Testovací jednotka PEUGEOT 4008 Od roku 2012 Crossover
Západní ukrajinská známost s Peugeot 4008
Použití zkrácené japonské platformy, francouzsky vyrábět nový Crossover Peugeot 4008 v sběratelském měřítku ... Zdá se, že obdržel grant od americké vlády, Priesciers světových automotických konzervátorů, kontakt, poslal nás do Gruzie a pak na Ukrajinu.
Dalším důvodem k návštěvě dvou citadelek barevných revolucí v řadě nevidím. Šli jsme k nějakému druhu Kievanu Rusko, ale přímo vnucin, letadlo přistálo v Lvově. Setí od žebříku jsme se dostali do nového Peugeot 4008 a šli k Karpatům. Co jsem vím o západní Ukrajině? Údajně se může pochlubit polévkou z Moskale, ale je to v minulosti, protože poslední Moskal se tam jedl před Gorbačovem. Obecně byla výchozí nálada stejná jako v Gruzii. Dalším vývojem akcí však prošel dalším scénářem. Žádný z místních lidí se snažil zajistit, že západní nejsou nebezpečnější. Obecně nás věnujeme pozornost. Pravda, legenda o zlých potomků Stepans Bandera pečlivě podporovány. Na samém konci jsem byl jasný proč.
Hlavní složkou. Auto se shromažďuje v Japonsku. Všechny ty, kteří dělají francouzštinu, přidají malý kouzlo
Minus 30 centimetrů
PEUGEOT 4008 prodej začal v dubnu. První na našem ukrajinském trhu a teprve pak v Číně, Austrálii, Novém Zélandu, Argentině a Evropě. Takže francouzština nyní obchoduje svá auta. Vypadá to, že jsou nejméně počítají na poptávku ve své zemi. Na druhou stranu lze pochopit. Francouzi, pečlivě maskování, říkají, že Peugeot 4008 je založen na zkrácené plošině Peugeot 4007 v důsledku snížené přední a zadní podešve. Vzali a odvezli 30 centimetrů ze zdrojové délky, opouštějí konstantní kolovou základnu a kroužky, které zajistí průvodce pro cestující a prostornost trupu. Částečně je to pravda: 4007. je Mitsubishi Outlander a 4008th Mitsubishi ASX. Ve stejné době má ASX zkrácenou platformu Outlandera. Peugeot 4008 se vyrábí v Japonsku a účast francouzštiny je dát mu kouzlo minimálních prostředků. Co se cítí dobře.
Charakteristika platformy, stejně jako celkové rozměry činí 4008. univerzální. Je to kompaktní, což zaručuje vynikající manévrovatelnost, ale zároveň má prostorný interiér, takže je vhodný pro každodenní použití v obou městě i na dovolené. Zároveň je to mnohem hezčí než Mitsubishi Asx, a pro milovníky všech francouzštiny, to je téměř hlavní argument.
Vlastnosti spojky
Cestovali jsme na verzi s dvoulitrovým motorem s kapacitou 150 koní. Nejprve s mechanickou pětistupňovou skříňkou a potom s variátorem. Zařízení s MCP se zdálo mnohem více zábavy a variátor účtoval po celou dobu, aby držel v ručním režimu. Mít předjíždění vozů na karpatských ohybech, jsem skutečnost, že jsem swlindfall, který opravuje převod. Okvětní lístky jsou úžasně ergonomicky zotavené, užívat si jednoho potěšení. Pouze provinční transcarpathová silniční síť interferovala maximálního požitku (silnice jsou širší, je horší než gruzínština). Mitsubishi se nikdy nerozlišoval hladkost kurzu, neexistuje její a nový partner Peugeot. Intenzita energie suspenze je také poměrně podmíněná. Potíže v jámách a zejména na boje, které jsem chytil neustále.
I když jsme zažili parketovou dopravu, ale v programu byl kus off-road v programu. Takže pro mimo kulaté Peugeot je vybaven nejběžnějším pohonem cross-full-full-full-full-kol. Každý má víceúčelovou spojku na elektronickém řízení. Zatímco auto cestuje podél suché asfaltové silnice rychlostí až 80 km / h, 85% momentu je shrnuto na přední nápravu. Na off-road můžete přepnout přepínač do režimu zámku, který obvykle doporučuje výrobce. Přidám z mne: pouze pokud nemusíte zastavit. Pocit, že existuje malá bitva off-roudu, s plynem na podlahu a pokládání kusů sněhového bahně-písku z pod kol vody, nechte přepínač v obvyklém režimu. V opačném případě se spojka vaří. Peugeot to uznává, ale jako vždy v zahalené formě. Říkají: Režim zámku funguje pouze při nízké rychlosti. A pokud stojíte v závěji, válcování s koly, to je to, co?
Téměř asfalt.
Na špatném pokrytí, tento lev osvěžení buď pohodlí, ani energetickou intenzitu
Děkuji Tobi, Bůh, sho já nemám MOSKAL
Směrové Karpaty a místní pobočení řemesla, vrátili jsme se zpět do Lvova, kde jsem konečně měl odpověď na tajemství: Proč, v nepřítomnosti nepřátelství s Katspa, mýtus o zemích Moskali se pěstuje v každém směru? Základem těchto peněz. Šli jsme do baru, kde, zvěsti, ukrajinští nacionalisté se shromáždí. Je to právě tak, jak tam nevstoupí, musíte vyslovovat heslo slávy na Velká Ukrajina, a pak pít zásobník se slovy Smrt Moskalam. Nebyli jsme tam povoleni, a ne vůbec kvůli skutečnosti, že neexistovaly žádné žito: celý Kabak byl s našimi spoluobčany na poslední centimetr. A jak chápete, to bylo oni, kteří koupili ve městě všechny magnety s nápisem: Dacy Tobi, Bůh, nejsem Moskal. Naše šarže zde jsou podobné suvenýry v takových veličinách, které nemají čas, aby je přivedli. Nedostal jsem takový magnet! Ale určitě se vrátím, když projíždí.
Stín Mitsubishi ASX bude vždy pokračovat v Peugeot 4008, ale Francouz se nestane skutečným konkurentem pro banální důvod. Kvóta pro Rusko je až do 3 000 vozů ročně a celý svět je 20 000. Pokud jste drahý všechny francouzské, spěchejte, druhá šance nemusí být. Nicméně, pokud nemáte čas, jděte na Ukrajinu, tam jsou určitě zásoby, prostě nezapomeňte správně vyslovit jméno výrobce pyrzya. Inspekční slovo fleece.
OPATRNĚ! Technické údaje
Model Peugeot 4008 je založen na Mitsubishi asx-zkrácené verzi Outlandera (IT také Peugeot 4007). Přední a zadní skaly se snižují, ale rozvodový rozvod a kroužek je beze změny, aby se zajistilo prostor pro cestující a kapacitu zavazadlového prostoru.
Když je režim 4WD zapnutý, moment motoru je přenášen na obou osách, ale elektronická řídicí jednotka odpovídá distribuci tohoto okamžiku. Například při jízdě po suchém asfaltu rychlostí 80 km / h 85% momentu přejde do přední nápravy. V případě sklouznutí předních kol se zvýší procento točivého momentu přenášeného na zadní kola. Existuje režim zámku, který vám umožní blokovat spojku a krmet moment stejně na předních mostech. Auto však velmi postrádá e-imitace rozdílů mezi žádostí.
Autor: Dmitrij Leontyev, výrobce foto
Zdroj: 4x4 Časopis [srpen / 2012]
