Testovací jednotka Peugeot 806 1994 - 1998 Minivan

Velký dieselový lev

V programu testovacího řízení pořádaného Peugeotem, jako čtenáři motoru, došlo k seznámení s úpravami tří automobilů: 306, 406, 806. A po úchvatném 306 S 16 byla dorazila přelom Peugeot 806 2.1 Turbo Diesel dorazil .
 

Dostali jsme 806. barevnou šedou kovovou, podobnou leštěnému hliníkovému vozu, a ne malované oceli. Velmi slavnostní barva. Na palubě 3 lidí. Trasa je stejná na stejném podhůří Alp, ale tentokrát jdeme na nohu Montblan. Po velmi rychlém S 16, nějak nebylo možné jít pomalu, takže místo simulace rodinného odchodu máme zřejmě vysokorychlostní výlet zřejmě podnikatelé. Soudě podle skutečnosti, že na cestě jsme nesplnili žádný z žurnalistických 806, které začaly dříve, nikdo nemohl měřit měřeně.
 

Nový motor XUD 11 BTE pro 806s migroval do minivanu s vozy Peegeot. Jedná se o turbodiesel s přímým injekcí a třemi ventily na válci, pracovní objem 2,1 litru.
 

Věděli jsme, že půjdeme autem s dieselovým motorem, ale když to bylo vychováno, opravdu jsme tomu nevěřili.
 

A zvuk není stejný a neexistují žádné vibrace. Když začali, neexistovaly žádné pocity nafty: chování pevného benzínového motoru, s mírně krátkými přenosy. Maximální rychlost 175 km/h jsme skórovali rychle a šli, stejně jako jedli, aniž bychom uspořádali auto speciálních poprav. Pokud je auto připraveno přizpůsobit se návykům člověka, můžete si dovolit být jen osobou, která neví nic o specifikách dieselových motorů a jde si pro sebe.

Jak víte, Peugeot 806, jak víte, je první auto, které má posun převodovky. Jeden z našich kolegů se nemohl nijak přizpůsobit svému algoritmu, nervózní a poté místo třetího programu zapnutý, pak místo prvního prvního. Když skončila trpělivost, radili jsme: Nezachyťte program a nemyslete na to vůbec, ale klidně zapněte to, co se zapne.
 

A jakmile přestal pozorně přemýšlet o tom, jak to chytit, programy se začaly jasněji zapnout. A celou tu dobu motor odpustil motor, i když silnice vedla do kopce a bylo jich mnoho zatáček. Ale bez ohledu na to, co náš kolega dělá, nikdo by si ze strany nevšiml, že řidič minivanu má problémy. 806. zvedla, aniž by zasahovala se zbytkem. Mimochodem, kolega nebyl schopen plně zvládnout TheJomisty, takže do modulu velmi zasahoval do svých akcí.
 

Měníme místa a bez problémů s rychlým přepínáním jdeme dále. PEUGEOT 806 - Auto je velmi prostorné. Zatímco si člověk užil jízdu, zbytek přímo na cestách vzal transformaci salonu. Nakreslili jsme sedadla druhé řady, obdivovaný Monblen, otevřel obrovský poklop na střeše, šel se podívat do zavazadlového prostoru (můžete projít kolem kabiny), rozmazlovat silnou klimatizací, jejíž deflektory byly přivezeny dokonce do Dveře druhé řady.

Naše 806 mělo kožené čalounění sedadel. Celkem bylo šest sedadel a ne sedm, protože častěji se děje v 806 letech, sedadla jsou všechna s opěrkami, dokonce i řidiči. A spousta příjemných malých věcí zahrnutých do standardního vybavení: police, krabice, držáky pohárů atd. Obzvláště se mi líbila speciální krabička pro sluneční brýle vlevo od hlavy řidiče v místě, kde je někdy namontována horní zábradlí.
 

V určitém okamžiku stále nevydrželi a opustili trasu. Přesunuli jsme se do velkého štěrkového oscilátoru pro truckery. Chybová doba přišla znovu. Rozměry místa umožnily znázornit strmý obrat rychlostí, nepřesný provoz volantu, nedbalost při manipulaci s brzdovým pedálem atd. Ale bez ohledu na to, jak se snažíme vyprovokovat těžký Peugeot 806, nic se nestalo. Minivan, dokonce zavěsil zadní kolo v ohybu, nešel s danou cestou, jako vyškolený lev v cirkusu, zastavil přesně tam, kde byl nařízen (vynikající provoz abs), a také prokázal vynikající práci a informace obsah řízení. Ano, každý Peugeot je řidič pro řidiče, který ví hodně o aktivním stylu jízdy. Toto je značková tradice.
 

Takže Peugeot 806 2.1 Turbo Diesel je velké rodinné auto. Auto pro stepní výlety do moře, o víkendu, celou rodinu do supermarketu. Pohodlí, prostornost, kromě toho, motor je nafta. Pokud však hlava rodiny najednou chce do krve přidat adrenalin, může upřímně stisknout plyn a za volantem tohoto minivanu.

 
 

Text: Sergey Aslanyan
 

 
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 5/1996]