Testovací jednotka Peugeot 1007 Od roku 2007 Hatchback

Francouzské lekce

No, kdo, řekni mi, s výjimkou Francouzů, kteří by mohli takové auto udělat? Pouze oni - se svou nekonečnou fantazií, stejně nekonečný jako symbol, ve kterém jsou nuly v indexu 007 stylizované. Jak mimochodem to nazvat? Tisíc sedmý? Na dlouhou dobu. Deset nol-sedm? Toto není jméno, ale nějaký druh kloubního. Samotní tvůrci jsou mnohem elegantnější: Millesept (tisíce sedm, fr.). Nejedná se o čtyři číslice, ale skutečné jméno. A jde to k ní mnohem víc.

 

Ah, jak elegantní, v jedné bráně, se tito Francouzi rozhodli porazit konkurenty. Přesněji - na jednom dveřích. Klouzavé dveře sezamu jsou podstatou celého Peugeota 1007. V každém případě se to tak zpočátku zdá. A konec konců, dveře samotné elektrické jednotky nejsou zjevením - přesně to je nainstalováno na plné velikosti minivanu 807. Ale aby se Cesamovi poskytl malý hatchback: Mohou to být znovu spory, je to hatchback? Nebo je to Mikroven? Zdá se, že Peugeot speciálně zmatil všechno k nemožnosti.

 

V mých rukou klíčenka stiskněte jedno ze dvou tlačítek a: dveře řidiče zůstávají na svém místě. Ale opak, cestující jede pryč. Vidím - držím klíč vzhůru nohama. Pokus o číslo dvě. Sesam se pohybuje od povrchu těla a plazí se po třech průvodcích. Ale naopak? Znovu stisknu tlačítko. ZAVŘENO. A nejen zavřený, ale zvedl se. Pod bzučením servo disků se do jejich drážek zahrnula četná síla Altsy. Ale co: můžete hrát tolik, kolik chcete v designu a obrázku, ale bezpečnost je především. Jakékoli, i když klouzající, i když gilotinem, jsou dveře nejdůležitějším prvkem výkonové struktury těla. A tady má Peugeot všechno skvělé: při nárazových testech Eurocap 1007 skóroval pět hvězdiček a 36 bodů - poprvé mezi všemi účastníky! Toto dítě je bezpečnější.

 

Ano, ne takové dítě. Může být platforma založena na Citroen C2, Peugeot mnohem a vyšší, širší a delší. Stručně řečeno, 206. je 10 cm. Ale před prostorem s ním je nepravděpodobné, že by byl porovnán kdokoli ve třídě. Prostor začíná již u vchodu - skrz obrovský, téměř metr široký, dveře, aby se dostali do salonu Elementary i na nejbližším parkování. Chcete -li se ocitnout uvnitř, téměř se nemusíte ohýbat. Sedadla jsou vysoká, ale nad hlavou je stále plná místa a: nebe - kromě jiných kouzel je stále skleněná střecha. Je nemožné dosáhnout sedadla řidiče ze sedadla řidiče - před ním je široký otevřený přední panel. A opět, jaké elegantní řešení: měkké plasty v dekoraci je příliš drahé - Francouzi nic tvrdě vzali a udělali na něm zářez malých pupínků. Ukázalo se, že příjemný interiér hraček. Ve stejném duchu se vytvářejí tři jednoduché, ale stylový kruh zařízení ležících na sobě. Správa mikroklimatu je nejvíce nekomplikovanější - tlačítko s malým displejem tekutých krystalů. Ale v počítači rádia a trasy je displej zajímavější - nachází se daleko dopředu, ve středu předního panelu poblíž samotného čelního skla. Sedadla jsou pohodlná, ale na přistání si budete muset zvyknout. Dobrý volant je tříkolená kůže s pohodlnou přilnavostí.

 

Rozhodl jsem se, že zájem je být se zadními cestujícími. Není těžké se dostat do druhé řady a je tam dost místa - sezení je docela pohodlné. Ale jen společně. A za předpokladu, že lidé jsou před střední výškou. Vysoké společnosti jsou lepší najít další auto. A zadní sedadla lze pohybovat v podélném směru, což zvyšuje objem kufru, ale výrazně diskriminuje jezdce. Goro, dveře jsou zavřené - stisknu klíč nalevo na panelu. Mimochodem, kromě knoflíků na Keyen a klávesami v kabině je můžete otevřít ručně: Venku a uvnitř jsou k tomu pohodlné úchyty. Musí být silně vytaženy, ale pak se dveře stejně pohybují na elektrické jednotky. Město - Element 1007. Každý se o nás stará. Nemůžeš si nechat ujít jeden. Velká písmena, přívod zívnutí vzduchu, boční čára se rozbíhající ocasem mořské panny. Peugeot! V městském davu jsme agilní, nyní bezorubně, pak koketní, stoupáme dopředu. Manévrovatelnost je vynikající, viditelnost je také (navzdory moudrému systému dvou salonových zrcadel s různou aproximací). Volant je nabitý příliš výzvou Lectric Snaha, ale rychle si na něj zvyknete a cítíte auto dobře.

 

Motor je zde 1,6 litru, téměř 110 HP. Takový motor je však privilegiem sportovní verze. Motor hlasuje hlasitě, i když stroj dobře urychluje. Plynový pedál je poměrně dlouhý, takže můžete zrychlení dávky s velkou přesností. Sporty však není sport, ale pouze sporty. Kvůli krabici: Checkpoint je koule rozporů. Návrháři se pokusili kombinovat legitivotu Eder s pohodlím sekundární místnosti. Výsledek byl nazýván 2 -Tronic - Toto je robotická mechanika. Body expozice IT jsou dvojice řídicího povlečení, úhledná páka na centrální konzole a tlačítko umístěné na stejném místě, které zapíná/vypne automatický režim. Neexistují žádné pedály spojky, pohon je elektromechanický. Jednotka se líbila rychlému vtipu - krabice je neustále v pohotovosti a poslouchá řidiče: čímž jde, jak intenzivně tlačí na plyn. Proto si vždy vybírá potřebné programy. Ale přepíná je s vynikajícími zpožděními. Přechod do ručního režimu nepřidává splachování; Peugeot zrychluje a stále narazí na přepínání. A přesto, 2 -Tronic je zajímavá maličkost: umožňuje vám hrát se spojkou (okamžik jeho zařazení může být zachycen plynovým pedálem) a dokonce na začátku křičet - pokud je ostře, v jednom pohybu stiskněte Pedál do podlahy bude mít šipka tachometru čas skočit na 2,5 tisíce revolucí, než pečení hodí spojku. Neštěstí! Opravitelnost byla také zlomyslná. Tvrdé odpružení s výkonným stabilizátorem nedovoluje, aby se v rozích vrhlo vysoké tělo. To vyvolává hazardní způsob řízení. A volá do Peugeotovy zatáčky dokonale. Ale pokud to přeháte, odhalí to jeho ozvěnou povahu. Rychle jsem mírně hodil plyn a ukázalo se, že neznámý stabilizační systém je ve skutečnosti téměř nesnesitelný - vytáhne 1007., pouze když se již vydal do všech těžkých driftů. Ano, i tehdy to říct - netahuje, a tak je podvodník trochu a umožňuje vám dopřát dále. Zajímalo by mě, co se inženýři řídili, když byl systém naladěn? Možná je to součást sportovní konfigurace nebo mostu na 1007 RC? Brzy se mi líbily - efektivní, s pochopitelnou kontrolou.

 

Necháváme dav křižovatek kvůli rychlosti rychlostní dráhy. A tady se 1007 projevuje důstojností. Maximální rychlostí 190 km/h se Peugeot neochotně vybírá, ale potěší jeho chování. Bude možné najít chybu pouze s tuhostí, se kterou zavěšení prochází klouby a hrboly ruské dálnice.

 

Během naší procházky se nám podařilo všimnout dalších nedostatků. Například hojnost světla v kabině se promění v skutečnost, že za slunečného počasí není informační displej zcela viditelný. A když nastal čas na doplnění doplňování, ukázalo se, že dveře otevřeného řidiče uzavírají přístup k plynové nádrži. ZAVŘENO. Ukázalo se, že korek nádrže odemkne klíč zapalování a zůstal v kabině. Znovu se otevřel. Nádrž byla odhalena, ale klíč zůstal v dopravní zácpě, lze jej vytáhnout pouze tehdy, když zavřete nádrž. Během čerpací stanice musí být kork buď držen ve vašich rukou, nebo spolu s klíčem visí na speciálním háku. Už se nemůžete dostat z auta.

 

A opět o Cesamovi. Je nemožné odolat zábavě se dveřmi. Kéž zaměstnanci Peugeotu a inspektoři dopravní policie mi odpustí, jel jsem s otevřenými dveřmi, nevěnoval pozornost přísahacím zoomerům nebo výmluvným názorům na kolemjdoucí. V kompartmentu s velkým poklopem bude tato možnost překročit určitý náhrada kabrioletu, ale spíše jako vzpurný dodávka pošty. Můžete zavřít (a otevřít) dveře pouze rychlostí až 7 km/h, takže není vždy možné na cestách vždy efektivně zavřít. Mimochodem, bylo možné experimentovat s úsilím, že je nutné zastavit dveře - je to divné, někdy jen vložte dlaň do své cesty a někdy to není vůbec dětská síla. Přesněji řečeno, ne dámy “. Ačkoli silou jeho kouzla je 1007 schopen porazit kohokoli, bez ohledu na pohlaví, přesto je stroj především orientován na krásnou část lidstva. Jedinou možnou reakcí dívek na Peugeot je potěšení a něha. Koneckonců, nejde jen o auto - je to jasný doplněk městského módy. Rozhodující roli v nákupu proto může být hraje nekonfigurovanou manipulací, ale sadou cameleo 18 zaměnitelných prvků, se kterými můžete změnit interiérový make -up. Cena Peugeot však není vůbec dámy - 1007 Sporty bude stát 24 000 $! Módní doplňky však byly vždy silnice.

 

Ceny a vybavení Peugeot 1007

 

Peugeot 1007 je nabízen při oříznutí městských, módních a sportovních.

V základní verzi mají všechna auta ABS, 4 airbagy, centrální zámek, zesilovač volantu, nastavitelný sloupec řízení, elektrický mlýnek, elektrická okna. Za dodatečný poplatek můžete nastavit airbag na kolena řidiče a boční anastiky. Trendy a sportovní, kromě AZA, mají kožený volant, klimatizaci, CD-resort se šesti reproduktory, balíček zimních balení (vytápění sedadel a podložku lamp) a chromové ráfky zařízení. Sporty se také liší u 16 -palcových kol (Urban - R14, Trendy - R15), tónované optice, chromové výfukové potrubí a zadní difuzor.

 

Peugeot 1007 Urban je k dispozici pouze s 1,4-litrovým motorem (75 hp), na výběr z krabic: pětistupňová mechanika (18 373 $) nebo nebo robotickým 2-tronickým (19 327 $). 1007 Trendy je vybaveno pouze napětím, ale existují dva motory - stejné 1,4 litru (21 907 $) nebo 1,6 L 110 HP. (22 $ 861).

 

Nejdražší výkon je sportovní. K dispozici je pouze 2-Tronis a pouze motor o výkonu 110 koní. Takový Peugeot 1007 bude stát 23 815 $.

 

Jedním z Peugeot 1007 je sada Cameleo. Multi -rozložené koberečky na předním panelu, zazvoní kolem ventilačních deflektorů, vložení do dveří a sedadel - to vše může být změněno, pokud vám návrh standardního interiéru nevyhovuje. Celkem sada obsahuje osmnáct prvků. Detaily jsou připojeny k drotářským, suchým zipům nebo plastovým západkům na spojovacích prvcích. Okolí můžete zcela změnit za méně než půl hodiny. Prodejci Cameleo jsou nabízeni ve 12 různých barevných možnostech. Další věc je cena. Pro jednu stylovou sadu budete muset rozložit alespoň 18620 rublů. Maximum - 19200. V Evropě, téměř 2krát levnější!
 
 

 

Zdroj: Motor časopisu