Testovací jednotka Peugeot 1007 Od roku 2007 Hatchback

Cesam, otevřený!

Pay Peugeot nezabije
Koncept SESME Concept Car Compact Single Collar s posuvnými dveřmi na servo Peugeot představil veřejnost v prodejci automobilů v Paříži v roce 2002. Na jaře 2005 došlo k prezentaci sériového automobilu vytvořeného na základě původního konceptu. Model 1007 otevřel novou stránku v historii Peugeotu: Poprvé měly dva nuly dva nuly, které zdůrazňují zvláštní stav modelu v modelu této značky. Ve skutečnosti se ukázalo extrémně originální auto.
Peugeot 1007 byl reprezentován reportéři ve starém španělském městě Valencia. Možná hlavní atrakcí krajiny Valencie úst řeky Turia a rozdělení města na dvě části. Samotná řeka byla vypuštěna přes kruhový objezd a na jeho sušeném dně byly parky rozbité, sportovní areály byly postaveny. A na místě, kde se řeka blíží k moři, postavili fantasticky krásný, absolutně futuristický architektonický komplex sjednocující kina, muzeum moderního umění a Oceána.
Skvělá scenérie pro prezentaci nové značky automobilu! Její autoři, stejně jako Valencia Architects, se pokusili harmonicky vstoupit do svého modelu do městského prostředí pomocí mimořádných technických řešení.
Nejneobvyklejší z 1007. jsou dveře. Když jsou uzavřeny, Peugeot vypadá jako standardní tříbodová hatchback, s výjimkou možná vyššího ve srovnání se spolužáky. Kliknu na tlačítko na klávesnici a obrovskou relativně velikost samotného vozu, dveře řidiče jsou odstraněny z místa a odjely zpět na saně. Před řidičem a spolujezdcem je otevřen široký (92 cm) otvor. Dveře můžete odemknout a zamknout obě stisknutím tlačítka na klíčenku a čerpáním tradiční kliky dveří. Pokud se na dveřích dveří objeví nějaká překážka (například ruka), automaticky taková ochrana ve výtazích automaticky získá.
Olicking dveře jsou obzvláště výhodné na těsných parkovištích: umožňují vám téměř úzce držet se sousedních aut. Mechanismus přístupu k elektrickému přístupu také znatelně usnadňuje život při návštěvě obchodů: Když jsou v rukou jídelních tašek, tradiční dveře automobilu obvykle musí zavřít nohou nebo pátým bodem. V novém obláčku stačí stisknout tlačítko klávesnice. Pohodlí automobilu budou ocenit lidé s bolavými zády a klouby. Široká a vysoká dveře činí proces vstupu a ukončení elementárního.
Novináři z Ruska se samozřejmě zajímali primárně o výkon dveří v drsných ruských podmínkách. Vývojáři mazaného mechanismu tvrdili, že elektrický mechanismus dveří prošel nejpřísnějšími testy zdrojů a vydržel nejméně 50 000 otevíracích cyklů. Dveře byly také testovány v podmínkách studené skandinávské zimy, kde vykazovaly svůj výkon v chladu a při polevě. Pokud jde o odolnost proti mrazu nového pepře, návrháři vozu museli ve slovo věřit.
Jedinou vážnou nevýhodou takových dveří lze v případě nehody považovat za drahé opravy. Jak moc budou dveře nahradit nebo opravit jeho mechanismus pohonu, organizátoři těsta se neodvážili vyhodnotit.
Na vrcholu černého náměstí
Vůz má rozpoznatelný vzhled charakteristiku nejnovějších modelů Peugeot: šikmé světlomety a velký rošt chladiče ve stylu modelu 407.
Zadní část 1007. není o nic méně expresivní. Trojúhelníkový blok-Fara je, jak to bylo, kombinované do jediného složení s tónovaným zadním oknem. Návrhář najde dokonce, že vypadá jako průvodce, podél se pohybující se dveře směny: jdou do zavazadel kufru a vytvářejí chromovou linii, která obklopuje zadní část vozu. Obecně, pro vzhled 1007 si návrháři zaslouží solidní pět. Vysoké a zároveň krátké auto je obtížné učinit navenek harmonické. V Japonsku jsou takové stroje bez přilnavosti k lstivě oblečeny v kubickém tvaru. Návrháři z Pininfariny (s touto italskou společností v Peugeotu ukázali mnohem větší fantazii při vytváření čistě městského vozu.
Auto se vyrábí na základě Peugeot 206, jeho délka 3,73 m je nejkompaktnějším Peugeotem v současném modelu společnosti. Se zjevnou kompaktností 1007., ne tak drobky: je jen o 10 cm kratší než model 206, ale mnohem vyšší než jeho (1 m 61 cm oproti 1 m 43 cm).
Na volantu 1007. je vytvořena úplná iluze, že spravujete velký a solidní minivan. Kvůli vysokému přistání a velké oblasti zasklení vám kompaktní obláčky umožňují snadno manévrovat v městském potoku a hledat mezery mezi stroji. Před řidičem je obrovské čelní sklo, vpravo, trojúhelníková okna, pod ním dvě plně velikosti police, kapota není viditelná, netlačí utírání v ramenou. Alespoň na předních sedadlech se řidič a spolujezdce cítí naprosto pohodlně. Ale ve druhé řadě je mnohem méně místa. Dvě dívky standardního růstu (160 170 cm) však budou moci získat práci na zadní pohovce s úplným pohodlím. Kmen nového Peugeota je velmi malý: velký kufr na silnici je v něm stěží umístěn. Ale 1007., stejně jako většina moderních automobilů rozložení automobilu, vychvalová se salon s velkými transformačními schopnostmi. Všechny židle pro cestující jsou složeny v různých rovinách a pohybují se tam a zpět.
Můžete změnit nejen organizaci vnitřního prostoru, ale také neobvykle, barevné schéma interiéru. Každé auto je připojeno k sadě tří sad barevných vložek (celkem 18 dílů). S pomocí těchto sad se mění barva čalounění sedadel, dveřních panelů, torpéda a potrubí. Obzvláště živé povahy se navrhují zakoupit sadu 12 sad různých barev pro každý měsíc v roce.
Utekli jsme z města a zamířili jsme podél Autobahnu směrem k horám. Kolem kolem nekonečné oranžové a mandarinské háje. Oranžové ovoce se poseté nejen stromy, ale také Země pod nimi. Nebyla však touha obdivovat krásy času a touhy. Při vysokých rychlostech po dobu 120 km/h vyžaduje Peugeot 1007 maximální koncentraci. Přehled do vozu (naložené stejnými pomeranči), řidič kompaktního obláčku je nucen aktivně ukrást, aby udržel přímý kurz. Vysoké auto s krátkým rozvorem znatelně třese s nárazy bočního větru.
Ale na horské cestě se 1007. ukázal velmi hodný. Vysoké těžiště stroje samozřejmě nepřispívá ke sportovnímu stylu otáčení. Zasahuje to, aby cítil cestu s rukama a posilovačem řízení. Nicméně 1007. není na horské dálnici nepříjemný. Auto ochotně svítí zase a sebevědomě drží vybranou trajektorii. Pigik neděsí řidiče unášením pro vypouštění plynu a nedostatečné rotace. Kontrola automobilu je poněkud připomínající poslední generaci živé komunikace s silnicí, necítil jsem se, ale auto provedl všechny mé týmy jasně a dostatečně.
Pro 1007. jsou nabízeny tři motory: dva objemy benzínu 1,4 litru (75 hp) a 1,6 l (110 hp) a 1,4-litrová jednotka nafty (70 hp). Můj partner a já jsme dostali verzi s benzínovým motorem o délce 1,6 litru a poloautomatickou krabicí s 2-tronickým sekvenčním režimem (podobný typ kontrolního bodu se také nazývá robotický). Je možné, že tato verze bude v naší zemi nejoblíbenější. Toto pole vyžaduje určitou závislost v automatickém přepínači režimu převodovky v něm s určitým zpožděním a je nutné se přizpůsobit manuálnímu režimu (před přepnutím je lepší házet plyn). Pokud si zvyknete na přenosový algoritmus, pak je napájení 1,6-litrového motoru ve všech režimech.
Podle statistik jsou svazky strojů třídy B 35% evropského automobilového trhu. V Rusku jsou auta tohoto segmentu také velmi populární, například vedoucí pozice modelu Hyundai Getz. Pro ženu s dětským Peegeotem 1007, ideální auto. Jak velký bude tento výklenek? Otázka v ceně. Francouzi dosud neoznámili náklady na 1007. v Rusku. Je však již zřejmé, že bude stát znatelně více než model 206.

Igor Komarov
 

Zdroj: Kolo (společnost)