Testovací jednotka PEUGEOT 1007 od: Hatchback 2007

A co je přede mnou?

Hlavní výhodou francouzského nováku je jeho chladný vzhled. Hlavní nevýhodou ... a záleží na tom, co považujete za nevýhodu v autě.
 



Velký vypadal tváří v tvář
Proč je dítě? Hefty sotva děti s slušnou parketem, šířkou ne méně než jakýkoliv stylička pro firemní třídy. Jako by si vzali compactin, odřízli se napříč a zároveň vyhodili slušný kus těla se zadními dveřmi a sedadly.
 

Nebo možná naopak? Ros-rostl malé lionecads 206. modelu, Ros-ROS a vyrostl ... Nejúžasnější, že Peugeot-1007 je kratší než mladší v rodině Lion o 105 mm. Ale pokud 206. vypadá jako malé městské auto, pak jeho nový relativní vypadá jako dvojí autobus.
 

Kolik lidí, tolik názorů. Po tři dny jsem provedl na kole extravagantních francouzských nových předmětů, mnoho desítek vzhledu bylo vydáno o její vzhled. Výsledek také vedl silný muž třiceti let, který čekal, když bude umýt a vyleštit jeho půjčku Cruiser: Cool věc! Jaká je cena? Hmm ... Musím ukázat svou ženu. Nedíval se do uvnitř.
 
V Rusku - pět možností

Peugeot-1007 lze zakoupit pouze s jedním tělem (7080 lety, francouzština by mu zavolala Sedanka de Ville nebo City Coupe), dva motory a tři sady.
 

Nejpřístupnější Urban-1.4 s 75-silným motorem a (pouze jeden ze všech) s ruční převodovkou je vybavena 4 airbagy, ABS, nastavitelným délkou a úhlem sklonu s posilovačem řízením, elektrickým sklem a vyhřívanými zrcadly a náklady 520 000 rublů. S 2-dotykovým boxem pro 47 000 rublů dražší. Nejbohatší vybavení trendy s 1,4 -ritrovým motorem bude stát 620 tisíc, a s 1,6 litrem 47 tis. Dražší.

Konečně, Sport-1.6 Pro 674,000 rublů Kromě audio systému s CD-měničem, mlhovými světlomety, koženým lemem, klimatizací, deštěm a světelnými senzory, se vyznačují zavazadlovými kolejnicemi a 16palcovými lehkými slitinovými koly.




Sezam se otevřel
Další číslo v domě je malý seznam vtipů, což představoval Peugeot Designéři a Pinin Farin Designéři, nazvaný Sesame. Nebo jednoduše řečeno, posuvné dveře. Samozřejmě je velmi působivé: někde metrů pro deset z auta stisknete tlačítko a další druhé dveře, k úžasu druhých, s klidným buzzem, pohybuje se trochu na stranu a hladce seahí. Je však vhodné použít každodenní použití ...
 

Odpovědět jednoznačně obtížná příliš odlišná, pokud. A co když budete delší dobu řídit na tekuté zasněžené pohlazení, a kovový vodítko na straně auta bude pokrývat kůru ledu? Koneckonců, prostě se nedostanete z kabiny pouze oknem.
 

 
S takovým extravagantním vzhledem by mohla být vydána a zábavnější.


Ale dostat za kolečko s takovými dveřmi zapalovačem. Je to obrovská široká a velmi vysoká. Je snazší se dostat do salonu. To může kromě toho, že řidič americké krabice ve tvaru dodávky van: nejsou vůbec žádné dveře.
 

Mimochodem, a uvnitř Peugeot připomíná takový vůz. V tom smyslu, že v něm je spousta místa. Stropy téměř jako v malém bytě, nedosahují správných dveří. Místa by se zdálo ještě více, pokud to nebylo pro nádor dveřního mechanismu v horním rohu čelního skla, že Belmo je v oku. A ještě jedna připomínka posuvných dveří je nepřítomnost loketní opěrky. Pravda, tam je poměrně široká parapet, ale je umístěn příliš vysoký, i když je sedadlo zvednuté.

 
       
Dveře otevřené pomocí tlačítek nebo ručně, ale není to příliš vhodné projít na zadní řadě stejně


Mimochodem, tady jsem čekal na další překvapení. Zvedl polštář, dotkl jsem se jakýkoliv řidiče okolních cestujících. A přesto neviděl okraj této miniatury, pokud se podíváte ven, kapuce! A uvnitř vás jen neomezený přední panel s podnosy pro něco.
 

Tak viditelnost tohoto krátkého psacího stroje bylo tak tak. Zpět zabrání sledovat vysoce okno zádi a v drobných zrcadlech se dívají na pylonové trubice. V důsledku toho cítíte, že řídíte velký, jako loď, minivan. To není nadsázka po dobu tří dnů jsem se neučil, projel, zastavit se blíže než v měřiči ze zdi. Zoufalé vidět hranici chodníku přes mikroskopické zrcadlo, otevřel jsem dveře, abychom viděli Ka sám tak, abych nepoškodil zadní nárazník beton. Ne tam bylo něco. Vzhledem k cestě zpět a ke dveřím nevidíte nic, co musíte mít krk jako pštros.

 
   
Na sedadlech druhé řady mohou cestovat dva dospělí v 185 cm
 
Vnitřní transformační algoritmus je znázorněn na dostupné desce. Křesla mohou být posunuta a složena, otočením téměř bez kmene k poměrně přijatelnému


Nebude žádné problémy!

S našimi pochybností o automatických dveří jsme sdíleli s odborníky Peugeot. To je to, co režisér poprodejní prodejní služby Pierre Fore: Neočekáváme speciální problémy. Koneckonců, Peugeot-807 s takovými elektrickými dveřmi je úspěšně provozován v Moskvě a v Uralu. Tyto systémy se používají po mnoho let, vítěz regionální soutěže technických konzultantů Peugeot Dmitry Kovalev, a tam nebyly žádné potíže s nimi.




Síťový zvyk
Naštěstí se osoba dostane na všechno. To je však pro skutečnost, že z zítřka je připravena nahradit všechny dveře ve svém bytě. A jen na to, že řídit Peugeotovi se cítil jako ... Řídit Peugeot. Navzdory netradičnímu vzhledu, Aplikace modernistické ženy na konvici, navzdory nějaké rez, který se cítíte uvnitř, v hnutí 1007 jsem ukázal velmi slavnou dívku.
 

Žijící, stejně jako kapka rtuti, umíně spěchala, aby provedla kteroukoliv z mých touží, Yurko Lavavia v proudu, baví zrychlení. Pravda, francouzské konstruktory a pak se snažili sundat její teplo, vybavené mechanické, ale robotická převodovka 2-tonic.
 

Je jasné, proč to udělali, aby zachránil vážené ženské nohy z pedálu spojky. Můžete spravovat 1007th v automatickém režimu: Stiskněte tlačítko na centrálním tunelu a už se nemusíte starat o nic. Teď to bude stačit, aby šel tak spíše hlenový ovladač. Jinak se spínání stává velmi patrným a začnete intenzivně peckovat nos každé několik vteřin.
 

Můžete si vybrat ruční režim tolik klidnější. A mnohem více zábavy, bude se líbí manželka mého nového známého z mytí aut, jakmile kruh na kruhu Peugeot-1007 kolem prodejce automobilů. Pouze přepínací převody není lepší páka. Pokud neexistuje žádný pedál spojky, protože říkají, žádný smysl. Je lepší použít páky za volantem přímo nahoru, vlevo. Tři dny, zatímco zvyklý, budete skvělou zábavou, něco jako herní konzole. Jen nezapomeňte, volant musí udržovat čistě samici na dně okraje. Jinak, dokud nejvíce páky, 2-touch bude muset dosáhnout maizinů.
 

Upřímně jsem si zvykla na celé tři dny. A v tomto procesu, byl jsem rád, že honit se podél cesty a plýtval v dopravních zácpách Moskvě. Zjistil jsem, podél cesty, které v kabině se stane hlučné, sotva jen pod koly dokonale i asfalt je nahrazen jakoukoli jinou. Jaký hladkost průběhu 1007th k ideálu daleko o sebemenších nesrovnalostech, není to trapné, hlásí do svého pátého bodu s citlivými šoky. Sešlápnutím brzdového pedálu, je nutné velmi opatrně otočit, a je umístěn těsně nad a v těsné blízkosti plynového pedálu ke stejnému souseda, elegantní žena noha je mnohem lépe přizpůsobena spíše než mé velikosti tlapky 43.. Co se urychluje Peugeot se samotnými a nepozorovaně ao 150 120130s řekli na silnici dobře. S tichým potěšením jsem považován za sadu chameleon na 250 eur: Za čtvrt hodiny, můžete změnit barevnou škálu salonu pomocí vyměnitelných měkkých panelů úprav, které jsou vybaveny zipy a suchý zip. Ale přesto ...

 


Obrovská poklop s elektrickým pohonem bude v kabině ještě prostornější a lehčí. Bude to potěšení 22.000 rublů.


A přesto jsem stále cítil trochu odcizení. Jako kdyby nám bylo řečeno, s tímto zlatým excentrickým zvláštní v různých jazycích. Koneckonců, nikdy jsem pochopit, jak moje žena může sedět po dobu čtyř hodin v kadeřnictví nebo den strávit v Mega. Tak jsem se nikdy přijít na to, v charakteru 1007. půvabné-hloupá, jako všechny ženy (přesněji řečeno, nejlepší z nich), a jsou určeny výhradně pro ženy samotné. Přesněji řečeno, za cenu více než 18.300 $, pro nejbohatší z nich.

 
ZA

Výjimečný vzhled, žijící postava s 1,6 litrovým motorem, přestavitelného salonu, schopnost měnit barvu interiéru
PROTI

Vysoká cena, nepříjemné umístění pedálů, není nejlepší viditelnosti
 
Peugeot 1007 1,6

Celkové informace
 
Body, počet míst / dveří
Hatchback, 4/3
 
Hubnutí, kg
1145.
 
Délka x šířka x výška, mm
3730x1825x1620.
 
Base, mm.
2315.
 
Objem trupu, l
175-1050
 
Rychlost, km / h
190.
 
Doba zrychlení 0100 km / h, s
12.6.
 
Spotřeba paliva, l / 100 km dálnice / město
5,4 / 8,6
 

Motor


 
Design
Inline, 4-válec, 16 ventilů
 
Pracovní objem, SMZ
1587.
 
Power, hp při otáčkách za minutu
109/5750.
 
Točivý moment, kgmm při otáčkách za minutu
15.0.
 

Podvozek


 
Přenos
Poloautomatický 5-rychlostní
 
Suspenze:
Nezávislý, s příčnými stabilizátory stability
 
vpředu
Pružina, na duální trojúhelníkových příčných pák
 
za
torzní, podélné páky
 
Řízení
typu Rack s elektrickou energií
 
Brzdy na přední / zadní
Disk větrané / buben
 
 
Alexander Melnik, foto Andrei Koltun
 
 

Zdroj: Journal Koupit auta [18/2005]