Testovací disk Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan
Big Vectra
Dokonce se stal karavanem, tento model Opel neztratil nejlepší vlastnosti sedanu
První, nejživější dojem: obrovský vnitřní objem, gigantický pro velikost modelu spolujezdce, zejména délka. Vectra Caravan byl ještě delší než Opel Omega, který donedávna stál o krok nad Vectra v hierarchickém žebříku německé společnosti. Náhodou jsem se zažil podobné pocity po velmi dlouhou dobu, když se na testování stanicí stanice Toyota Camry, vytvořené pro americký trh, prošla. Bylo to také velké auto s trakčním motorem a odpružením naladěným na nový světový trh. To je velmi měkké. Od té doby, přiznávám, že jsem byl mylný představa a věřil, že se tímto způsobem chovají na silnici všechny vozy. Karavan Opel Vectra mě přiměl podívat se na tuto třídu automobilů úplně jiným způsobem. Ukázalo se, že velký vůz stanice může při jízdě dát řidiči spoustu příjemných minut. Není o nic horší než sedan, který by prošel zatáčky a zůstal uvnitř stejně pohodlný a tichý.
Byly by vhodné pneumatiky
Z technického hlediska Vectra Caravan sdílel platformu se současnou vlajkovou lodí Opel - modelem Signum. To znamená zvětšený rozvor ve srovnání se sedanem (až 2,83 m), tvrdý, podle mého názoru, pozastavení a stejnou sadu motorů a převodovek. Auto v testu bylo vybaveno 2,2-litrovým benzínovým motorem přímé řady ECOTEC. Toto je první jednotka Opel Power s přímým vstřikováním paliva. Jeho návrh používá sací potrubí s variabilní geometrií. Výsledkem je, že je dosaženo účinného spalování benzínu. To je teoreticky. V praxi se dynamika automobilu zlepšuje - zrychlení na 100 km/h při modifikaci pomocí automatů trvá 11 sekund a zvyšuje se vlastnosti účinnosti a trakce. Vůz Vectra vyžaduje v průměru 8,8 litru paliva na 100 km běhu. Obecně platí, že navzdory automatické převodovce a daleko od nejvýznamnějších číslic objemu motoru jsem neměl žádné problémy s přetaktováním. Mimochodem, stroj je velmi dobrý. Byl vytvořen speciálně pro rodinu Vectra, takže jeho nastavení se zdá být ideální pro toto konkrétní auto. Krabice má všechny aktuální vlastnosti - adaptivní znak, funkci manuálního přepínání aktivních výběrových rozsahů (rychle pracuje s moderováním), zimní režim.
Obecně se ukázalo, že všechno ve Vectra Caravan je velmi jednoduché - posadil se, založil motor, přenesl páku na polohu D, stiskl plyn a šel. Žádný stres ani zbytečná úzkost. Stroj plynule začíná od místa a docela svižně získá krok. V tuto chvíli se můžete radovat pouze z roztrženého z potoka a podívat se do zpětných zrcátek. Mimochodem, mohli by být trochu víc. Karavan Vectra se potápí stejně snadno. Možná je o něco víc než sedan, ale to je téměř nepostřehnutelně. Z pohledu ovladatelnosti nemohou existovat žádné stížnosti, všechno je v pořádku s tvrdostí těla. Stabilita zaručuje návrh podvozku s předním zavěšením typu McPherson namontovaného na subframu a zadního obvodu více linku.
Není to děsivé, pokud to přehnáte rychlostí. Celá poslední generace Vectra je pravidelně vybavena interaktivním systémem jízdy (IDS). Kombinuje ABS, CBC systémy (distribuce brzdových sil při průchodu rotaci), pomáhá s nouzovým brzděním, úpravou brzdění a anti -výkyvy TCPlus. Inteligentní elektronika rychle rozpoznává začátek posouvání a okamžitě brzdí nezbytná kola - takže auto spolehlivě sleduje trajektorii. Navíc se zároveň polštářky mohou dotknout tří kol najednou, to znamená, že Vectra nebude zachránit ani před skutečným ledem, existovaly by pneumatiky vhodné
Flexibilní organizace
Provozní vlastnosti však v tomto autě nejsou ani nejdůležitější věcí. Kmen je vrchol. Začněte tím, že je horizontálně rozdělena se skládací oponou. Všechno, co se hodí mezi ní a podlahou, by nemělo překročit 530 litrů. Proč jsem? Ano, skutečnost, že stejné množství zavazadel se hodí do kufru poměrně velké třídy Mercedes S. Ale to je jen polovina prostoru karavanu Vectra! Po odstranění opony může být nákladní kompartment skórován pod samotnou střechou, tj. Dvakrát tak velký. A pokud stále složíte zadní řadu sedadel (opěrky hlavy nemusí být odstraněny současně, snadno se plazí kolem zadních sedadel), pak se užitečný vnitřní objem zavazadlového prostoru zvýší na 1850 litrů ! To znamená, že v normálním smyslu v Opelu se lednička klidně vejde do výšky více než jednoho a půl metru nebo několika krabic televizorů s diagonálem 25 palců. Slušné ukazatele. 
Největší problém pro majitele staničních vozů vždy zůstal spojovacími zavazadly. Po dlouhé silnici, zejména pokud jdete asertivně, je celé zatížení často smíšené, což je, jak vidíte, nesmírně nepohodlné. Pro oddělení zrn od plev vyvinula Opel speciální systém flexorganizátoru. Vzpomínám si před několika měsíci, kdy stanice voze debutovala jen debutem, smál jsem se dlouho na frázi z tiskové zprávy: říkají, že tento spojovač poskytuje přiměřené uspořádání umístění různých objektů v zavazadlovém prostoru. Ale ve skutečnosti je to! Systém je založen na paralelních tyčích, které se táhnou po stranách kmene. K nim je připojena řada sítí a oddílů, se kterými lze kompartmentu rozdělit do mnoha zón. Například si vezměte polovinu prostoru pro psa a rozdělte zbývající místo mezi ustanoveními a věcmi. Velmi pohodlné. A co je nejdůležitější, přítel člověka rozhodně nebude jíst jídlo a nevrhne oblečení ani tašky. 
Opel navíc nabízí vybrat jednu ze dvou sad standardního kufru. Verze organizátoru se skládá z elastických sítí, které rozbijí nákladní kompartment do několika oddílů. Souprava také zahrnuje boční sítě a čtyři háčky pro upevnění, například tašky s nákupy. Pomocí cestovní sady můžete připravit oddělení zavazadel pro cestování během dovolené. Pomocí dělicích oddílů a příčky od zadní části lze umístit například krabice s nápoji. Obecně jsou prvky systému flexorganizátoru navrženy tak, aby všechny z nich mohly být skryty pod skládací oponou zavazadlového prostoru, která chrání tuto věc před zvědavýma očima. A to nepočítá tři tajná oděvní oddělení: jedna pod podlahou a páry v každé boční stěně.
Pokud jde o přístup k kufru, pak nebudou vůbec žádné problémy. Malá výška načítání a nenatřená horní část nárazníku zachrání majitele karavanu Vectra před vyčerpávajícími fyzickými cvičeními, aby zvedli závaží a obavy o zachování lakované smalt. Navíc, za špatného počasí, když jsou zadní dveře vozu stanice docela nastříkány blátem zpod kol, nebudete se ho ani dotknout. Pokud si samozřejmě objednejte elektrickou jednotku obsaženou v seznamu možností. Majitelé lodí nebo koní osloví skládací tažný háček nebo na tažení. Pokud se nepoužívá, může být skrytá bez zbytečného úsilí pod nárazníkem, čímž se neporušuje harmonii vzhledu stanice, který se pod ním vyčnívá s přebytečnými detaily. Tvůrci Vectra Caravan obecně tvrdí, že jejich auto může snadno přetáhnout přívěs o hmotnosti až do 1800 kg.
Není daleko od Evropy
Nakonec naléhavější věci. Hlavní konkurenti Vectra Caravan - VW Passat, Volvo V70, Renault Laguna. Vůz stanice stojí o něco více než sedan a bude stát budoucího majitele 24 330 - 34 620, v závislosti na konfiguraci. Záruka - dva roky bez omezení najetých kilometrů. Vnitřní počet najetých kilometrů - 15 000 km. Normální termín podle ruských standardů. V Evropě pro Vectra benzín však německý výrobce dvakrát zvýší. A pro úpravy nafty, které nejsou doručeny naší zemi a vůbec 50 000 km. Představte si, že budete muset zavolat službu ne více než jednou ročně. A na naftě - jednou za dva nebo dokonce za tři roky! Liší se zde také kvalita benzínu a silnic, tj. Dvakrát? Eh, zjevně ve všem geografické postavení Ruska, napůl vylezl do Asie ... Stručné technické charakteristiky karavanu Opel Vectra
Objem motoru, krychlový metr. Viz: 2198
Počet ventilů pro válec: 4
Síla, l. S. Asi./min.: 155/5600
Max. Točivý moment, nm/přibližně. Min.: 220/3800
Zrychlení na 100 km/h, p.: 10.1 (11.0)
Maximální rychlost, km/h: 212 (208)
Průměrná spotřeba paliva L./100 km.: 8.1 (8.8)
Objem palivové nádrže, L.: 61
Rozměry, mm.: 4822x1798x1500
V závorkách jsou uvedena data pro verzi s automatickou převodovkou
Sergey Ilyinsky
