Testovací jednotka Renault Laguna 1994 - 1998 Hatchback

Renault Laguna 3.0

Laguna byla poprvé zastoupena veřejností v prosinci 1993 a vzbudila velký zájem pro novináře i potenciální kupce. Dokonce se předpokládalo, že v roce 1994 se Laguna stane autem roku. Ale zaujala jen 5. místo a ztratila Fiat Punto, VW Polo, Opel Omega a Audi A8, ale měla před všemi vozy své třídy. S nějakou strečovou lagunou lze stále nazývat auto roku.
 
Potkal jsem Lagunu v Itálii v Moden. Do město jsem dorazil po železnici a rozhodl jsem se vzít taxi do hotelu. Jaké bylo moje překvapení, když zbrusu nová Laguna vyjela na parkoviště - stalo se to téměř okamžitě po oficiálním představení vozu. Řidič mi řekl, že si to objednal před šesti měsíci, a ona přišla teprve včera. Na otázku, proč italština upřednostňovala francouzský stroj před italsky, nejprve řekl něco o cenách, ale pak kategoricky prohlásil, že francouzská auta jsou spolehlivější. Moje první dojmy se týkaly hlavně pohodlí zadního sedadla.
 
Pro auto této třídy je místo tam dost, dokonce i s přebytkem, zejména pokud řidič nebo přední cestující není příliš dlouhý. Bližší komunikace s Lagunou proběhla o šest měsíců později. Na svém francouzském tréninkovém základě představoval Renault kompletní škálu automobilů. Ale jen Laguna byla skutečná novinka. Na první pohled se Laguna podobá dalšímu modelu Renault - Safrana. To není překvapivé. Návrháři Renault se vždy snažili udržovat stylově kontinuitu. V designu Laguny není nic frivolního: s největší pravděpodobností jsou lidé měřeni a klidní. Jeho přední část je podobná tváři člověka s posunutým obočím. Takový drsný člověk, otec.
 
Salon vyrobený v klidných barvách je docela prostorný a vypadá docela pevně. V autě, které jsme dostali, to bylo plné všeho: elektrické nastavení sedadel, klimatizační kontrola, ale obzvláště mě zasáhl blok radioaktačníka-CD ve stejné láhvi Philips. Velmi vážné zařízení, které se však nemohli zapnout, neznal kód.
 
Ve Francii jsme válcovali 2-litrovou verzi Laguny, jejíž motor se pak zdál příliš hlučný. Tentokrát jsme se vypořádali s 3-litrem, nejnáročnější modifikací. V kabině motoru sotva slyším. Dobrý rok NCT 3, který byl také vybaven auto. Nevím, jestli jsou součástí standardní konfigurace, ale pokud nejsou zahrnuty, doporučuji vám zakoupit.
 
Technické charakteristiky motoru na první pohled způsobily překvapení - objem 3 litrů a sílu pouze 167 litrů. S. Například v Honda NSX, se stejným, ale 24-ventilem, ve tvaru V šesti litru ve tvaru písmene V, dosáhne 273 litrů. s., s mnohem vyššími (7300) revolucemi a stupněm komprese (10.2). Ale to je NSX - auto je sport. Auta blíže k Laguně vybrané z náhodného adresáře (Mazda 929, Pontiac Grand AM, Toyota Camry-Avalon) měla téměř podobné vlastnosti. Výhodou relativně s nízkou rychlostí jsou elasticita a větší zdroj. Kromě toho je 167 sil dostačující pro auto o hmotnosti 1370 kg. Na sto laguna zrychluje za 9 sekund a je schopen pohybovat se maximální rychlostí 212 km/h.
 
Také se mi líbila Laguna ve Francii se svým přívěskem. A nyní, když jezdí vysokou rychlostí podél našich silnic, auto reagovalo pouze na vážné defekty povlaku. Ale i když bylo auto hodeno dostatečně silně, zavěšení okamžitě uhasilo nežádoucí vertikální vibrace těla.
 
Na klikaté dálnici z jízdy získáte skutečné potěšení. Kombinace poměru převodovky dobře a výkonu zesilovače činí volant velmi informativní. Poměrně rigidní stabilizátor plazů zabraňuje silnému válci ve strmých zatáčkách a v sedle se spolehlivě drží pohodlná sedadla. Laguna má pro svou třídu poměrně velký rozvor, což pozitivně ovlivňuje chování stroje. Pokud rychlost otáčení jasně překročí rozumnou, Laguna se nerozpadne tak prudce, jak byste mohli očekávat na základě charakteristik suspenze a kvality gumy. Auto s veškerým jeho chováním, jak to bylo, varuje, že je čas ztratit plyn.
 
Při resetování je plyn patrný, ale to se děje hladce a široce. Neměli bychom však zapomenout, že Laguna ani s 3 -litrovým motorem není pro příliš aktivní řidiče. Raději by vyhovovali přeplňovanému 900. Saabu nebo 155. Alfa Romeo. Laguna s veškerým jeho vzhledem a s chováním ukazuje, že za jejím volantem sedí klidný a uvážlivý řidič.
 
Toto auto lze nazvat rodinou. Kromě řidiče se v něm jeho rodina snadno přizpůsobí. A běh vlastností nebude nutit majitele Laguny, aby se v okamžiku, kdy se zelená rozsvítila, se začervenají na semaforu.
 
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 9/1996]