Test Drive Peugeot 207 CC od roku 2009 Convertible

Otevřená Sun.

PEUGEOT 207 CC. Cena: od 722,000 rublů. Na prodej: od roku 2007
 



Je na čase posunout zimu v kufru! Peugeot 207 CC dal. Young lionan s průkazem původu: Jeho předchůdce byl starším pokolení kompaktních véček.
 
10 km / h To je velmi pomalý. Chodím velmi pomalu a dát na klíč ke snížení horní část nové PEUGEOT prostoru. Je dobře, že čekat na dlouhou dobu: po 25 sekundách, střecha je již obsazena jeho právoplatné místo. To znamená, že v kufru. Schopnost převést kupé na kabriolet na takový krok není pro nás důležité. Je v přízemních Evropě úplně zastavit v polovině cesty k odstranění deštník ve vaku, to je nemožné: lidé neprojdou. Nebudeme mít takové problémy na dlouhou dobu: je snazší doraz, než létat. Všechno ostatní než 207 CC chlubit se dobře hodí pro náš objektivní realitě. Například stroj má náhradní.
 
Právě v této skutečnosti, obloha pravidelně ubrousky něco a postřikovačů. Neexistují žádné problémy: na rozdíl od mnoha svých kolegů, malý skládací peugeot vypadá docela dobře, i když je předstírá, že je kupé. V zimě, všechno bude krásné a téměř vše je pěkné, s výjimkou nemožnosti otáčení dveří jakéhokoliv chumasian Peugeot se sedmi po nulu, zatímco udrží ruku v čistotě.
 
Jakmile snowfoots vylézt z asfaltu trhlin a slunce bude usmívat z výše uvedeného, \u200b\u200bmůžete bezpečně otevřít. Kamna podporuje letní mikroklima, i když to je v pohodě venku a zvýšené bočních oken spolu s rozvinutými aerodynamiky zajistit suverenitu vnitřního vzdušného prostoru při rychlostech od 19 do 190.
 
být zdravý
 
Peugeot 207 CC aktivně chrání chůzi, i když jeho role je pasivní. V těle integrované navenek nepostřehnutelné, ale silný energii absorbující buňky. Její činnost je doplněna o aktivních bezpečnostních oblouků, vyvolané současně s pásy předpínači.
 
Pět airbagů chrání cestující vpředu a po stranách. Řidič také přijal ochranu kolen ze sloupku řízení.
 
Ne spadnout v situaci, kdy je zapotřebí polštáře, dobrá manipulace, dobrý motor a stabilizační systém ESP dynamická pomoc.
 
Balení a vysokotlaký motor 1.6 s vysokotlakou turbínou je dobrá. Pětistupňový mechanik je dostačující. A neměli byste čekat na autora banalet v duchu jakýchkoli zapalovačů, turbo-kometa a kapesní pistole. Zázrak francouzsko-německého motoru budování motorů upřímně dává převodovce jeho 240 nm od jedné a půl tisíce otáček za minutu, ale je čas, abychom mohli revidovat skóre myšlenek o tom, co je dobré a co je tolik. 207. dnes váží 1400 kg. Je to jako Volha! 150 HONEST HONEPOWER táhne takový vůz sebejistě, ale ne zábavný.
 
Kontrola a ovládání zajímavého tématu pro konverzaci. Obraz zařízení je pevný a nic z toho není vyřazeno. Začíná, tradičně pro Peugeot, z špinavé páky KP a pokračuje přes brzdový plyn až do práce suspenze na nesrovnalost. Dojem je, že celé auto je vyrobeno z jedné kaučuku. Je to jedna věc: je tak zrychlena, takže zpomaluje a zašroubuje se v otáčkách. Poslední 207 SS dosahuje dokonale snadněji pro většinu pohonu předního kola. Existují však zpoždění: musíte trpělivě čekat, když auto dělá celou cestu na externí desce, než se dotkne pneumatik do asfaltu. Když se to stane, bude možné poznamenat, že existuje zdravý lva a rychlost na oblouku je pevná. Zpoždění spěchající v oku více, než by bylo, vzhledem k tomu, že hlavy sedí v hlavě o tom, jak malá auta jdou. A 207 SS není tak snadné jako kompaktní. Představte si, že řídíte průměrnou velikosti sedanovou srovnatelnou hmotu, a budete chápat, že suspenzní inženýři nejsou v marném místě jejich chřest.
 
Všechny tyto kilogramy nejsou jen skládací střechy. Jedná se o tuhost otevřeného těla a spoustu závažného hardwaru, takže bezpečnější všechny druhy kontaktů automobilů s životním prostředím. Ze všude, včetně samotné matky země: v Peugeot vážně kontrolována úlovky v případě převratu auta s výkonnými předními regály a aktivními bezpečnostními oblouky, které skočí 20 cm v případě překlopení rizika.
 
Takže si můžete být v klidu na větrném přítelkyň. Jsou v bezpečí, v kráse, ve vzduchu i na volantu. A nehrozí, že budou často požádáni odtamtud. Peugeot udělal vynikající chůzi prostoru-kabriolet, který rozděluje potěšení z cestování přesně stejně rovnoměrně mezi řidičem a spolujezdcem. Myšlenky o diskriminaci vzniknou pouze tehdy, když život dělá to si uvědomit, že Peugeot 207 CC má druhou řadu sedadel. Nicméně, tento prostor je již vhodné dnes sezení: aby se vešly třetí existuje, není nutné být pletené golfové hole.
 
Láska není láska
 
Krásná: Můžete si vybrat nejen barevné schéma velkým displejem. Můžete si zvolit i jeden ze sedmi chutí, chcete-li.
 
Pěkné: Líbí se vám příslušenství? Peugeot nabízí větrnou clonu. Neexistuje žádná velká potřeba v něm: Aerodynamika 207 CC a tak dobře.
 
řidičský
 
Přesvědčen chování normálně nakonfigurován evropské auto. Zvlášť chválí nebo nadávat vůz pro nic za nic.
 
Salon
 
Drahé čalounění kůže kupé-kabriolet v tvář. Dobré sedadla a komfortní volant. Tam je malý prostor i pro cestující v druhé řadě sedadel.
 
Pohodlí
 
Dobrá studie aerodynamiky s otevřenou horní částí. Hustá, ale ne tuhá suspenze.
 
Bezpečnost
 
Vážný zařízení.
 
Cena
 
Hodně vysoko.
 
Technické parametry Peugeot 207 CC
 
Rozměry, mm 4037/1750/1397 mm
Benzínový motor, řádek, s turbodmychadlem 150 k / 5800 min-1
Převodovka mechanická, 5-rychlostní
Dynamics 0-100 km / h, z 8,6
Maximální rychlost, km / h 210
Soutěžící v Rusku neposkytují přímé konkurenty
 
 
Výhody a nevýhody
 
+ Operace se střechou s jedním kliknutím na klíče, designu, bezpečnosti, pohodlí, výzdoba interiérů, rezervní kolo.
 
ergonomie, krásné, ale kluzké pedály Ogrechi řidiče.
 
Podle našeho názoru
 
Pohodlí a bezpečnost. Peugeot 207 CC se snaží jen zdát hračka: je to dobrý a štědrý vybaveny vážné kompaktní pro nezávažných použití. Malé kupé od Peugeotu zrál společně s těmi, kteří byli Yun, kdy Peugeot 206 CC vyšel.
 
 
Text: Dmitry Sokolov
Foto: Peugeot.
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [květen 2007]