Testovací jednotka Renault Laguna 2005 - 2007 Hatchback

Hrdina jejího románu

Před pěti lety jsem se s ní setkal v Paříži na pasálním nábřeží (Zr, 2001, č. 12), a tak jsme se znovu setkali, ale už na řece Moskev.
Snila o tom, že se stane idolem milionů, ale nikdy si nezískala popularitu mimo Francii.
 
Možná je důvodem nedostatek nejmodernějších soupeřů večerních šatů ve stylu sedanu? Mini-hatchback a Maxi Universal jsou praktické, ale ne tak vynikající, nemůžete nosit takové divadlo. V roce 2005 se minimální intervenční cena změnila a tvář získala rodinu podobnost s úspěšnější Megan. Nový vzhled by měl být zpracován zvláště pečlivě: dokonce i mírné poškození povede k vážnému množství pro léčbu.
 

Vnitřní svět Francouzky je zvláštní, snaží se být ve všem originální a snaží se zpochybnit zjevné věci, někdy i na úkor logiky. Například rukojeť zadní části je převezena na přední okraj polštáře. Madame je složena se zvláštními středními rozměry gentlemana při hledání pohodlné pozice je nuceno zcela snížit židli a zvednout volant. Nelineární rychloměr je digitalizován lichými desítkami as různými znaky, při pohledu na to pouze chápete, že rychlost je někde mezi 70 a 90 km/h.
 

Klíčová karta je samozřejmě stylová věc, ale proč se nezablokuje v hnízdě, když motor běží? Drobná oděvní krabice je ochlazena klimatizací, ale kromě páru rukavic se tam vejde pouze sklenice Cola. Elektrické zahřívání čelního skla je však skvělé. Obecně zůstala dychtivě dost, aby se nevypadala čerstvá a natolik přátelská, aby přijala pět, ne příliš velkých, ale dlouhých hostů.
 

Postava dámy je velmi živá, mobilní, ale také s funkcemi. V 16palcových botách prochází výmoly a tramvajové stopy s létající chůzí, ale bolestně se otřásá na malých hranolkách asfaltu. Mezi akvizicemi nedávných časů je motor dvou litrů, který vyvíjí 170 koní, velmi dynamický a překvapivě tichý. Ale s kulometem Renault Laguna 2.0 nebylo zvládnuto, i když pětistupňové a adaptivní, ale stále zasněné. To je zjevně patrné v režimu ručního řízení a v dopravních zácpách je doprovázen znatelnými šoky. Další nevýhoda brzdy: beztížný pedál, a to i s mírným lisem, vás nutí zavěsit na pásy a intenzita inhibice se někdy libovolně mění v konstantní poloze pedálu.
 

Rozloučím se s náhodným známým. Mohly by se dvě krátké setkání vyvinout v něco vážnějšího? Nejsem si jistý. A bod není ani 30 tisíc dolarů (a minimálně je dost 22,6 tisíc $). Pod jejím kouzlem se vášnivý umělec, nadšený básník roztaví a zabrubal pragmatik bude nudný hledat nedostatky ve vzdělávání. Jen nejsem hrdina jejího románu.
 

Zestárnout? Vůbec, ale věk se zavazuje
V loňském roce provedla společnost Renault Laguna 2.0 plastickou chirurgii
 
Yuri Nechetov
 
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Časopis „řízení“