Testovací jednotka PEUGEOT 806 1998 - 2002 Minivan

Dvojitý efekt

Další akvizicí, že Minivan Peugeot 806 označil svůj šestiletý, nový dvoulitrový benzínový motor a automatickou převodovku s ručním režimem byla ocel. Inovativní vliv jasně šel asthotmob.
 
PEUGEOT 806 (On je Citroen Evasion, Fiat Ulysse, Lancia Zeta) - Ovoce spolupráce francouzštiny a Italů. A docela životaschopný: V roce 1999 bylo preferováno 22 288 Evropanů. Pohodlí kabiny, dobré manipulace, dobré dynamické a výkonové ukazatele - to je minivan přitahuje kupce. Současné léto 806. modelu získal 2 litrový benzínový motor a 4-rychlostní automat s ručním režimem.
 
Motor se poprvé objevil na jaře loňského roku na PEUGEOT 406 a 206, má čtyři ventily na válec a dva akvární vačkové hřídele.
 
Účinek použití lehkých pohyblivých částí a bloku, přizpůsobení výkonové jednotky k hmotnosti stroje (1550 kg) byla vyjádřena v rovnováze výkonových parametrů a účinnosti. Engine se vyvíjí 138 HP při 6000 min-1. Maximální točivý moment dosahuje hodnoty 190 nm při 4100 min-1. Na pozadí mírné spotřeby paliva (v průměru 9,7 litrů na 100 km), charakteristiky vypadají poměrně atraktivní, zejména proto, že hodnoty v blízkosti píku jsou dosaženy s mnohem nižšími otáčkami motoru.
 
4-rychlostní sekvenční ACP na Peugeot 806 se poprvé používá. Stroj je nezávisle nastaven na jízdní způsob řízení řidiče, bere v úvahu úlevu od trati a stupně své pracovní zátěže dopravou, výběr optimálního režimu z devíti možných.
 
Volič AKT, stejně jako ruční box PEUGEOT 806, je integrován do předního panelu a je joystick pohybující se podél stupňovité trajektorie. Manuální režim, ve kterém odmítnutí voliče back-back určuje zvýšení nebo snížení převodovky, má specifickou logiku, která zajišťuje bezpečnost krabice. S nárůstem rychlosti na okraji přípustných otáček, přepínání na vyšší úroveň přenosu automaticky. V tomto případě je spojka vypnuta. Speciální zimní program ACP, posunutí výchozího prahu do druhé převodovky, zapne odpovídající tlačítko s obrázkem vločka.
 
Peugeot 806 s pistolí, trochu horší pro její práci s pravidelnou krabičkou. Ve vzdálenosti kilometru, když začíná od místa automatické verze, automatická verze je 1,8 s (33,5 proti 35,3 s). Maximální rychlost je 183 km / h - je schopna uspokojit milovník dálnic, nemluvě o skromném obyvateli metropole. Přetaktování Dynamika nejsou AH - 14 ° C až 100 kilometrů za hodinu, ale také takové akcelerace vám umožní přesunout do jednoty s rychlým transportním proudem bez problémů.
 
Auto je velmi loajální svým obyvatelům při řízení. TRUE, měkká suspenze umožňuje minivan rukojmí v rozích vysokých rychlostí.
 
Sedět za volantem, je si dobře vědoma, že nesmyslný vzhled 806. není hlavní věc, ergonomie kabiny je mnohem důležitější. A pohodlí kontroly, jehož podstata přichází do principu, který sedím vysoko, vidím daleko. A nejvýznamnějším zdrojem pozitivních emocí je parta motoru - ACP.
 
Mimochodem, od nynějška, každý 806th se může pochlubit proměnlivým zesilovačem řízení, což funguje podle obratu motoru. To znamená, že během parkovacích manévrů je RAM maximálně doplněna a při rychlosti, kde je pocit silnice důležitý, ukazuje požadovanou tvrdost.
 
Než Peugeot 806 byly stížnosti - slabé, říkají, brzdy. Možná to bylo důvodem pro vzhled distributora elektronického brzdy v tomto modelu. Systém EBD s ABS zlepšuje stabilitu vozu v brzdění v důsledku rozdělení brzdy síly mezi předními a zadními nápravami, jakož i mezi levými a pravými zadními koly.
 
A poslední. Nový 11-vrstvý čelní sklo, testovaný na 607. modelu, omezuje pronikání tepla a ultrafialového systému na salon, ale má průhledné zóny pro rádiové signály.
 
Shrnutí výhod PEUGEOT 806 není těžké předpokládat, že v následujících letech se francouzský minivan vyhrazil místo v oblasti poptávky spotřebitelů.
 
Specifikace PEUGEOT 806 Sv
 
Vyrobeno hmotnost, kg - 1550 o Rozměry (délka / šířka / výška), mm - 4454/1834/1714 O bázi, mm - 2824 o Maximální rychlost, km / h - 183 o Čas přetaktování až 100 km / h, C - 14 o spotřeba paliva (smíšená), l / 100 km - 9,7 o motor - benzín, 4-válec, inline, 16-ventil; Pracovní objem, CM3 - 1997; Power, HP. v min-1 - 138/6000; točivý moment, nm na min-1 -190/4100; Systém napájení - Injekce O přenosu - automatická, 4-rychlostní, předtím. Pohon o kapacitu palivové nádrže, L - 80.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Magazine 5 kola [10/2000]