Testovací disk Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2

Náš dlouhodobý test Opel Vectra skončil. Podle výsledků šesti měsíců řekněte: Stroj nedává žádné závažné důvody pro zklamání.
Nebudete věřit, že fráze někde přečte, ale nový vektor nemá na prvním místě žádné nedostatky. Ale ukázalo se to: Většina našich nároků na toto auto je na úrovni rybářských blech.
 
- Terminátor III. Povstání automobilů - tento případ byl možná nejnepříjemnější v historii naší komunikace s vektorem. Jakmile se odmítla otevřít. Stál jsem dvě hodiny na ulici a pak jsem nepoznal náš klíč: kolik my (doslova my - tři lidé zase) netlačili tlačítko, nic se nestalo. Začali se snažit o umístění kovového -samého klíče do jediné larvy zámku dveří. Neotáčí se! Zavolali službu. Tam nabídli koupit defrostra v nejbližším obchodě a zpracovat pro ně hrad. Jste si jisti, že budete cvičit? - Zeptali jsme se a připomněli jsme, že v režimu poplachu je zámek blokován tak, že zevnitř nelze otevřít pomocí rukojeti. Měl by se tedy dostat ven z vnějšku, z klíče? Osoba ze služby si tím nebyla jistá. Okamžitě byla nahlas zapamatována rada zkušeného: Vezměte si s sebou náhradní klíč, zabalte jej do polyethylenu a upevněte jej někde na skrytém místě, například pod dolním dnem ... na místo dorazil náhradní klíč za hodinu . Auto se otevřelo. A poté, co se dostal do hradu zapalování, čichal s vektorem a vydělal a chatovací klíč.
 
Další z problémů s elektronikou: Senzor paliva často poučil. Naplníte nádrž - již lze vidět benzín v krku - a zařízení ukazuje úplné riziko bez jednoho rizika. Z nějakého důvodu má sklon se spojit. Právě tam vyšel další problém - nedostatek počítače na palubě, kterým můžete posoudit běh na zbývajícím palivu. Bohužel, počítač je možnost pro všechny konfigurace.

 
- Pohodlné v poloze tlačítka ovládání hudby na volantu jsou nelogické. Pokuste se sledovat myšlenku. Stanice uvedená v paměti může být vyčištěna pouze v kruhu a pouze tlačítkem se šipkou a přepněte stopy na CD doprava a doleva. Tlačítko nahoru při poslechu CD přenáší do první skladby. To znamená, že si musíte neustále pamatovat, zda posloucháte disk nebo rádio, jinak při změně otravné stopy (stanice) dojde k nesmyslnému: CD - návrat na samé začátek, rádio - skenoval ether.
 
+/- Nejprve byla automatická převodovka mírně napjatá napjatým přetaktováním. A pak se auto vynořilo, začalo jezdit docela svižně a téměř nezanechalo žádné lítosti ohledně nedostatku rukojeti - navzdory skutečnosti, že pseudo - příručka zde nenahrazuje mechaniku, příliš zpomaluje. Občas v krabici je nějaký nepochopitelný blikající přenos, ale zjevně nestojí za to kontaktovat službu: není nepříjemné obtěžovat, a pokud to najednou vede k jakýmkoli důsledkům-to je dvouletá záruka továrny a dokonce plus plus rok od prodejce.
 
- Stojí za zmínku, že vektor není pro kolena zadních cestujících příliš velký prostor. Astra, která je menší než třída, je to přibližně stejné. Ale tady je kufr velký, správný tvar, s plně velikostním pažbou pod podlahou. Existuje pouze jedna nevýhoda - Chcete -li otevřít víko, musíte určitě stisknout tlačítko zámku venku. Všechno je v pořádku, ne -li pro funkci Vectra: kufr přitahuje nečistotu velmi dobře - zadní číslo se stává nečitelným rychleji než přední. Abych otevřel kufr, musel jsem získat speciální rukavici.
 
Na co jiného si stěžovat? Když je automatická převodovka v parkovací poloze, je nepohodlné protřepat popelníkem. Je lepší přepnout na pohon po dobu pěti sekund. Velorové sedadla (luxus naší konfigurace, jako vložky pod stromem) magicky přitahují všechny klly pro sebe. Můžete činit pokání z malých identických tlačítek na vousech: Musíte se nahlédnout, kde je to, která.
 
A zbytek tvrzení, pokud si vzpomínáme, bude na stejné úrovni. Auto nikdy nedalo důvod zavolat službu. K prvnímu, 15 000., jsme se nedosáhli, a olej (pouze asi 1,5 litru) byl přidán sám, poté, co jsme připomněli diagnostický systém.
 
+ Nyní pozitivní strany. V autě, které jsme měli při testu, existuje vše, co může být vyžadováno pro náročné, ale ne zkažené spotřebitele. Rozsah úprav řízení a sedadel vám umožňuje dobře sedět na řidiče téměř jakékoli pleti. K dispozici je samostatná kontrola klimatu, zahřívání sedadel v extrémní poloze po pěti minutách vede k myšlenkám vajec, zrcadla se vyhřívají a pohybují se, zadní sedadlo je rozloženo, pro lyžování a rybářské pruty je z nich speciální poklop z Trunk ... stabilizační systém funguje velmi správně a když příliš vysoká rychlost vstupu do zatáčky skutečně dává vozu směr, který potřebujete. Je samozřejmě škoda, že ani ESP ani její kontrola na částečný úvazek nejsou odpojeny. Při rychlosti se auto chová vynikající - ani aerodynamické píšťalky ani svitky. Volant je úplně stejný, jak by měl být, a to jak v zajetí, tak v provozu zesilovače.
 
+ Opel má ještě jednu užitečnou a doufejme, že dlouhodobá kvalita: je velmi zajímavé pro únosy. Výsledkem je, že podle speciálního programu nabízeného prodejci v Moskvě a Petrohradě můžete Vectra v plném autotoku zajistit pouze 7,6 procenta.
 
- Po dobu šesti měsíců se auto v naší konfiguraci zvýšilo o více než 3 000 $ - na téměř 30 000 $. Co dělat, Vectra se shromažďuje v eurozóně.
Text a fotka Sergej Sherestnikov
 
Náklady (1. srpna - 15. ledna)
Město/dálnice najetých kilometrů - 11 300 km
AI-95 benzín (1620 l) 652 $
OPEL ECOTEC 0W-30 (2x1 L) 22 $
AutoCAS -ARENTAL INSURANT 2620 $
Politika Osago $ 195
Sada koberců 30 $
Zimní guma sada 205/55 R16 $ 585
Tiresomontate 25 $
Moika $ 145
Mytí kapaliny 43 $
Celkem 4317 $
 

Zdroj: "Autopilot"