Testovací jednotka Peugeot 408 od roku 2010 sedan

Peugeot 408. Cure for Dieselfobie

Stalo se tak, že auta s motorem nafty v naší zemi nejsou populární. Existuje několik důvodů.

Počáteční vysoké náklady, rizika navázání motoru na naše palivo, nezačínají v zimě při nízkých teplotách a na převrácení vysoké účinnosti špatného vytápění kabiny.

Dnes je čas zbavit se obav spojených s motory nafty.

Na konci října vstoupí Peugeot 408 s dieselovým motorem na náš trh. Toto je prvorozený z Peugeotu v takové kombinaci. Nafta má malý objem, pouze 1,6 litru, ale 112 skutečných koní a co je nejdůležitější, točivý moment, jako dospělý 254 nm! Motor navíc jde k němu již při 1750 ot / min a drží téměř čtyři tisíce. Kdo ví, co tato čísla znamenají, rozumí mi a kdo neví, vysvětlím, že váš pocit jízdy na takovém motoru je podobný benzínu o výkonu 170 koňských sil. Dokonce řeknu více kombinace malých (ve srovnání s benzínovým motorem) revolucí a závažné trakce vede k úplně jinému vnímání pohybu.

Nyní o osobních dojmech na testu. Začnu tím, že se mi to nelíbilo. První a možná i poslední absence automatické převodovky. I když se mi sám líbí mechanik, ale moderní trend se snaží mít kulomet. Tady to vůbec není ve formě robota nebo typu kulometu. Tento problém se však okamžitě stal běžným místem a první z otázek položených výrobcům. Na které odpovídají: Budete mít veverku a píšťalku! Mezitím pouze mechanika, ale co! ..

Ano, mohu to říct vynikající. I když bych první a druhé programy přinesl trochu blíže, ale to je pouze pro extrémní jízdu. V normálním režimu je vše v pořádku. Nyní o hlavní kritice paliva pro Rusy. Tento motor je v naší zemi již několik let a v plném rozsahu byl celý program přizpůsoben ruským podmínkám. V přiložené tiskové zprávě neuvidím všechno. No, samozřejmě, pokud nalijete všechny hovno a dokonce se smícháte s vodou a neodpovídáte sezóně, můžete začít najednou. Ale lidé, kteří nakupují auta s dieselovými motory, jsou zpravidla pokročilí lidé a nedovolují, aby byli takovým výsměchem. A dieselové palivo v celé zemi se již ve srovnání s dieselovým palivem pro traktory hodně zlepšilo. Pokud tedy nejste chamtiví a doplňují se na normálních čerpacích stanicích, nebudou mít žádné problémy s ošuntětou prací, s studeným spuštěním nebo s účinností. Když už mluvíme o studeném startu. Od majitele při nízké teplotě je nutné čekat pouze několik sekund, dokud svíčky Glow nevytvoří požadovanou teplotu ve spalovací komoře. To je vše. Současně, bezprostředně po zahájení motoru, začne teplý vzduch proudit do salonu. Proč? V salonovém topném systému je implantován elektrofen 1000 W je implantován.

Nyní o spotřebě. Doslova jsem znásilnil auto na testu: Mountain Roads, pseudo -sports styl jízdy, zdlouhavé (téměř Moskva) dopravní zácpy ve městech, obecně je obtížné přijít s horšími. Výsledkem je, že 6,9 \u200b\u200bl/100 km. Moji kolegové se také snažili co nejlépe, ale nemohli vytlačit více než 6,3 litrů na sto (tam byl malý zážitek).

A konečně, velmi důležitý výpočet: Všechny dodatečné náklady spojené s motorem nafty jsou plně splaceny za 60 tisíc kilometrů, tj. Asi tři roky.

A o cenách.
Peugeot 408 1,6 HDI s dieselovým motorem 112 HP A mechanická krabice bude k dispozici pro Rusy ve třech verzích:

1. Acces 637000 Rub.
2. Aktivní 664000 rub.
3. Allure 734000 Rub.

 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [září 2012]