Testovací disk Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra (1996-2001 vydání)

Tvrzení, že jakékoli auto se dříve nebo později stane Oleshamem, ne vždy odpovídá realitě, zkušenost ukázala, že spolehlivé německé auto bez zvláštního, ale tvrzení jsou Opel Vectra.
Opel Vectra B se narodil v lednu 1996 a stal se hodným pokračováním první generace bestsellerů-velectra A .. Tento solidní obchodní třídu 4,5 metrů dlouhý a hmotnost 1400 kg je populární téměř po celém světě.
Pohodlí vektor. Zpočátku byla Vectra B nabídnuta kupujícímu ve dvou variantách těl - sedan a hatchback. Méně než rok, na podzim roku 1996, byli doplněni staničním vozem označeným jako karavan. Existují tři možnosti pro vybavení automobilu: GL, CD a CDX. Kterýkoli z nich může samozřejmě doplnit různé možnosti.
GL je nejjednodušší varianta s čalouněním tkáně kabiny, posilovačem řízení, abs, centrálním zámkem a filtrem pro vzduch vstupující do salonu. CD je mnohem bohatší. Kromě uvedených možností je k dispozici tachometr, mlha, přední elektrická okna, elektrický top a tónovaný sklo. CDX zahrnuje nejkompletnější sadu. Auto bude určitě mít klimatizaci nebo kontrolu klimatizace, vložky na dřevo, odlité kola, tempomat, palubní počítač a možná i kožený interiér.
Věnujte pozornost zobrazení počítače na On -board. Po 5-7 letech provozu často selhává. Nový displej stojí asi 150 $. Je nepřiměřené je utratit. Každý televizní mistr snadno najde vadu-odchozí kontakty kapalné krystalové desky a páje za 20-30 $. Kromě počítače je na jedné straně snadné. Informace o předané cestě a přes palubu teploty vzduchu se nevztahují na kategorii životně důležitých. Na druhé straně je tato mini-TV také zobrazením rádia, bez kterého bude bolestně nudné při zdlouhavých dopravních zácpách.
Ale bolestně horké bude způsobeno netěsnou trubicí klimatizace. Přesněji řečeno, zkumavky vedoucí z kompresoru do kondenzátoru (což je také chladič klimatizace). Obvykle musí prasknout na místě přebytku. Nové stojí 155 $, náhrada - 90 $ plus tankování s chladivem - asi 40 $.
Měli byste vědět o dalším bolavém velera - selhání elektroniky. Obzvláště mnoho stížností je přijímáno systémem anti -cirkus (TCS).
Vizuální vektor. Diagnóza geometrie automobilu ve službách oficiálního zástupce společnosti Opel je levná - asi 50 USD, ale poskytne stoprocentní důvěru, že auto nebylo v nehodách. Pokud bylo auto jen z Německa a nebylo to zbity, pak se kupující může dobře spoléhat na integritu paizu a jeho odolnost proti korozi. Přinejmenším výrobce poskytuje pětiletou záruku z koroze. Ruští prodejci tvrdí, že je dostačující, aby majitel Vectra ukázal knihu služeb a může zdarma uzdravit (nebo spíše odstín) tělesné rány. To je relevantní pro Vector, který běžel podél slaných silnic Ruské federace po více než tucet tisíc kilometrů. V takovém stroji najdete žetony na zadních obloucích a prahových hodnotách, jakož i oddělení barvy na přední nárazníku. Při absenci Mudguards se doporučuje koupit je ihned po nákupu. Front Mudguards GM stálo 13 $, zadní - 16 $. Pro sůl jsou špatné silnice a nízké teploty velmi citlivé a čelní sklo (nové náklady od 150 $).
Power Vector. Motor je předmětem zvláštní pozornosti potenciálního kupujícího Vectra B. Toto prohlášení se týká kterékoli ze tří nejčastěji nalezených v našich benzínových možnostech s objemem 1,6 litru, 1,8 litru a 2,0 litru. Ačkoli ve skutečnosti má škála motorů Vectra B 14 typů (z nichž 13 patří do řady ECOTEC a jeden A-A 1,6-litrový motor s osmi-ventilem s kapacitou 75 sil z předchozí řady A). Dieselový motor Isuzu je však 1,7 litru, stejně jako ECOTEC TURBODIESEL 2.0 a 2,2 litry jsou tak vzácné, že o nich nemá smysl mluvit. Zvláštní zmínku si zaslouží pouze šest 2,5 litru (motor x25h). Je také umístěn na Omega. Vectra s takovým motorem je velmi vysoká. A má pouze jednu nevýhodu - slabé těsnění krytu ventilu.
Zbytek spotřebovává olej, leží a jedná jak při nečinnosti, tak i při práci. Prvním důvodem je špatné shromáždění: turecké a maďarské - motory 1,6 litru a 2,0 litrů a španělštiny - 1,8 litrové motory. Druhým důvodem je špatná kvalita pístových prstenů. Výměna olejových uzávěrů nepomáhá ne více než 10 tisíc km. A konečně, hlavní věcí je špatná ventilace klikové skříně kvůli skutečnosti, že příliš malé otvory v škrticí klapce. Tato konstruktivní nevýhoda je samozřejmě odstraněna zručnými rukama pomocí vrtačky. Taková práce však existuje z 500 USD. Avšak ve srovnání s generální opravou motoru (1,5 tisíce dolarů s prací a náhradními díly) se jedná o skutečné maličkosti.
S výměnou rozvodového pásu, který je vyžadován každých 60 000 km, je situace incidentem. Čím menší je objem motoru, tím dražší je práce. V tomto případě se pás mění spolu s válci napínače. Například u motoru 2,0 litru to bude stát 170 USD, za 1,8 litru - v 185 USD a za 1,6 litru - za 215 $. Samotný pás GM stojí od 19 do 60 USD, v závislosti na energetické jednotce.
Vážným problémem s výfukovým systémem je špatná kvalita materiálu, ze kterého se vyrábí výfukové potrubí. Někdy, když se studená voda dostane z teplotního rozdílu, praskne. Nedostatek oficiálně uznávaný obavy General Motors byl vyloučen po roce 1999. Sběratel stojí asi 100 USD, jeho položení je 5 $. Mimochodem, GM značkový tlumič bude stát 168 $, zatímco belgický analog je 75 $.

Vektor moci. Všechny motory Vectra B byly agregovány s pětistupňovou manuální převodovkou nebo se čtyřmistupňovou automatikou.
Mechanický kontrolní bod má dvě možnosti - standard a sport. Můžete je rozlišit algoritmem obrácení. Na sportovní krabici - to je pravé a záda a na standardní vlevo a jděte. V obou případech jsou krabice stejně spolehlivé a liší se pouze v tom, že sporty zkrátily sazby vybavení. Zajímavým rysem mechaniky je, že v něm nemusí měnit olej. Nalije se pouze jednou v továrně a nachází se tam po celou dobu životnosti kontrolního bodu. Spojka s úhlednou jízdou klidně slouží 150-200 km. Jeho náhrada za novou montáž stojí s prací asi 130 $.
Stroj Vectra je považován za velmi spolehlivý. Pokud diagnóza kontrolního bodu neodhalila žádné vady, bude krabice trvat dlouho a veškerá služba bude snížena na výměnu oleje každých 60 tisíc km.
Pohybový vektor. Vektor pohonu předních kol je vybaven extrémně silným a houževnatými odpružením. Masters of Service Centers naznačují, že nejběžnějším operací zavěšení použitého vektoru je nahrazení zadních tichých bloků. Ošetřují asi 60 tisíc km. Ale podpora míče je prakticky nezničitelná. Více než 100 tisíc km může chodit. Původní podpora GM stojí asi 29 $, ale můžete ušetřit nákupem španělštiny za 11 $. Velmi houževnaté stojany stabilizátoru předního odpružení slouží 60–70 tisíc km. Nové stojany z GM stojí 18 $ za kus. Přední brzdové disky a podložky jsou přirozeně méně opotřebení než zadní. Přední podložky z GM budou stát 33 $ a budou muset být změněny nejméně každých 30 tisíc km, ale zadní, buben, za cenu 65 $, musí vyměnit pouze 80-100 tisíc km. Sada předních brzdových kotoučů GM za 120–140 $ musí být aktualizována každých 90-100 tisíc km. Obecně - ne takové velké výdaje na slušné auto s dobrým rodokmenem a spolehlivými uzly a mechanismy.
Text Sergey Lortachin, Photo Alexey Ilyin, kreslení Alexander Krasnov

Opel Vectra (Sedan, 1996 c.) 1,8 2.0
Pracovní objem (kubický metr) 1799 1998
Power (L.S.) 114 při 5200 ot / min. 134 na 5250 obj ./min.
Maximální rychlost (km/h) 203 215
Zrychlení na 100 km/h (odst.) 11,0 10,0
Spotřeba paliva (L/100 km):
město 10.1 11.6
dálnice 7.5 8.0
Ceny v Moskvě (za listopad 2002)

Rok nákladů na uvolnění
1996 $ 7-8,5 tisíc
1997 $ 8,5-10 tisíc
1998 $ 9,5-11 tisíc.
 
Ceny za náhradní díly a komponenty ($)
 
Vzduchový filtr 6
Filtr oleje. (Benz./diz.) 2-5/5-7
Filtrační palivo. (Benz. /Diz.) (Itálie) - /$ 6
Přední brzdový disk (sada) 122-141
Brzdové destičky, vpředu. 34
Brzdové destičky, zadní 65
Přední pás $ 19-36
FUMFLER 168
Rezonátor 138
Zapalovací svíčka (PCS.) 2-4
Tip 25
Podpora míče 29
Generátor Belt (z podmíněného/bez podmínky.) 30/26

 

Zdroj: "Autopilot"