Testovací jednotka Porsche Cayenne od roku 2010 SUV
Porsche Cayenne Diesel: Pohled do Evropy
Externě se nerozlišuje dieselová verze z benzínové atmosférické úpravy. Neexistují ani zvláštní identifikační značky, ani notoricky známou zkratku TDI.Zdá se, že věčná otázka o výběru auta s benzínem nebo vznětovým motorem pro ruský muž na ulici není vyřešena. Pokud Evropané dlouhodobě rozhodli, pak kvalita našeho dieselového paliva, která, jak je známo, ponechává mnoho, které mají být žádoucí, komplikuje odpověď na tuto otázku na skladě.
Z úpravy Cayenne Turbuls s V6, Cayenne S a Cayenne dieselový motor se vyznačují vertikálními celkovými světly.
Navzdory tomu začne stále více a více automobilů přinést své dieselové modely do Ruska, které pomalu, ale jistě zachytit publikum. Kromě toho je jednoduché pravidlo obchodování tím více sortimentu, tím více tržeb již není zrušeno.
Externě rozlišuje Dieselová verze z benzínu je nemožná. Neexistují ani zvláštní identifikační značky, ani notoricky známou zkratku TDI.
Nejedná se o výjimku z německé společnosti Porsche, která v únoru právě minulý rok přinesl do Ruska Dieselová modifikace Cayenne Sports Crossover, která využívá speciální respekt mezi fanoušky luxusních jednotek SUV. Ale to je skutečně významná událost, až do tohoto bodu německá společnost vyrobila pouze benzínová auta.
Přední panel a dveřní panely jsou oříznuty pleť prvotřídní a v dokončení sportovních předsedů, první třídy kůže sousedí s Alcantarou. Dokonce i foukání deflektory byly oblečeny v kůži, ale to je výlučná volba v hodnotě 71 343 rublů.
Ačkoli se setkat s Dieselem Porsche Cayenne na ruských silnicích Skutečný zázrak jsme se stále rozhodli vyzkoušet tuto kajenovou chuť a pochopit, zda je dieselový sportovní crossover v Rusku místo.
Externě se nerozlišuje dieselová verze z benzínové atmosférické úpravy. Neexistují ani zvláštní identifikační značky, ani notoricky známou zkratku TDI. Rychlá silueta je tlačena dravých světlometů zdobených stříbrným obočím. Přední nárazník je zvýrazněn vedlejšími přívody vzduchu a vertikálními celkovými světly. To je kayenne verze s motorem V6, Cayenne S nebo Cayenne Diesel Engine. Na tahu jsou tavení jádra přívodu vzduchu a horizontální LED rozměry horní verze s zlověstným k turbo konzoly.
Zastaralý panel nástrojů již neztratil svou informativnost. Na centrální konzole, obrazovka PCM System, která obsahuje navigaci, audio systém a volitelný televizní tuner. Pokud stisknete sportovní klíč na centrálním tunelu, absorbéry šoků mírně rozsvítí, automatická převodovka bude otočit každou převodovku do cut-off, urychlovač pedál bude citlivější.
Inside Porsche také zůstal nezměněn. Přední panel a dveřní panely jsou oříznuty pleť prvotřídní a v dokončení sportovních předsedů, první třídy kůže sousedí s Alcantarou. A pouze rozpočtové plastové klimatické instalační spínače připomínají Kayenův vztah s VW Touaregem.
Porsche Cayenne Porsche Cayenne Bolest Optika Ochrana soukromí je zvláštní autorita na ruských silnicích.
Pod kapotou, Porsche Cayenne Diesel žije dobrý starý 3,0-litr V6 ze stejné terénu, které byly podle oficiálních informací specificky překonfigurovány podle Kayen Sports Concept. Motor je vybaven systémem přímou vstřikování systému a turbodmychadla s měnící se geometrií turbíny s elektronicky nastavitelnými vodicími lopatkami. Na výstupu poskytuje všechna tato ekonomika 240 HP. a 550 nm momentu, který je dosaženo v letech 2000-2250 ot / min.
Pod podlahou zavazadlového prostoru, kompaktní sazba, sada nástrojů a kompresoru.
S hmotností 2240 kg, SUV zrychluje na 100 km / h v 8,3 sekundy, což je lepší než benzín certifikované Cayenne. S takovou dieselovou verzí dieselové verze, daleko od dynamiky Cayenne Turbo a Cayenne S, ale v toku nebude ztracena, a terminálová 6-rychlostní automatická převodovka, kterou je modifikace dieselů dokončena již v databázi , projde 240 HP. Bez zpoždění a trhnutí. Kromě toho můžete také přepnout převodovky na volantu a pomocí voliče převodovky.
Pneumatická suspenze zvyšuje vůli sportovní crossover ze standardu 215 až 271 mm. Pro milovníky mimo silniční výmluvy si můžete objednat volitelné zamykání zadního diferenciálu.
Silná dynamika přetaktování je zachována až 160 km / h, po které těžký crossover získá žádnou naději. Nicméně, kouzlo Dieselu není vůbec. Spotřeba paliva je jeho koně! A v tomto plánu, Porsche překročila všechna očekávání. 8 litrů na dálnici a asi 13 ve městě. Osvícte majitele 500-silných trackers. S takovou chuť k jídlu na jedné nádrži Cayenne Dieselová nádrže může překonat až 1000 kilometrů a po dobu tří let bude používat udržet významnou částku.
Volitelné bi-xenonové světlomety budou stát 74 tisíc rublů. Další 71 tisíc bude muset stanovit za zadní kamerou, která se skrývá ve víku kufru a ponechává pouze v případě potřeby, přičemž zůstane čistý po počasí.
Není možné poznamenat spoustu práce ke zlepšení izolace hluku při přípravě na instalaci dieselového motoru. Určete z kabiny, která pod motorem kapuce na těžkém palivu může pouze zvláštní. Kromě toho není ani charakteristická dieselová sketa nebo známé vibrace na ovládacích prvcích.
Sportovní crossover, který často neopustí limity metropole má dobré off-road schopnosti.
Šassis Cayenne Dieselová překvapení nebrání. Velký SUV filigrán je tažen danou trajektorií na Priese a s Tigerovým uchopením drží na silničním krytu na přímce. Všechny potřebné zbraně jsou také na palubě. Zde je pneumatická zavěšení, sportovní režim a pokročilý stabilizační systém PSM a konstantní plnou pohonný systém řízení trakce Porsche (RTM), který v případě potřeby odešle točivý moment tam, kde lze provádět nejefektivitěji. Za příplatek, milovníci pro panny si mohou vychutnat zadní diferenciál a ovladače jsou aktivní systém potlačení válce (PDCC), který pro 4 tisíc eur zobrazuje regulátor crossover na asfaltu do zcela nových výšin.
Zadní pohovka je jasně tvarována pro dva. Cestující vysoký nadprůměrně zde budou úzce.
Porsche Cayenne Diesel je jasným příkladem toho, jak s dobrými dynamickými vlastnostmi, skutečné luxusní sportovní SUV může ušetřit základní množství a čas navštívit taneční stanice. Toto auto představuje jinou filozofii, že evropské nadšence automobilů dodržují: Dokonce i drahé a mocné auto může být ekonomické a šetrné k životnímu prostředí. Ve skutečnosti často na 500 silné supercars prostě zamčené v megalopole se svými věčnými dopravními zácpami. Takže možná byste měli mít příklad z Evropanů a přestat plýtvat extra litrů drahých paliv?
Šestistupňová automatická, který byl speciálně upraven pro práci s naftou, funguje dobře. Spínací dochází plynule, bez prodlení. Pro milovníky aktivního stylu jízdy, byl připraven volitelný aktivní potlačení válet systém (PDCC), který za 4 tisíce eur se zobrazí graf optimalizace crossover zcela nových výšin.
Ruslan Galimov
Zdroj: Carclub.ru.
