Testovací disk Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan
Strategie útoku
Tvůrci nejrychlejšího sériového Opela zajišťují, že Vectra-GTS má agresivní sportovní charakter. Nyní zahněte doleva. A po třech sta metrech na semaforu doprava, “řekla mluvená dívka, navždy se usadila v jednom z mnoha počítačů mého auta. Tato věc je úžasně pohodlná - navigační systém na desce. Před půl hodinou, studováním trasy, na které jsem musel vyhodnotit Vectru-GTS, přiznávám, že jsem se bál zmatených na složitosti silnic v blízkosti Mnichovských a složitých bavorských jmen. Ukázalo se, že díky elektronickému asistentovi byl úkol velmi zjednodušený.
Vysoké řady z Rousselsheimu se rozhodly představit své horké hatchbacky v Bavorsku, nebylo to vůbec náhodné. Místo narození BMW a Audi je známé pro největší rozmanitost silnic: od širokých a dokonce i Autobahnů a vzrušujících vast, téměř horských hadí, po pole Laes a Cobblestone Bridges.
Pět set kilometrů bylo dost dost na to, aby se ujistilo, jak agresivní a do jaké míry měl tento stroj sportovní charakter. Chlapi z Rousselsheimu nelhali! Všechno však v pořádku.
Praskající tygr
Na letišti v Mnichově na letiště Mnichov čekalo 25 elegantních rukou. Kromě barvy - bílé, červené, modré, žluté, vzory kolkových disků a jmenovných desek se od sebe nelišily. Každý je dobrý jako pro výběr a není s nimi žádný strýc, ne černošské moře je zaměstnanec distribuující vozy. Zatímco stojím ve frontě za klíči, podařilo se mi je vidět podrobněji.
Slibované sporty se z prvního pohledu pociťují. Darked Optics, velký trapezoidní přívod vzduchu, uvnitř, který uhodne stylový mělký gril údajně obrovského radiátoru, elegantní náznak rally proti převlečení na zádi -ani nedávají civilní verzi výkonného závodního skořápky . Velmi znatelné nuance ve srovnání se sedanem. Bylo složitější si všimnout, že auto se stalo květem čtyřdveřového protějšku.
Když jsme snížili vůli silnice o 20 mm, dokázali jsme poskytnout vynikající aerodynamiku (CX \u003d 0,28) a mnohem výraznější sporty jak ve vzhledu, tak v interiéru, “potvrdil večer asistent hlavního designéra Opela Karim Jordimaina. Pokud jde o vzhled, neexistují žádné otázky. A co interiér?
Sametové drápy Kdo řekl, že útulný, praktický a pohodlný salon nevychází dobře se sportovními tóny v dekoraci? Na vynikajícím tříbodovém koženém volantu pohodlné sekce a optimálního průměru jsou knoflíky pro ovládání stereo systému a počítače. Přední sedadla jsou poměrně tvrdá, s výraznou boční podporou a zároveň úplatkem s obrovským úpravou a houževnatými čalouněními.
Ve čtyřdveřovém sedanu nejsou volant a židle vůbec takové. Kromě toho nemá zařízení s Chrome Halo a stylovým matným hliníkovým proužkem na předním panelu a dveřích. A GTS je podle mého názoru blízký ideálu ergonomie. Nejvíce vybíraví mohou mít tvrzení, že jsou o něco širší, než bychom chtěli být o něco širší, přední stojany a viditelnost zpět skrz zrcadlo salonu.
Jedním slovem a salon u auta, jak Němci slíbili, se stal více sportem. Bez zbytečných však pseudo -ches - s mírou. Stejně jako hrdinka detektiva Erly Stanley Gardner je otázkou sametových drápů. Ale nějak se nejrychlejší sériová Opel bude dnes chovat v pohybu? Agresivní a sportovní charakter není nejen a ne tolik vnějších Tsatski a pohodlných sedadel.
Později po začátku zmizely pochybnosti.
Kromě mechanických převodovek může být GTS vybaven pětistupňovým automatickým strojem s nevlastním mronikou
Uvnitř lze naftu GTS z modelu s 6-válcovým motorem rozlišit pouze na stupnici tachometru, jejíž červená zóna začíná 6500 ot / min
Skrytý drak Auto bylo dobré. Sestavené zavěšení, jasné, pochopitelné - díky zesilovači, který mění parametry práce v závislosti na rychlosti, volantu (mimochodem, je to také dluženo jeho akutností jednotkou velkou ve srovnání s poměrem sedanového ozubeného kola v zapojení Gear -Rack). A skvělý, výkonný motor.
Zajíst ovládá páku převodovky za temperamentním motorem a o něco více než za sedm sekund uvidíte šipku rychloměru na třícigitu. Na druhém, mimochodem, přenos. Můžete vyzkoušet kilometry při 160 a pátém stompu na plynu. 180, 200, 220 a GTS vědí všechno, tlačí na židli. Levý pruh Autobahn se začíná uvolňovat (budeme žít, abychom žili v Rusku, jako je kultura?), Když 300-400 metrů k zádi nejbližšího vozu. Je to škoda, další minuta a můj elektronický asistent naznačuje, že je nutné vypnout rychlostní stopu.
Cesta dále leží podél klikatých cest, opakování také strmými stoupáními a sjezdy. Zde, pokud to nakládáte, můžete vidět, že někde od zrychlení 60 km/h, například třetí, ne tak pitomce, jak bychom chtěli. Kdo tedy zabraňuje znovu používat příjemnou převodovku ve všech ohledech a držet druhou?
Chování stroje zase je obecně samostatná píseň. GTS, ačkoli je nakonfigurován pod stěží znatelnou nedostatečnou rotací, v důsledku jiných úprav zavěšení, vytváří, že předtím nebyl jediný sériový Opel. Pro mě může být jeho manipulace plně ve srovnání s takovými stroji pro řidiče, jako je Alfa-Romeo-156, Peugeot 406 nebo BMW tři. Nevěří? Nevěřil bych tomu ani kdybych to nezkusil sám.
Sportovní geny
Opel je jednou z těch společností, které příliš nevynakládají své prostředky na závody automobilů. Skutečná závodní auta s bleskem v znaku proto lze spočítat na prstech jedné ruky. Ale uvolnění sportovních možností pro běžné sedany a kupé je v Rousselshaimu dlouhou tradicí. To je důvod, proč Rainer Traitz, jeden z vůdců oddělení marketingu společnosti, se domnívá, že GTS se stala druhem reinkarnace minulých sportovních modelů. Například Kommora-GS/E-One z nejlepších modelů společnosti na konci 60. let. Pěkný plášť na počátku 70. let nebo jejího elegantního a temperamentního nástupce Monza.
Na silnicích Německa dnes najdete mnoho úžasných předchůdců GTS - Opel -kalibra. Od roku 1989 do roku 1997 bylo prodáno téměř čtvrt milionu těchto výkonných a rychlých kupé.
Vektory podpory energie
Který z nás, milovníci akutních pocitů řidiče, se nelíbí uchopit s vánkem, pokud silné motor, houževnatá brzdy a přísné odpružení dovolí? Takže jsem měl dost randění, abych pevně věřil: 211 -Horsepower GTS - přesně to, co jsem potřeboval k zahřátí nového vektoru na trhu.
Praktičtí obchodníci z Rousselsheimu však neskrývají, že objem prodeje těchto strojů na evropském trhu bude 5-7% z celkového počtu vektorové rodiny. Podíl lva bude muset jít do automobilů s benzínovými motory - celkem jsou v programu čtyři motory, s výjimkou šesti, které jsou ve tvaru V, bude dalších 1,8 litru 122 litrů. str., 2,2 litrů 147 litrů. S. a 2,2-litru 125 koňských sil.
Proč, zeptejte se, je to sportovní hatchback? Ale proč. Poté, co jsem zde zametl poblíž Mnichova na méně nabitých GTS, jsem zjistil, že i taková auta mohou vzbudit temperament. Není to nejnebezpečnější - asi 10-11 sekund na stovky - ale dost na to, aby se rychle zrychlil, například při výstupu z otočení. Nebo si užijte jasné obálky v nejchladnějším zatáčce, mírně hodené nebo stisknutí trajektorie plynovým pedálem. A nemyslete si, jak rychle je palivová nádrž zničena. Myslíte si, že to není důležité pro sportovní dispozice? V vůbec chudém Bavorsku, Němci, dávají asi 1 euro za každý litr benzínu, vás ujišťuji, že si to nemyslí.
I když pod kapotou není 211 litrů. S., GTS má stejnou jasnost pozastavení a stejného atraktivního sportovního vzhledu. Pouze peníze, které platíte mnohem menší. Řekněme, že v Rusku - začneme prodej na konci tohoto a začátkem příštího roku - nejsilnější úpravy budou stát asi 35 tisíc dolarů. A možnost s motorem 122 -Horsepower lze zakoupit o 12 tisíc dolarů levnější.
Je to toto - možnost výběru pro každého s vysokou kvalitou a převážně jedinečnými schopnostmi, které dříve nejsou charakteristické pro sériovou Opel - je to možná hlavní strategie útoku na konkurenty, věrně zvolená v Ruselsheimu.
Pár chromových tlumičů pod zadní nárazník je hlavním rozlišovacím rysem automobilu s 6 -valovým motorem
Opel Vectra GTS
obecná informace
Tělo
5-dveřní hatchback
Vybavená hmota, kg
1390
Kompletní hmota, kg
1990
Délka x šířka x výška, mm
4596x1798x1460
Základna, mm
2700
Přední/zadní část, mm trať
1535/1525
Maximální rychlost, km/h
248
Čas zrychlení 0100 km/h, s
7.5
Spotřeba paliva, L/100 km
10.1
Motor
Umístění
Přední část touhy touží
Design
benzín, 6-válec, ve tvaru písmene V, dva vačkové hřídele v hlavě bloku, distribuované vstřikování paliva
Počet ventilů na válec
čtyři
Průměr válce /pístový tah, mm
87,5 x 88,0
Pracovní objem, SMZ
3175
Kompresní poměr
10.6: 1
Power, L.S. (KW) při RPM
218 (160)/ 6000
Točivý moment, KGSM (NM) při RPM
290 (29,6)/ 3400
Podvozek
Přenos
Pohon předních kol
Přenos
5stupňová mechanická
Suspenze:
Nezávislý, se stabilizátory stability antirezistence
přední
U stojanů MCEFERSON
za
Mollycent
Řízení
rénenický typ s elektro -hydraulickým
Brzdy
Disk, vpředu - ventilovaný
Velikost pneumatik
215/55 R16
Alexey Sergeev, Photo Opel
