Testovací jednotka PEUGEOT 207 CC od roku 2006 Kabriolet

Střecha, kysh!

Dokonalý osobní spolujezdec Kostya souhlasil na sídle, vypadal, že je to velmi těžký batoh, dal na sluneční brýle a trochu spěšně řekl: Šel jsem, šel! A já jsem všichni dostal dřez, zřizování volantu a židle. Pojďme! - Opět se opakoval, jako kdyby zpívala bezpečnost banky, kterou jsme prostě vyčistili. A také jsem chtěl nosit tmavé brýle, ale bezpečně jsem je nechal v Moskvě. A už nemám nic odbočeného, \u200b\u200bjak rychle opustit parkoviště.
  
Ale ne ve spěchu. A ve skutečnosti, že nemluvil frází, jako jste vy včasného házení plynu. Prostě se rozhlédl. A po stranách byla Andalusie. Proto nejčastěji stručně řekl: Jak krásný! A bylo zřejmé, že tady a teď, totiž v Peugeot 207 CC na klikaté cestě někde v blízkosti Jerez de la Frontera na jaře, je velmi dobrý. A pak to bylo jasné, z toho, co jsme spěchali - rychle a někde daleko od všudypřítomných moskevských záležitostí.
Teď, když jsme se rozešli, zastavili jsme se na obrubníku. Právo kliknout na nejdůležitější tlačítko v tomto autě jsem měl (nakonec, kdo je řidič tady?). Střecha se mírně třepala a nešla dvacet pět vteřin, protože modrá španělská obloha byla rozmazaná nad našimi hlavami, naprosto bezmračné. Jak snadné!
Všechny modely dvacáté řady PEUGEOT byly vyrobeny v konvertibilní verzi: 206 SS se objevil skládání tvrdého topolu s elektrickým pohonem, na 207. kupé-Cabriolet již nechal pro řidiče - dobře, pokud klikněte na tlačítko. Je to zvláštní, že zadní obrazovka, díky které je twist vzduchu foukne z hlav Panama a baseballových čepic, jde zde jako možnost. A tak - s výjimkou rychlosti trepletu bezpečnostního pásu na rameni.
Malá střecha 207 SS, plně vyvinutá inženýri Peugeot, je v malém kufru, kde je rezervní kolo již využíváno. A stále je ještě 187 litrů volného místa, kde se pár nejvíce nejvíce prostorových tašek snadno vyhovuje. Něco, co můžete srazit na zadních sedadlech, protože jinak je nemožné tyto dva mini prostoru používat pro zavazadla. Kdyby dejte jen kočku zpět a vložte geraniovou hrnec. Zvířata, květiny a čerstvý vzduch - to je to, co vždy chybí obyvatele města.
Mezitím, my, městské obyvatelé, všichni uprchli z shonu metropole na navíjení horských španělských tratí. A navzdory poměrně intenzivnímu 150 koní pod kapotou jsme to neměli v žádném případě, dokud se mobilní telefon nezapne kostí. Asi jednou za patnáct minut, on si soukromý připomněl ze zadního sedadla. Relaxovat! - vytí mobilní telefon melodie melodie. - Ber to s klidem! Zřekl jsem se a majitel bez náznaku snadnosti komunikace Spoke Sullen, poslouchám! Po několika hodinách již bylo na pokraji nervového členění. A pak řekl: jak jsou všichni unavení! - a přestal fotografovat telefon. Prostě jsme zpívali, a když se konečně uvolnili, šli jsme pít místní pomerančový džus.
Skutečnost, že toto auto je vytvořeno pro město je zřejmé. Samozřejmě, když je toto město například Primorsky Cádiz. (To je jen trocký, že by mohl být nespokojen, že tam musel žít - stručně po všem). Těsný nábřeží snadno přijal 207 SS, když jsme se rozhodli podívejte se na okolí z Toppe de Vigia Tower. Ihned si myslel, jak krásná tato kombinace nábřeží je kabriolet. A pokud vstanete na jedinou cestu ven z města v dopravní zácpě, pak za 25 sekund zavřete střechu a ztuhnou jedovatý vůz, už vás neobtěžuje. PEUGEOT 207 CC CC klimatizační senzory jsou schopny rozlišovat mezi konfigurací jejich těla a pracovat s odkazem na vrchol nebo ne. Ale chuť funguje bez jakéhokoli účetnictví. A užívat si naživu voní, bude muset násilně vypnout. Naše vlast nenahradí příjemné pachy.
Ale hlavní věc je, že to bylo narušeno konstruktory PEUGEOT, je bezpečnost 207 SS s otevřenou střechou. Chromové oblouky za zadními sedadly nejsou tolik konstrukce jako prvek systému aktivního ochrany při převrácení. Elektronika 207 SS je schopna rozpoznat situaci před převrácením, a po 200 milisekund se bezpečnostní oblouk stříká o 20 cm. Současně se aktivací oblouků jsou spuštěny předpínače předních sedadel pásy. V tomto kabrioletu pět airbagů: Dva adaptivní přední, dvě boční pohony, skryté v zádech předních sedadel a polštář pro ochranu kolen řidiče. Karoserie má řadu výztužných prvků, které, když zasáhnou, kompenzují absenci střechy.
Víš, rychlost v Evropě není v módě, stejně jako po celou dobu, kterou můj cestující opakoval. Nový 207 SS je však snížen o 75 mm výškou sedadla řidiče a takové způsobující sedadla s bočním podpěrem! Proto Kostya nakonec neměl nic proti vysokorychlostnímu předjíždění na nové španělské autobah, postavené s takovou rychlostí, kterou navigace někdy není obeznámen. A ani rozrušený, když jsme procházeli kolem pravého zatáčku, a musel si vzít roli navigátoru.
Ještě jednou putování při hledání požadované křižovatky jsme diskutovali o trendu muskváty, aby se mohli přestěhovat k životu pro moskevský okruh. Nepokazují své životy ranní dopravní zácpy u vchodu do města a zvýšily se pár desítek desítek kilometrů na trase jedním způsobem. Chtějí chodit se psem podél zasněžené zralé lesy a pít víno na verandě s teplými letními večery. Ale jsou tu ti, kteří nevyměňují vonné centrum pro svěžest zemí. Mají večeře s přáteli v restauraci za rohem a ranní káva s přítelkyní s některým z okolního kofeinu. Když se toto město nudí - a obtěžuje to dříve nebo později všem, - pak můžete vratrovat pár dní v Dachu s přáteli. Tři dny v oddělení od civilizace jsou již nudnou smrtelnou, takže je to lepší než 207 SS, Avid občana a ne najít. Nemusí dojít ke skóre lhostejné tašky s jídlem z hypermarketu - šlo. Nejdůležitější je být připojen k parkování před kanceláří a dýchat noc vychladnout na cestě z klubu domů. A pokud budeme mít nyní zimu s klimatickou charakteristikou Evropy, pak 207 SS s jejich tvrdou střechou bude docela pohodlné po celý rok.
  
PEUGEOT 207 CC.
 
Benzínový motor, 16V
Pracovní objem (kostka cm) 1598
NAPÁJENÍ
(HP na RPM) 120 na 6000 150 na 5800
Moment (NM na RPM) 160/4250 240/1400
Jednotka fronta
Převodovka 5-st. MCPP 4-st. Automatická převodovka 5-st. MCPP
Délka / šířka / výška (mm) 4037/1750/1397
Hmotnost Pohotovostní (kg) 1352 1391 1418
MAX. Rychlost (km / h) 200 195 210
Zrychlení na 100 km / h (c) 11.2 13.5 9.1
SPOTŘEBA PALIVA
(Město / dálnice, l / 100 km) 8,8 / 5,3 10,0 / 5,7 9,6 / 5,8
Cena v Moskvě od 722,000 rublů.
Anna Kilimnik textu
Foto Peugeot.
 

Zdroj: "Autopilot"