Test Drive Peugeot 408 Od roku 2010 Sedan

Přizpůsobený! První test "Russian" Peugeot 408

Co spojujete koncept auta pro Rusko? Zrušení prstů: Velký trup, vysoká vůle, odolnost proti mrazu, údržbu, nízké náklady. Bez ohledu na to, jak je skvělý portrét Logan Renault. A co věnovat pozornost kupujícímu, který chce něco víc, ale znamená to? S odpovědí na tuto otázku, Peugeot 408 přichází na ruský trh, připraven porazit s takovými bestsellery, jako Ford Focus, Chevrolet Cruze a Škoda Octavia. Pojďme rozeznat, že takové rusky ve francouzské novosti. A je to obecně román?


Budeme upřímní, Peugeot 408 je novým modelem pouze pro ruský trh. Číňané a Latinští Američané jízdy na tak doma několik let. A Evropané o takovém automobilu a vrstvě neslyšeli dostatek poklopu a vozu 308. Navzdory tomu, že auto již není nový, výnos sedan 408 na ruském autoservisu byl pečlivě připraven specialisty Peugeot. Kromě toho nejen obchodníci, ale i inženýři. Auto bylo upraveno pro naše podmínky a taková adaptace nebyla omezena na instalaci ochrany plastového motoru, jak často se stane. Francouzi se blížili ke věci se všemi vážností.


Ale na začátek, trochu o tom, jak byl Peugeot obecně průměr mezi 308 a 407. Ano, ano, toto auto může být porovnáno s modelem 407, protože se ukázalo ... déle! Kromě toho 408, navzdory skutečnosti, že v jeho základě je to 308, ukázalo větší sedan 407 ve všech rozměrech, včetně objemu trupu. Zpočátku byl model 408 vyvinut pro čínský trh, kde Long Sedans miluje moc. Tento model představoval tento model a v Jižní Americe: Pouze to nebylo předloženo jako sladká sladká omáčka, jak se jim líbí v Číně, ale přidávají trochu latinské americké chilli. Skutečností je, že řidiči středního království nevěnují pozornost vůči cokoliv jinému než pohodlí a mucachecos jsou více temperamentu a náročné na podvozku.

A co potřebujeme? Byl jsem velmi šťastný na zkušební jízdu a půl trasy, kterou jsem řídil ve společnosti Gaetana Dellenu, která v mnoha ohledech zodpovědná za to, jak všechny modely Peugeot jdou. Haetane řekl, že v procesu přípravy auta, jeho tým strávil spoustu času na služební cesty do Ruska, sledoval místní silnice a podniky řidičů. Výsledkem je, že při nastavení podvozku bylo rozhodnuto aplikovat určitý kompromis mezi čínskými a latinskými americkými verzemi: auto mělo zůstat pohodlné, ale zároveň udržet dobrou manipulaci.


Zkušební jízdní cesta, která běžel přes dálnici v Moskevské oblasti a rozbité (to je, docela typické pro většinu regionů) silnice regionu Kaluga, snadno dala odpověď na otázku toho, co se stalo od francouzštiny. Čtyři set osmílá opravdu zdravé vlaštovky nekonečné nachlazení, jakmile asfalted stopy, které jsou nekonečná série chosel a silničních záplat, když je jízdy, na kterém se rukavice obrátí na mixér pro malé věci a CD zcela zapomene na všechno, co je na něm napsáno . Tlumiče a pružiny jsou zpracovávány bez poruch, dokonce i podložky a hluboké otvory jsou důležité zůstat krásné volitelné 17palcové disky.


Pro mou otázku o designu Kuzova, Gaetan Demilen přiznáváme: my sami bychom chtěli Peugeot 408 vypadat modernější, ve stylu současného modelu 308, ale ukázalo se, že je z nerušitelných pro řadu technologických důvodů

Ve stejné době, Gaetanovo oddělení se podařilo dosáhnout nefunkčního nefunkce: Auto není vůbec tak dobré. Suspenze je intenzivní energie, ale je to poměrně tuhý. To dvojnásobně ovlivňuje pohodlí: na jedné straně se sníží směrování na nesrovnalostech a rolích, ale na druhé straně není pocit strachu po silnici, která dává skutečně orientovaným pohodlí podvozku. Ale pro správu, takové nastavení je rozhodně v plus zpětná vazba na volantu není ideální, ale dostatečná, a role a klipy jsou v oblastech, které ani obtěžují aktivní řidič.


Kovová ochrana klikové skříně je instalována na sedan pro všechny trhy, takže francouzština zde nemusela nic konkrétně vymyslet.

Aby se dosáhli takového chování, inženýři zavedli přizpůsobené tlumiče (mimochodem, vlastní výroba Peugeot je jediným hmotnostním výrobcem na světě, který instaluje své tlumiče na auta), pružiny s dalším stabilizátory stability stability. Clearance se nakonec zvýšila ve srovnání s čínským modelem o 10 mm a je nyní 178 mm pro stroje s 17palcovými koly a 175 mm pro modifikace s disky R16. Mimochodem, navzdory dlouhé bázi geometrické parametry průchodnosti s tak silniční lumen vypadají působivou. A ukázala osvědčené jízdy zkřížené plochy 408 lezení na Kosoyramham ještě horší než vstup Parcktail!


Zavěšení je hlavní věc, o čem inženýři pracovali v procesu přizpůsobení stroje na náš trh

Všechny ostatní pocity z řízení auta jsou naskládány v jednom slově: normální. Brzdy jsou vynikající, s velmi výhodným dávkováním a zpětnou vazbou pro řízení zpomalení bude snadno a příjemný řidič s jakoukoliv přípravou. Top Turbo Engine s kapacitou 150 koní je kombinován pouze s šestistupňovým automatickým strojem a to umožňuje vnímat ji jako o něco méně výkonné jednotky. Na předjíždí je těsný limit tohoto motoru rychle pociťován, samotný motor je dostatečně inteligentní, ale také 408 není načechraný (1419 kg) a dokonce s přidáním zhoršeného kulometu. Bude existovat i další motory (veškerý objem 1,6 litrů): 110-silný v kombinaci s mechaniky asi pěti přenosy a 120-silný v kombinaci s mechaniky nebo strojem, stejně jako ... Diesel!


Ano, 408 bude nabídnuta s naftou. V této třídě, v Rusku, popularita motorů v těžkém palivu je někde v blízkosti nulové značky (jejich podíl na trhu je 1%), a v Peugeotu pochopí to dokonale. Ale tato situace je částečně důsledkem uzavřeného kruhu: Pokud tyto úpravy nenabízí, pak nebudou nakupovány. Francouzská společnost se proto rozhodla vypnout tendenci a nabídne turbo kód 1.6 HDI s kapacitou 112 sil. Ale s mírným návratem koně má tento motor více tah než 254 nm benzínový turbo motor! Palivová účinnost zároveň přesně 5 litrů naftového paliva na 100 km. Bohužel, oni to nedali to zkusit, ale těšíme se na plnou podzimní prezentaci tohoto motoru.


Se zájmem jsem se posadil na zadní pohovku. Přetáhněte dveře a to je limousismus! Řekněme díky Číňanům za jejich lásku k dlouhým základním stroje. Je to v pořádku, že základna Peugeot 408 je více než u 308 modelů: 2710 mm proti 2608. Proto bylo velmi prostorné sedět za výškou 176 cm, které jsem tam cítil, prakticky házel nohu na nohu. V šířce (1464 mm vpředu a 1470 mm zezadu) a výška (869 mm od zadního polštáře na strop) je kabina také dobrá: bude zcela bezpečně jít i v pěsti. Co se týče komfortu, pouze jedna otázka zůstává hlukovou izolací. Ano, a pak je to spíše z takového velkého vozu podvědomě očekávat třídě Comfort Comfort výše. Ale to je jen golfová třída se základní cenou 549 tisíc rublů!


Objem kufru je 560 litrů! Podle tohoto parametru 408, držák záznamu ve své třídě spolu s Octavií. A dalších 33 litrů užitečného objemu rozptýlených na salonu ve formě různých rukavic a výklenek

Co jiného má tým francouzských specialistů? Pro zimní spuštění byly instalovány silnější baterie a generátor, zvýšil účinnost ohřevu předních sedadel (a také posunuly regulační oceli od židlí na pohodlnější místo na centrálním tunelu), zlepšila přívod vzduchu Nohy zadních cestujících a přidal ohřátý čelní sklo na dně, a také zahřáté trysky podložky. Také v zadním nárazníku se objevilo pohodlné vykopávky otevřít víko zavazadlového prostoru. Dalším důležitým bodem optimalizovaného světlometu algoritmus: Aktivuje každou sedmou činnost skleněné podložky nebo 40 km cesty, která se vyskytuje dříve. A nádrž sama pro Waslyavki významně zvýšila ve výši. Konečně, tělo bylo navíc chráněno před korozem a také korigoval nastavení motoru a automaty.


PEUGEOT 408 je již vyrábí v Rusku. Nedávno jsme navštívili dopravník celého cyklu PSMA Factory Rus v Kaluze. Úroveň lokalizace dílů pro tento model v okamžiku, kdy je 30%: jedná se o panely karoserie z Moskva (AAT) a Kaluga (Gestamp), skla a warehide osvětlení z Nižnij Novgorod, křesel, čelního panelu, centrální konzole, vnitřní čalounění a dekorační díly, koberce, izolace šumu, palivová nádrž, výfukový systém, nárazníky a další díly od Kaluga a Nižném Novgorodu podniků, rozvody z Tatarstánu, EURODisk od Petra, Michelin a dalších složek z rostlin se nacházejí v Rusku. Při úpravě stroj na náš trh, francouzská také vzala v úvahu možnosti místních dodavatelů detailů.


Prodej startu modelové od 1. září

V Rusku, zákazníci modelu 408 zástupců značky viz mužů v průměrném věku a dospělosti, mít rodinu a pomocí sedan jako jediný vůz. K dispozici jsou tři konfigurace. Cena základního přístupu začíná značkou 549 tisíc a zahrnuje systém ABS, auto na elektrický pohon a pár airbagy. Je pravda, klimatizace za příplatek.

Výběrem průměrný výkon Active na minimum 604 tisíc, kupující dostane navíc rozhlasové magnetofon, vyhřívaná sedadla, mlha a řadu dalších maličkostí. Jako jednu z možností, mimo jiné, můžete si objednat dvě zóny ovládání klimatizace a dokonce i navigaci s parkovací senzor vzadu. Horní verze Allure stojí 689 tisíc a baleny v maximu: jsou boční airbagy, volant potažený kůží, ovládání klimatizace, bluetooth komunikace a další příjemné věci. Dle svého uvážení za příplatek, může kupující přidat pouze navigační a 17-palcová kola. Minimální cena sedanu s kulometem 644 tisíc.


Diesel Peugeot 408 stojí minimálně 637 tisíc rublů. Pro přístup a maximálně 734 pro ALLURE

Konkurenti nabízejí následující. Nejdostupnější Ford Focus je určen pro minimální 542 tisíc. Je 7000 rublů levnější než Peugeot 408, ale takové Důraz bude vybaven motorem s výkonem pouhých 85 koňských sil. V případě požadavku na stroj, pak peugeot je výhodnější pro všechny 102 členném Škoda Octavia s dvěma pedály náklady na 654 tisíc rublů. A když budete potřebovat naftu, volba je prakticky chybí: alternativou je pouze Ford Focus s motorem o objemu 2 litry 140 sil, a to stojí za to takový vůz 893 500 rublů.

Text: Dmitry Lasov
Foto: Peugeot společnosti
 

Zdroj: Auto.mail.ru.