Testovací jednotka OPEL ZAFIRA 2003 - 2005 Minivan
Osm metrů čtverečních
Inženýři z Roussensheim mají spoustu návrhů, jak lze použít takový malý prostor. Přijďte, budeme šťastní
No, čekal. Všichni obdivovali, jaký rok je to nádherný podzim letos. Teplo, říkají, slunné a žádné nadcházející deště. A pak jste okamžitě mínus tři a takový čelní ostrov, který téměř fouká lidi od zastávky. Dívají se na oblohu a na tvářích je neustálé nedorozumění pro to, co je auto takové. A já jsem upřímně sympatizoval s nimi, a já chci vyzvednout a zavolat do domu, teplo. Každý, samozřejmě nebude fungovat, ale tady je stále tichý, malý hořák se snadno přizpůsobí.
Ačkoli proč malé? Ve srovnání s předchůdcem je delší než 150 a širší o 59 mm. Úroveň ramene je nyní prostorný o 25 mm. Ale dříve, ve dvou předních řadách, to nebylo úzce pozorně. A budete pravděpodobně jako interiér. Stejně jako v Astře je vyřešen v módním stylu high-tech, kde jsou dominovány přímky a jasné hrany.
Černý čalounění sedadel a dveří je dobře harmonizováno s přední konzolou oříznutou pod Titanem. A na tom, jako by na nekonečném dálkovém ovladači v centru kosmických letů, štíhlé řady elegantních tlačítek zředěných kulatým rukojetí. Stávající informace o nastavení audio systému, ovládání klimatu a z palubního počítače se zobrazí na velkém displeji a není obtížné zjistit menu.
Mimochodem, kdyby to nebylo pro područky s držáky pohárů v kufru, na první pohled, absolutně, a nebudete hádat, že v kabině může být více než pět míst. Ale ze zkušenosti s komunikací s Zafira předchozí generace jsme věděli, kde najít další dvě židle pod netrate koberec. Chcete-li je odstranit, nejprve potřebujete přesunout druhou řadu sedadel, dokud se nezastaví dopředu, po házení polštáře. Poté vytáhněte rukojeti připojené k panelům, které tvoří hladké podlahy. A tak, že tím, že se chystá veverka, se na světě objevují požadované pásy.
Volič převodovky se přesunul do přílivu centrální konzoly a futuristická parkovací brzdová brzda bouchá v bývalém místě
Rukavice, i když je to malé, ale s chlazením
Samozřejmě, že na galerii budou dospělí nepohodlí pro dospělé, ale to je dost pro děti. To je jen dostat do školky, obyvatelé druhé řady budou muset řídit z auta. Sedadlo, jako dříve, je pouze zadní části, ale dopředu se pohybuje úplně. Ano, dokonce i Chadam má s výhodou vyměnitelné boty, protože ve složeném stavu se zadním ramolem čalounění jen vylévá do podlahy.
Naše střešní obloha modrá Kdo mi řekni, nechci, aby jeho movitý majetek vypadal atraktivní? Zafira samozřejmě neovlivňuje představivost sofistikovanosti forem, ale obecně to vypadá docela pěkně. Venku se zdá být starší sestra Astry. Stejné velké průhledné krystaly předních světlometů, jednoznačně malované kolové oblouky, úsměv mřížky chladiče a impozantní velikosti příjmu vzduchu. Ale má jednu funkci, která dělá auto úplně neodolatelnou opět pro majitele.
Za $ 2000 si můžete objednat velkou panoramatickou střechu a takovou možnost je daleko od každého kompaktního. Klikl jsem na tlačítko a měkké záclony hladce odlety, stává se zapalovačem v kabině a vaši hosté mohou obdivovat oblohu. Nicméně, i když nejste působiví, praktici praktikují povahou, budete pravděpodobně jako pět různých krabic pod nejvíce stropu střechy oblohy. Pro brýle, silniční mapy, malé knihy jsou vhodné nádherné.
V případě potřeby lze 7místný byt obecně obrátit na sklad. Odstranění dvou křivek na galerii obdržíte 645 DMZ pro různé boosy. Pokud přesunete sídlo druhé řady, vyhrát další kostku s trochou. A pokud se potřeba vznikla položit dlouhé triky, sklopte zadní část sedadla spolujezdce a dejte tři metry soklů, nepochybujte. Ale možná o ekonomice. Mám lepší v hostitelské židli a půjdu s návštěvami.
S přistáním nebude žádné problémy: dveře se otevírají do velkého úhlu a otvory jsou široké
Střední část zadní části druhé řady sedadla lze použít jako loketní opěrka a může být jako malý stůl
Ne více než minutu je nutné otočit hladkou podlahu v sedmtéce třetího řádku
Lehkost bytí
Židle je, je třeba říci, stačí vychladnout. Středně tuhá, a dokonce s dobrým bočním vedením. Rozsahy nastavení jsou široké: vypadá to, že basketbalového centra a křehká baletka bude vařit za volant bez problémů. Sloupec, jakož i na první Zafir, je upravena ve dvou směrech. Volant je sám o sobě malý průměr, s baculaté ráfku, kůže pláštěm a žádá v rukách. Jak odmítnout to?
A teď osm metrů čtverečních se již pohybují v hustém městském proudu. I sedět vysoko, když se podívám daleko kolem mě Zafir. Stejně jako na televizní obrazovce, vše je dokonale vidět. Teď, když ještě jeden zrcátka udělat víc a vrátil se namísto smyslového otočného přepínače, bylo by obecně úžasné.
Kulomet je zde jen kouzlo, takže kvalifikovaně a jasně se zbaví současné době v 213 nm. Čtyři kroky, podle moderních standardů, indikátor, samozřejmě, není vynikající. Nicméně, toto nemá vliv na kvalitu práce: přepínání dochází velmi hladce.
... Ach, kolikrát jsem si řekl, že bych opustit otevřené banky s mým milovaným podílu ve skříni! V mém vlastním autem, soda na rány neustále nalil a dumping salon. Ale kluci z Opelu, zdá se, že ladil pozastavení Zafiri právě pro takové razgildayev jako já. Dokonce i na zapomenuté silnicích jižní město ulice, Zafira polyká výmoly, téměř není narušen cestujících.
přítel přítele To je prostě překvapivě s takovým pohodlné odpružení compactment dokáže potěšit jízdy. Chytrý of Zafira na vysokorychlostních zatáčkách je předem určená dráha, ani na ty kopat, no hrůza houpačka na příčných vlnách. A její schopnost předávat zatáčky a já chci, aby na názoru některých sedanů.
A víte, jak moc na přelomu otáček od stopu až do zastávky? Jen dva a půl roku! Podobně jako Mazda-3. S ostrými reakcemi plný řádů. A v případě, že reakční síla se jeví jako nedostatečná, stiskněte tlačítko sport, který, mimochodem, je na všech verzích, s výjimkou nejlevnější s motorem 1,6 litru. Willree volant, rychlost reakce na sešlápnutím pedálu plynu se zvýší.
Ochladí se táhne 150 silnou jednotku a není hluk najednou. Ale nejpodivnější věc je, že tento motor má velmi zajímavou alternativu k podstatě dokončené bývalého motorem 1,8 litru. Nyní v jeho svazku není 125, ale všechny 140 koní. Ujišťuji vás, rozdíl je 10 litrů. s. Na dynamice se prakticky neprojeví. Ale v ceně více jak.
Kandidát Master of Sports
Zvláště pro ty, kteří nemohou jet auto, dokonce i rodinu, pokud se zrychlí na 100 km / h pomalejší než 10 sekund, Zafir má slušnou nabídku. No tuning, naprosto sériový stroj.
200 členném turbo motor se compactment výměny první set už po 9 sekund a maximální rychlost dosahuje 225 km / h. Pro vodotěsné řidiče, můžete objednat přímo IDS Plus systém, který ve sportovním režimu umožní stroj s výjimečnými ostrosti reakcí a prakticky vylučuje tělo z rolí v pořadí. V Rusku, takový trest je stále jen jeden.
finanční otázka
Tady je, stejně kamenem úrazu, který v Rusku lze rozdělit nejpokročilejší novinky v automobilovém trhu. Za velmi pohodlné a hravý domishko na kolečkách, který se mi líbil natolik, musel bych zaplatit $ 31,000. Téměř stejný jako místnosti v hlavním městě.
Nicméně, Zafira byl v top-end konfiguraci Cosmo, jehož součástí je čalounění koženými sedadly s hadrem, kola z lehkých slitin, ovládání klimatizace a palubního počítače. Ano, a motor 2,2 litru s kulometem stojí hodně. Ale můžete si koupit tento Opel dokonce levnější než $ 20,000. Je pravda, že základní Esangia za 19.750 $ je téměř prázdná a s 105-silných motorů jízd, mírně řečeno, není zdravé. Ale Endzhoy-1.8 s klimatizací, hudby, vyhřívané elektrickými zrcátky, samozřejmě, 4 polštáři a robotickou box isitronics stojí $ 22.900. To je ještě 380 $ levnější první generace buffins s kulometem. A už u jeho konkurentů Velký Scenic-2,0, Corolla Verso, FR-V a Turan, naše hrdinka obecně staví na obou nožů.
ZA
Velký výběr Soupravy motorů a převodovek; Prostorný salon s kvalitní povrchovou úpravou; Komfortní suspenze; dobré jízdní vlastnosti; rozumnou cenu
PROTI
Není posunul v částech druhé řady sedadel; nepohodlné switchal otočných znamení; Malé zpětná zrcátka
Opel Zafira 2,2
Celkové informace
Body, počet míst / dveří
Universal, 7/5
Hubnutí, kg
1420.
Délka x šířka x výška, mm
4467x1801x1635
Base, mm.
2703.
Objem trupu, l
140/645/1820.
Rychlost, km / h
190.
Doba rozběhu 0100 km / h, přičemž
11.6.
Spotřeba paliva, l / 100 dálnice / město
6,7 / 11,6
Motor
Pracovní objem, SMZ
2198.
Power, hp při otáčkách za minutu
150/5600.
Točivý moment, kgmm při otáčkách za minutu
21,7 / 4000.
Podvozek
jednotka disk
na předních kolech
Přenos
automatická 4-rychlostní
Odpružení: vpředu
Nezávislý typ Mac-Fersson s teleskopickými tlumiči a příčným stabilizátorem stability
za
Semi-závislé pružiny s teleskopickými tlumiči
Řízení
Typ regálu s elektrohydraulickým zesilovačem
Torkemose.
Disk, větraná fronta
Pneumatiky
205/55 R16
Auto
od 0,26 $ / km
Andrei Koltun, Foto Maxim Potarov
