Test Drive Peugeot 408 od 2010 Sedan

Test Drive Peugeot 408 od Drom.ru. Přizpůsobený k Rusku

Proces zapnutí hatchback do sedanu k následnému prodeji v některých zemích třetího světa je již dlouho dobu žádné zprávy pro každého. Podíváte-li se na věc z tohoto úhlu pohledu, pak peugeot 408 není pozoruhodné. Francouzi se již prodává v naší zemi íránské sedanů 206. Pokud však hlouběji, bude to ukáže, že existuje velký rozdíl mezi těmito dvěma stroji.

206 Sedan najednou byl prostě přivedl do země a začal prodávat. Nebyl auto speciálně pro Rusko. Ale 408., se ukazuje, že naši příbuzní jsou původně. Cologue bude Kaluze a výroba produkce překročila 30 procent a více francouzsky, před odesláním sedan k sérii, o dva roky projít předem seventive vzorků po celém Rusku. Ještě předtím, než se polární oblasti. Co jim umožňuje volat jejich novinka plně přizpůsoben pro provoz v celé zemi. A to nejen v Moskvě a Petrohradu.

Nemůžu uvěřit, že ani. Peugeot pro Rusko. Je to možné? Odpověď Musím během zkušební jízdu na silnicích v Moskvě a Kaluga regionech. Silnice různé kvality. A ne vždy s asfaltovou vrstvou.

Hatchback 308 proměnil v sedanu není jednoduché plnění do kufru na zadní. A vůbec, přísně vzato, hatchback v sedanu nikdo nepřišel. Sedan byl vyroben z vozu 308 SW, nejvíce, s prodlouženým 100 cm s prodlouženým 100 cm s rozvorem. A sedan ona je více než 9 mm. Ano, a celková délka přesahuje rozměrný vůz stanice. Ukázalo se, že určitý druh broušení. S délkou 4703 mm Peugeot 308, v teorii, je třeba klasifikovat jako D-třídy sedan. Nicméně, to je umístěna v S. segmentu a za cenu příliš.
    
408. má mírně změnit přední část. Tradiční vymačkané do celého obličeje zmizela. Nárazník a kapota zaoblené, který dal výraz tváře částečně jednotvárný vzhled. Kmen spadl do původního vzhledu není špatné, nicméně, volat Peugeot 408 dílo jazyka Avtodizain neotáčí. Zvláštní pozornost je věnována obří zadními dveřmi. To otevírá velmi široký a pohodlný průchod dovnitř. A sklo je snížena až do konce. Co na to říct, praktické, pohodlné.

Proto první sedím. Ano, vpředu a zvážit, že není nic. Přední panel kopíruje poklop. Zadní je zajímavý především díky prostoru. Nad hlavou místa ve velkém. Nohy se nedotýkají zadní části předních židlí, a pokud jsou o něco více pohybující se dopředu, můžete snadno spěchat na nohu. V segmentu s tolika místa na druhé řadě jsem nikdy nemluvil.

Ale nepřítomnost i v horní verzi loketní opěrky zklamalo. Hromadné místo a je to zcela vhodné získat práci. Podvody zachránily francouzštinu. No a ruské zástupci značky zajistili, že tato otázka bude určitě vyřešena v budoucnu.
    
Běh kupředu řekne, že zvuková izolace sedanu je dobrá. Lepší než hatchback. Kromě toho pohodlí zvuku v slušné úrovni, a to jak vpředu, tak v zadní. Byl jsem přesvědčen o tom na vlastní zkušenosti, jízdy na druhé řadě asi 70 km podél různých silnic. Líbilo se mi profil nových židlí určených speciálně pro tento sedan, ale tady se sedadla samotná, a to jak v přední a zadní, zdálo se, že je to zbytečné. Přední strana má malou boční podporu a ruční řidiče je nastavitelná výška. Zkontrolujte normální.

Pro první zkušební jízdu byly prezentovány horní verze allulu s přeplňovaným motorem 1,6 litrů s kapacitou 150 HP. a s automatickou 6-rychlostní převodovkou. Takové auto bude stát 746 000 rublů. Pokud jde o nejlevnější verzi, bude vybaven osvědčeným motorem 1,6 litrů Peugeot a 5-rychlostní mechaniky. Jeho hodnota je 549 000 rublů. Prodej vozu začne 1. září tohoto roku.

Budou také dvě verze s atmosférickým motorem 1,6 litru produkce BMW-PSA. Mechanics-5 krabic a starý 4-rychlostní automat, nicméně, jako francouzština, se zlepšili. Ale to není všechno. Peugeot chce přesunout dostupnou dieselovou verzi na masy. Extrémně hospodárné turbodielové auto s motorem, opět 1,6 litrů bude konzumovat pouze 5 litrů paliva ve smíšeném režimu, a bude možné jej koupit pro 637 000 rublů. Takové auto budou nabízeny pouze s ručním přenosem. Všechny benzínové motory jsou uzpůsobeny pro práci při 92. benzínu.

Ale zpět k naší nejvyšší verzi. Na voze jsou docela 17 palců disky nízkoprofilové gumy. Jedná se o verzi s těmito koly, že kupující nabízí maximální vůle silnice v téměř 18 cm (178 mm)! Ne každý crossover vychloubání. A tady na sedanu! Zdá se, že to byl rozpačitý francouzskými varlaty v polárních a na Urale, protože se rozhodl jít do takové. Mimochodem, verze s 16 koly má 175 mm silniční lumen.

Všechny prameny obdrželi na přídavném kole. předních tlumičů odvolán. Včetně zohlednění standardní ochrana oceli na Carter nainstalován na všech modelech. Zadní tlumiče byly speciálně vyrobené pro 408. na firemním závodě Peugeot v Sosho. byly také zahuštěný tyče stabilizátorů. Spodní nevyčnívá nic, podíval jsem se dolů na dno.

Další z příjemných vylepšení na straně 408., můžete si objednat vyhřívané sklo v oblasti stěračů a trysek. Poklop plynojem již není nutné, aby se s ním pokaždé, otevření pomocí klíče. Ruští 408s jsou vybaveny výkonnější baterií a generátorem.

Také sedan je schopen nabídnout velmi prostorný kufr s objemem 560 litrů. Je možné složit záda zadních sedadlech. Víko kufru je připojena přímo k otevírání nahoře, je vybavena výkonným plynovým pouro, které rozšiřují úložný prostor a umožňuje provoz mechanismu jasnější. Zevnitř je kryt vybaven dvěma konektory na obou stranách. Pod podlahou kufru každé verze, plnohodnotné zásuvky. V našem případě 17-palcový cast disku, stejně jako ostatní čtyři.
      
Nicméně, tam je dost teorie. Je na čase otočit horní verzi. Nicméně, dokonce s trubkou, stroj neslibuje nějakou vzrušující dynamické charakteristiky zrychlení na sto trvá 9,6 sekundy a maximální dosah je 206 km. Vína všeho je vybaven 1420 kg. Avšak vzhledem k tomu, co pomáhá motor je malý a dobré 6-stupňová AISIN automat, řidičský stále dopadá být dynamická a příjemná.

Motor linky a odhaluje dobře ve středním rozsahu, když se udává maximální 240 Nm. Stroj je denaturační přenos. A podařilo se mu dokonce zpomalit motor. Podle zástupců společnosti, to je děláno specificky. Francouzi se podařilo prokázat, že naši řidiči rádi zpomalit motor. Nicméně, všechny zde stejná toto brzdění není Chib k efektivnímu motoru něco nízká, ale hmotnost Oh-tou. Je lepší zpomalit brzdy, výhoda je dobře naladěn. A zpomalení a úsilí. Nenašla jsem problémy.

A co manipulace? Jak to bude chovat na silnici tak vysoko sedan? Bude turistiku? Ne, to nebude. Obecně platí, že pevnost jeho chodu 408. byl docela mě překvapilo. Obrátila jsem hodně kilometrů na standardní 308., suspenze z nichž Fundamentally kopíruje sedan odpružení (nebo vice versa, přesněji). Takže mohu plně prohlásit, že Peugeot 408 je další auto.
 
Kde 308 muset zpomalit, aby nedošlo k proražení zavěšení zadních kol, nebo ne trefit přebytek přední nárazník, na straně 408. můžete spěchat, aniž rozebrat na silnicích! Big road clearance dělá sedan poloviční hvězda. A vzniklá suspenze je natolik hustá a neproniknutelná, že Diva je to opravdu Peugeot?

Jeli jsme se primery, na rozbité asfaltu, podle neznámých silnicích. V testovacím režimu novináře, ale nikdy se suspenze nechá zhroucení. Peugeot je klid, a co je nejdůležitější, téměř všechny nedostatky a hrboly polykat. On je relaxační řidiči se svými kuchaři, to je méně časté řídit silniční plátno, je méně koncentrovaný na skenování z ulabs a chosel. Ale i když se mu stýská něco, na 408. ticho a rescide ji.

Podvozek je tak pevně sestřelen, který odpouští stroj s obří vůlí. Rolls, samozřejmě jsou, ale jsou v normálním rozmezí. Nevšimla jsem si silnou neohrabané nosu nebo dřepy na krmiva v podélných zatížení. Obecně platí, že suspenze se chová dobře. Na takovém autě, to není tak strašné dál dalnyak. Navíc, pokud si dát tagty ze 16. kola, jsem si jist, že to bude ještě lepší, z praktického hlediska. A pokud jde o komfort.

Samozřejmě, ovladatelnost ještě trpěl adaptace pozastavení. Vůz je lanoví bezpečné a příjemné, že je zpětná vazba na volantu, ale nebudete mít pocity jako za volant z 308.. 408. nehoří. Jen spolehlivě stoupá jeho jízdu a chrání jejich pohodlí.

Vyhodnocení všech výše, je nemožné, aby dospěl k závěru, že Peugeot byl připraven pro výkonný stíhací trhu. Pro ruskou adaptaci můžete bez obav umístit mezi prvními pěti. Za řadou motorů příliš. U vnitřního prostoru pěti se znaménkem plus. Dá se předpokládat, že 408 bude mnohem spolehlivější než 308 alespoň vzhledem k tomu, že sedan je upraven a postaven na základě modelu vyrobeného po dobu několika let, hlavními nedostatky, které již byly odstraněny. No a atraktivní cena. Proto, tam je každý důvod předpokládat. Že tento vůz v Rusku čeká na světlou budoucnost.

    
Specifikace Peugeot 408 1.6 THP ALLURE
Inline typ motoru, benzín, čtyřválcový
Pracovní objem (cm3) 1,598
Napájení (HP na RPM) 150/6 000
Točivý moment (nm na rpm) 240/1 400 4 000
Jednotka fronta
Převodovka automatická, 6-rychlost
McPherson přední pozastavení
Zavěšení zadního polotovaru
Brzdy přední větrané kotouče
Brzdové zadní disky
Délka (mm) 4 703
Šířka (mm) 1 815
Výška (mm) 1 505
Základna kol (mm) 2 717
Clearance (mm) 178
Curb hmota (kg) 1 419
Spotřeba paliva 11.6 Město, 8.2 Track
Zrychlení 0-100 km / h (SEC) 9.6
Maximální rychlost (km / h) 207
Cena (rub.) 549 000 746 000



                                                                   
                    

Zdroj: Drom.ru.