ventil., S přeplňovaným.
- pracovní objem, CM3 - 1998
- Síla, l. s. při min -1 - 205/5000
- Točivý moment, nm při min -1 - 300/3000
Přenos - mechanický, 5.
Velikost pneumatiky - 225/45R17
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Zdroj: Časopis 5 kol [05/2005]