Testovací jednotka Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan
Užitečný objem
Malé dodané dodávky byly vždy populární u obchodníků, civuy a různými lidmi. To však neznamená, že toto vozidlo je vhodné pouze pro přepravu zboží. Být, například jediné auto v rodině, dělník, který je zpravidla používat funkce těžkého vozíku Vladimir, mohou být použity a mohou být použity a jako prostě velké auto pro potřeby rodiny. RENAULT KANGOO SPOR, Debutuje před rokem na prodejci Barcelona automobilu, byl jasně umístěn v maximálním shodném s každým partnerem Peugeot a Citroen Berlingo Multispace. Proto, když se k nám dostal dodávka od Renault pro test, resonantně jsme se rozhodli použít jeden ze strojů uvedených jako pozadí. Bylo snazší získat partner. Tento model (ve verzi nákladu - s Windows a druhým počtem míst) již navštívil na testu (Motor # 7, 1997). Tentokrát jsme si vzali čistě verzi kamionu.
Kangoo a partner byly překvapivě podobné sobě. Vzhled partnera, pravdou je konzervativnější, ale hlavní věc v tomto případě je stále uvnitř. Stejné části motorů a přenášení kapacity jsou velmi podobné vybavení salónů a konstrukcí suspenze, řízení, brzdových systémů ... plus pro všechno - obě tyto francouzské ženy byly bílé. Ze strany obou vozů se zdá, že je to malé (zřejmě kvůli neobvyklým proporcím), ale je nutné pouze vidět vrstvu polovičního vzduchu přes hlavu hlavy, protože vše okamžitě spadne na místo.
Renault Kangoo - nové auto pro Moskvu. Při pohledu na její hravý vzhled není možné si všimnout, že to bylo vytvořeno s bochníkem k velmi populárnímu jednou RENAULT R4. Jméno způsobuje asociace s klokanem, ale auto samotné v této bestii je zcela jiné. Spíše na křečku nebo vcipu. Velmi pomáhá oživení obrazu hojnost vtipných karoserických známek. Originál, natažený na zadních svislých plochách těla a vysoce zvednutých světel - nejen návrh bolesti, ale také obavy o pasivní bezpečnost. 
Auto je vybaveno příčným umístěným benzínem, injekcí paliva, 4-válcovým výkonovým jednotkou s objemem 1,4 litrů a mechanickou 5-rychlostní převodovkou. Kapota půjčuje dopředu, řekněme přímo, že jsme se jim to nelíbí - je eliminován přístupem k motoru z nejvhodnější strany. Z výše uvedeného je motor pokrytý plochým ochranným pouzdrem. Krása, možná zachránit svět, ale zároveň komplikovat službu - to určitě. Na konci motoru je nepoužívaná kladka pro pohon nedostatku hydraulického hrnce na regál řízení. Masivní vlnitá energie absorbující Skrov Skrýt za vysokým plastovým předním nárazníkem. Obecně platí, že se jedná o bezpečnostní kontakt. Kostra kovových profilů-boxy prochází v celém těle, ochranné prvky jsou vloženy do dveří ... bezpečnostní pásy jsou nastavitelné, a pár airbagů lze získat pro peníze navíc.
Pohled zespodu odhalil tradiční torzní zadní suspenzi s podélnými páky a macphersonem vpředu. Některé detaily předního mostu byly rezavé. Podivné - auto je zcela nové ... Viděli jsme také nádhernou ochranu motoru a protahování pod dnem benzo- a brzdových trubek. Russianští kupující budou pravděpodobně rádi. Přední kotoučové a zadní bubnové brzdy jsou dost archaické a také tradiční řešení pro francouzštinu. Chytili jsme instanci bez ABS - v tomto případě je to možnost.
Cargo Combaartment je tak vysoká, že by tam mohla stát Střední výška dáma - trustně uklonila hlavu a mírně ohnutá kolena. A v délce a šířce je ještě více! V zájmu experimentu jsme do něj řídili 10 lidí - a leželi tam! Hlavním účelem dodávky je náklad, takže stěny prostoru jsou naprosto neslyšící, bez oken a podlaha je naprosto hladká. Za zadní stranou levého sedadla - od podlahy ke stropu - dva masivní trubky protahování (takže s ostrým brzděm některé myšlenkové krabice nezkazil řidičskou náladu). Správné sedadlo může být odstraněno, což zvýší objem již malého nákladního prostoru. Zvedání křesla vpřed, mezi polštáky cestujících a nákladních jednotek, můžete detekovat dvě impozantní velikosti krabice, což je vhodné skrýt náhradní obuv, speciální vybavení nebo drogy.
Vybavení pracoviště řidiče je vzácné, ale neděleno srandu. Šedé plastové torpédo je poměrně harmonie s bílými tělesníky a šedavě odolnými sedadly. Celá horní strana panelu je konkávní a provádí funkce police. Zařízení k zábavné. Ve středu kompozice - šipka rychloměru s měřítkem ocenění kilometrů, na levém horním teploměru a měřiči palivových měřičů. Všechno. O jiných věcech bude řečeno kontrolovat žárovky. Kolem palubní desky - sporák deflektorů, který je řízen třemi rotujícími rukojetí (rychlost, distribuce teploty a průtoku). Klimatizace chybí. Přes sporák pro přijímač. Chubby, bez airbagu (volitelné) volant blokuje zařízení. Pod ní jsou dvě páka, která je zodpovědná za stěrače, šplouchá, otočte signály, světlomety a Clason. Někdy po přestavbě z čísla v řadě musí být signály zapnuty násilně.
V blízkosti levého kolena - korektor světlometů. Stejně jako v každém vozíku je zde nutná korekce, aby neměly slepé ovladače nadcházejících strojů. Vzduchová zrcátka a poháněná okna budou muset být prostřednictvím svalové síly. Židle jsou drsné, ale díky jejich profilu jsou pohodlné. Úpravy - Minimum: Při práci se uvolní!
Pronájem zpět, hodit zvyk pohledu na zrcadlo salonu. A není zde - zadní dveře jsou hluché! Děsivé s nezvyklým. Co se děje na levé a zadní a vpravo, je pozoruhodně viditelné v bočních zrcadlech, a zde, například, stojící za zadní stranou, strom je určen pouze charakteristickým zvukem lisovacího kovu. Partner Kangoo v testu v tomto ohledu je pohodlnější. Je vysoce umístěn v zadních dveřích okna - ne limit snů, ale stále pomáhá dostat nějaký nápad o atmosféře zezadu.
Pedály a řízení Kangoo je mnohem měkčí a informativní než u partnera. Oba se chovají téměř v nákladu, ale Kangoo je jednoznačně temperament. Maximální točivý moment jeho motoru je někde ve středním obratu. Sledovaný motor umožňuje pomalu rolovat na pátém převodu. Spínání se vyskytuje jasně, to je jen pružinová páka pružina odolává, když je zapnuto 1. a druhý převod.
Krátký chytřejší stroj je ideální pro cestování po celém městě, což vám umožní projít lenochodem. Pravda, nejprve existují potíže s definicí předních dimenzí - toto víno je krátká keporkaková kapota, která není viditelná z sedadla řidiče, i když speciálně vytáhněte krk. Tvrdé suspenze obou strojů jsou určeny pro přepravu 800 kg užitečného zatížení a v nepřítomnosti nákladu perfektně přenášet informace o tělese řidiče o reliéfu silnic. Ale s nákladem - pohodlí, stejně jako v limuzíně!
Pravděpodobně hlavní rozdíl v dodávkách - v pohodlí jejich vykládání nakladače. V době Metropolis není vždy možné auto úspěšně zaparkovat. A tady, samozřejmě, KANGOO vypadá nejlépe. Jeho nákladový prostor má dvě dveře - pravé posuvné a zadní houpačky, z nichž levý křídlo je podstatně širší než vpravo. Partner může proti tomu pouze jeden otevřený zadní - se dvěma identickými křídly. V KANGOO, všechny čtyři dveře a nádrž plynu plic odemknout jedním klíčem, je také klíčem zámku zapalování. Dveře nákladního prostoru z vnitřku mají rukojeti - pravděpodobně pro self-exit zapomenuté všemi nakladačem.
Existuje několik možností pro vybavení dodávky. Existuje verze s rostoucí zadními dveřmi; Tam je s houpačkou a zároveň - s sklopením střechy; K dispozici je síťový oddíl pro řidiče ... V některých strojích nad hlavou posledně uvedených jsou regály, elektrické pohony oken jsou také k dispozici jako možnosti; Stroje pro udržení teplotního režimu sporáků; Sklo, oslabení slunečního záření a, jak již bylo zaznamenáno, airbagy a ABS. 
Je příliš brzy na to, aby posouzení spolehlivosti Kangoo do roku, partner musel změnit olej jednou (olej nebyl odhalen jednou) a po setkání s otevřeným kanalizačním poklopem, vyměňte příčné pouzdro stabilizátoru. Během testu, v pauze, rolník se přiblížil Renault Kangoo a po pečlivé inspekci zeptal se prstem do nákladního prostoru: Je to pro hudbu, co?. Nicméně, pomyslel si.
Alexey Rodkov.
