Testovací disk Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Švábijský dům

Na světě je mnoho podobných věcí. Zdá se, že jsou nezasvěcené pro nezasvěcenou osobu. A jde o to, že nová Vectra vyšla velmi podobně jako Ford Mondeo ...
 
Vezměte počítačovou jednotku. Jeho příklad je pro mě nejvíce indikativní, protože se vztahuji k uživatelům a nikdy jsem nevyvinul věž, protože odborníci ji nazývají vnitřní strukturou. Takže pro mě všechny věže - na jedné tváři. Ale jakmile jsem změnil počítač a zjistil, že na přední stěně tlačítka napájení nemohu najít ...
 
Vzpomněl jsem si na počítač, když jsem se pokusil najít signál nouzového zastavení na novém panelu Opel Vectra. Zavrhl oči na plochý grafitově šedý povrch a chytil se, že si myslel, že Duffya. (Zpomalil jsem na to nejvhodnější místo pro to a nouzová žena byla pro mě akutně nutná, abych si dostal pauzu od policie, která v Německu má nepříjemný majetek, jako by byl pod zemí, když to nebylo nutné. ) UV-F, našel jsem! Malý červený trojúhelník na levé straně konzoly a popadl, který je na pozadí designu obecného technologie velmi obtížný. Jako tlačítko Start na mém počítači také padlá oběť stylu a ultramoderní technologie.
 
Móda je móda, ale představte si měšťan, který se dostal do problémů a v panice prstu, který strká prst? ..
 
Nepochyboval jsem o tom, že toto auto bylo určeno pro typický měšťan. Pevně \u200b\u200bpřizpůsobené, s nastíněnými kolkovými oblouky, s těžkými, jako boxerský čelist, s nárazníky a masivními stranami - v jeho vzhledu všechno mluví o důkladnosti. Mimochodem, koeficient CC, rovný 0,28, vás způsobuje, že vypadáte jinak na aerodynamiku těl facetového designu. Položení tvaru automobilu se odehrálo v potrubí University of Stuttgart pomocí běžecké dráhy, která se během očištění pohybovala pod vozem a napodobovala stoupající silnici. Kola nainstalovaná na běžeckých bubnech se také otáčela. Všichni se společně vzali co nejblíže k testům reality.
 
Poté, co jsem se ujistil, že mě první dojem neklamal, jsem se vyšplhal za vola mnoho dalších let. Určitě naplánoval předem nákup tohoto modelu a sledoval zprávy v levném automatickém Bildu, který je položen do stolů v pivu. Řeknu více: Můj burgher s největší pravděpodobností již cestoval do jedné ze 4,4 milionu Vectr z prvních dvou generací. Líbil se mu předchozí akvizice? Nepochybně, pokud se rozhodl nezměnit značku automobilu.
 
V tomto případě první věc, která se stane s Burgherem, je, že se uklidňuje. Toto je vlastnost nové Vectra. Všechno tady, s výjimkou tohoto špatně -tlahového tlačítka a dráždivé fuzzy fixace otočné páky (a tento majitel vozu zjistí později), vypadá dobře, ale nevyděsí pseudo -bude jako v některých velmi velmi Podobně jako Vectra, konkurenti. Seznam vybavení - z kategorie předpokládaných objevů: Manuální nastavení sloupce řízení odletem a úhlem sklonu, kožené sedadlo s předpisy serveru, samoobslužné salonové zrcadlo, střešní poklop, měnič CD, navigační systém. Burgher už nepřekvapilo své překvapivé obočí, když sousedé začnou chválit vlastní auta. Ale budeme upřímní, nikdo nebude překvapen, když v odpovědi uvádí jeho zásluhy.
 
Sedím, vybírám úpravy, dívám se na rozměry a zrcadla. Otočením klíče - a neslyšícího, nízkého zabarvení, reaguje motor 2,2 -litru. Upravuji automatický volič převodovky do režimu povinného přepínání Aktivní vyberte a dotkněte se.
 
Prvním dojmem je hluboký dumping všech operací bez výjimky: skutečný proces rotace volantu a odezva stroje na řadu; Jak Vectra reaguje na plynový pedál a jak se kývne voliče přenosu.
 
Virazhi Stroj prochází s těžkou nedostatečnou rotací. Pokud jde o zatáčku, cítíte odpor volantu (mechanismus je zde elektro -hydraulický, se zvýšeným úsilím a proměnlivým krokem kolejnice).
 
Jedním slovem, přístup argumentů automobilu zůstal stejný: hlavní věcí není vyděsit. Tato ruská miluje rychlou jízdu a ostré reakce a Němec nepřináší neomezené autobahny jako protiargument: Většina německých silnic jsou ulicemi malých měst, která plynule plynou z jednoho do druhého. Rychlost omezení - 50 nebo dokonce 30 km/h. Sazba - Riziko vaší peněženky.
 
Obecně, zvyklý na kůži výpočtu majitele automobilu, jsem se rozešel bez lítosti s vyhlídkou na Julings. Ovládací prvky Vectra jsou nakonfigurovány po dlouhou dobu, možná truchlící na koni.
 
Vliv postranního větru na auto není, položte ruce na pletací jehly volantu a znáte sebe, pohlcují prostor. Mimochodem, několik slov o podvozku: pro snížení neopodstatněných hmot, otočných pěstů a brzdových třmen byly vyrobeny z hliníku, stabilizátor plazů byl vyroben dutý.
 
Auto je opravdu dobré na Autobahn. Je však pro mě mnohem důležitější, což je mnohem důležitější pro obraz, který sám kancléř Schroeder letěl po této dálnici na Vectra a byl s tím velmi potěšen (cítil jsem se jako ve skutečném závodním autě). Uvnitř je ticho, s výjimkou komentářů navigátoru.
 
A to je to, co je zajímavé. 2,2 litrů v rozsahu dvou benzínových a dieselových motorů. Oba jsou čtyři, oba patří do rodiny hliníkových multi -ventilů ECOTEC a jsou vyráběny ve stejné továrně. Charakteristiky motorů jsou poměrně blízko: 147 HP, 203 nm (benzín), 125 HP, 280 nm (nafta). Výhody extrahované z takových provádění Vectra kupujícím se budou zdát na první pohled dokonce i spekulativní: jedno auto zrychluje na 100 km/h za 10,8 sekundy a má maximální rychlost 210 km/h, druhý - po dobu 11,8 s (202 km/ h). Rozumíte rozdílu, když jste se seznámili s údaji o spotřebě paliva (standard EU): 6,9/9,4/13,6 litrů za 100 km v benzínu a 5,6/7,4/10,5 litru dieselových strojů.
 
Očekávání otázky je: Jaký je smysl uvolnění tak blízko, pokud jde o charakteristiky stroje? Zdá se, že s takovou ekonomikou čeká benzínová verze, nevyhnutelné selhání! Ale ne všechno je jasné. Pravděpodobně v budoucnu převládají motory se zapálením, ale dnes není možné získat čistý zisk z jízdy na naftové palivo - při nákupu a údržbě přeplácíte. Výhoda svítí pouze těm, kteří hodně cestují a daleko. Za rok s během více než 15 000 km může snadno překročit 2000 EUR.
 
Zde majitel dieselové Vectra závisí sousedům: takový stroj musí změnit olej po 50 000 km (benzín - po 30 tisících). To opět do rukou těch, kteří zabalí kilometry - po dvou letech se olej musí nevyhnutelně změnit bez ohledu na počet najetých kilometrů. Za tímto účelem je poskytnut automatický varovný systém.
 
Co jiného si Vectra zaslouží pozornost? Samozřejmě parkovací ultrazvukové senzory. A pravé zrcadlo, které se automaticky otočí na zem, jakmile se zapnete záda. Vectra, vybavená nejmodernějšími systémy, má však jen vše, co má mít auto na střední třídě. Určeno pro kupujícího ze střední třídy, na které, jak víte, německá společnost spočívá.
 
Technické vlastnosti Opel Vectra 2.2
 
Tělo je sedan
Vybavená hmota, kg - 1485
Rozměry (délka/šířka/výška), MM - 4596/1798/1460
Základna, MM - 2700
Maximální rychlost, km/h - 210
Doba zrychlení na 100 km/h, s - 10,8
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- City Cycle - 13.6
- Zagorod - 6.9
- smíšené - 9.4
Motor:
- Typ - 4 -Cylider, v pořádku
- pracovní objem, CM3 - 2198
- Power, L.S. při min -1 - 147/5600
- Točivý moment, NM při min -1 - 203/4000
- napájení - distribuovaná injekce
Přenos - automatický., 5 -rychlost
Velikost pneumatiky - 215/55R16
Pozastavení kola - nezávislé
Brzdy (přední/zadní) - disk., Ventil./disk.
Řízení - se zesilovačem
Cena, $ - 24790
 
Text: Denis Orlov
 

Zdroj: Časopis 5 kol [08/2002]