Testovací jednotka Porsche Panamera Diesel od: Hatchback

Shito-cove

Provoz pro zavedení keretického dieselového motoru pod kapotou pilířích cestujících byl stráven pod sloganem, a tak by nikdo nehodil.

Vypadá to jako po vytvoření první v historii značky Cayenne Sazenerovy značky a Panamera pět-dveřní hatchback v Zuffenhausenu rozhodla, že limit zřejmého pádu byl vyčerpaný a provoz na zavedení keretického dieselového motoru pod kapotou Skutečný pól strávený pod sloganem, a tak by nikdo nehodil

Zdálo by se, že vše v dohledu: Zde to je, štítek name na předních dveřích. Ale můžete opustit instalaci expoziční desky (volitelné volby), a pak vyzkoušet umírání slunečnímu umírání Panamera zprava zprava s benzínovými motory! Oh jo, malé přívody vzduchu v předním nárazníku není napodoben, stejně jako verze s atmosférickým V6 na lehkém palivu, ale docela dělníci slouží k ochlazení mezichladičů 3,0 litru TDI. Nestačí, aby vedl hlavu nejvíce rychlých verzí v rodině. Ačkoli se stropem 242 km / h a přetaktování až stovky pro Grandmaster 6.8 s pohonem zadních kol Diesel Porsh želva! Mimochodem, také zadávací verze pohonu Panamera s 300-silným benzínem V6 a MCP6 není rychlejší v sprintu, ale je to téměř jeden a půlkrát vyšší než u dieselové sestry, plus průměrnou hmotnost skleníku Emise CO2 o 37% více. Vlastně, verze nafty a je určena pro terénní úpravy linky Panamera v Evropě. Podle prognóz bude prašná volba shromažďovat v Německu na 40% prodeje modelu! Na světě je toto číslo skromné \u200b\u200bnež 10%. Vše proto, že v USA a Číně, největší pro porsche zahraniční trhy, modely cestujících s dieselovými motory nejsou na počest (tam je ekomisy k hybridám Panamera S s benzínem elektrárenskou elektrárnou). V Rusku, kde je Diesel Panamera již na prodeji, cenový rozdíl v +168 000 rublů. vs Petrol Panamera V6 opouští pole pro odraz

Pokud jste však zvolili dieselovou verzi, nečte zámky přednášky na téma, abyste ochránili planetu od osoby! Lépe uzavřít akustické sázení. Stačí pokrýt něčím tachometrem, v závodním stylu postavený ve středu řídicího panelu: červenou zónu od 4500 ot / min. Může zlomit všechny intriky. A tak dnes některé rovné benzínové motory zvuk ve výraznějším tónu dieselové než TDI Panamera. S kompletně vyhřívaným spěšným motorem je naprosto nemožné určit svou solárskou povahu pro jeho slyšení díky speciálnímu systému tlumiče. Vibrace? Doplněný vyvažovacím hřídelem Blok válce s vibračním úhlem kolapsu v 90 a injekci MultiPlay uzavřete toto téma jednou a pro všechny. Adaptivní ACP8 je stejně nemilosrdný k bičům, což lze očekávat od výkonného vznětového motoru s výrazným klesáním v tahu. Diesel Panamera zrychluje výhradně hladce a s volitelnými aktivními tlumiči, pneumatické suspenze a super-poháněl pneumatiky Michelin pilotní sport také kombinuje měkký běhounu s téměř neutrální manipulací, navzdory vážení vpředu. A rozhodně o špatném motoru pod kapotou Executive Push neměl ani podezřelý řidiči, kteří viděli na autobahn rychle rostoucí v zpětném zrcátku, válcoval Panamera.




 

Zdroj: Auta