Testovací disk Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Správný směr

Vectra vrací Opel obrázek skutečného německého automobilu
General Motors investoval 750 milionů EUR do výstavby nové továrny Opel Vectra v německém Rousselesaimu. Dalších 300 milionů EUR bylo vynaloženo na modernizaci závodu v anglickém městě Elsmer Port, kde také produkují novou Vectra. Tyto množství mluví samy za sebe: udělali obrovskou sázku na nový model v GM. Podaří se korporace rozbít banku? Na tuto otázku odpoví na čas a prodej nového vozu. Ale návštěva je krásná.
Žádný z modelů německé divize GM za poslední tři roky se na evropském trhu nemohl stát událostí. Naposledy druhé generace Opel Vectra mezi evropskými spolužáky v roce 1996 1998 lze považovat za úspěšné v čase.
Skutečnost, že Opel byl ve stagnaci, nepřímo rozpoznává řízení společnosti. Nové auto Vectra je symbolem oživení značky, řekl předseda a generální ředitel Opel Carl-Piter Forster během prezentace automobilu. Nejen samotný stroj, ale také zcela nový, nejmodernější rostlina na světě svědčí o touze naší společnosti stát se prvním mezi nejlepšími automobilovými obchodníky.
Nová Vectra byla na testu téměř týden. Během této doby se na kilometru zvýšily tisíce kilometrů. Dlouhý test mě přesvědčil, že auto dohnalo (a v některých komponentách a předjíždějících) jeho hlavní konkurenty Ford Mondeo a Volkswagen Passat. Dnes Opel Vectra nestačí jen trochu na to, aby se postavil na stejné úrovni s prestižnějšími značkami Mercedes a BMW.
Vyšší stav modelu lze posoudit především výskytem automobilu. Nelze to nazvat Bright, ale Vectra nelze navrhnout. Všechno se děje s velkým vkusem a pocitem proporce. Vectra auto, ve kterém je stylistický koncept celé sestavy Opel ztělesněn v následujících letech. Vectraho rychlost a výraz jsou úspěšně kombinovány s pevností a působivostí. Návrhářům se podařilo dosáhnout takové kombinace vlastností v důsledku dynamického profilu vozu, který ostře klesá na kufr, a několik vysokých středních linie, což vytvořilo pocit bezpečnosti. Jedním slovem se nová Vectra snaží vypadat dražší než jeho peníze. A podle mého názoru je auto docela možné.
Tento přístup návrhářů jako celek reaguje na filozofii Opel, aby klientovi nabídl solidní auto (ve vzhledu i výplně) za cenu, která je nižší než u konkurentů.
Když se dostanete za volant nové Vectra, neopustíte pocit držení drahé věci. Interiér je vyroben velmi řádně.
Blučky volantu s pochou s vysokou kvalitou pokožkou je velmi pohodlné. Sedadlo řidiče má obrovskou škálu elektrických úprav. Vzhledem k tomu, že volant je naladěn ve dvou rovinách, na místě řidiče budou lidé pohodlně urovnáni. Cítí se, že při výrobě sedadel
Opelianští inženýři radí zkušeným ortopedistům. Zpočátku se sedadla zdají být příliš tvrdá. Po pochodu 400 kilometrů bez zastavení jsem však necítil žádnou bolest zad. Na jiných autech, s měkkými a vypadajícími pohodlnějšími sedadly, nebylo možné vyhnout se nepohodlí.
Při umístění různých malých věcí do kabiny nejsou žádné potíže. Například velká chlazená rukavice bude pojmout 8 10 plechovek s kapacitou 0,33 l. Kvalita materiálů nezpůsobuje stížnosti. Mnoho interiérových detailů například kapes dveří a spodní část panelu je pokryta hladkou vrstvou barvy založené na vodě, díky čemuž je měkčí než konvenční plast.
Jedním slovem, při popisu salonu Opel, bez jakéhokoli úseku, můžete použít skutečnou německou kvalitu razítka.
Povolte však několik vlnitých poznámek. Salon Vectra má upřímně otravné detaily, které by mohly být nazývány nevýznamné, kdyby se nemusely používat příliš často.
Kategoricky se nelíbil algoritmus pro práci přepínačů volantu indikátorů zatáček a stěračů. Nemají pevnou polohu. Například, pokud se pečlivě dotknete páky na turnaj, auto třikrát bliká žárovky. Pokud stisknete žárovky více, pracují v konstantním režimu. Po každém dotyku se páka vrací do výchozí polohy. Podle podobného schématu jsou stěrače poháněny. Slovami to všechno vypadá docela jednoduše, ale v týdnu testu jsem se nemohl naučit, jak tyto přepínače používat bez chyb.
Druhý nepříjemný faktor je příliš široký centrální konzole. Pravé koleno řidiče (nebo levého spolujezdce) je velmi nepříjemné do jejího žebra .. Kromě toho se ukázalo, že klimatizace a skleněná okna jsou příliš moudrá. Chtěl bych popřát německým inženýrům zodpovědným za ergonomii nové Vectra: buďte jednodušší a lidé za vás sáhnou.
V pohybu auto udělalo nejvýhodnější dojem. Vectra má obzvláště dobré při vysokých rychlostech. I při rychlosti 160 170 km/h se plazí podél silnice, když je přilepena, aniž by vyžadovala řízení. Při vysokých rychlostech je volant naplněn pružností a velmi jasně vyvolává úsilí. Ale při parkování se kormidlo stává beztíže. Takové kombinace vlastností je dosaženo díky původnímu zesilovači elektronického řízení. Stupeň jeho pomoci závisí nejen na rychlosti automobilu, ale také na úhlu rotace volantu.
Obecně se zdá, že toto auto je uvězněno pod pohybem prostřednictvím Autobahns. Ve městě tah Opel Vectra nezpůsobuje zvláštní emoce: je to docela pohodlné, ale nic víc. Ale na příměstské dálnici, bez ohledu na to, jakou kvalitu se Vectra odpružení projevuje v celé své slávě. Zároveň má auto vynikající zvukovou izolaci: i při maximální rychlosti v kabině můžete mluvit bez zvednutí hlasu.
Vectra s motorem 2,2 l (napájení 147 hp), vybavenou automatickou převodovkou s možností manuálního přepínání, se dostala k testu. 1,8-litrový motor s kapacitou 122 koní je nainstalován na dostupnější verzi. Při provozu motoru mého automobilu jsem si nevšiml žádných vynikajících funkcí, ale také nepřinesl zklamání: z motoru dostanete přesně to, na co spoléháte.
Motor jasně interaguje se strojem. Laughters v řadicí řazení se necítí ani při ostrém startu z místa nebo při předjíždění. Manuální režim řazení Gear jsem několikrát použil, ale z jeho aplikace jsem nezjistil žádný prospěch a znovu jsem se ujistil, že tato možnost je užitečná pouze v automobilech se sportovní postavou.
Sedan Opel Vectra (zatímco automobily se vyrábějí pouze v takovém těle), jazyk se neodvažuje zavolat rodinné auto. A není to ani to, že pět z nich je pohodlně cestovat na tomto autě, nebude možné nové Vectra více na image automobilu pro obchodní třídu. Je snazší si představit mladého muže v podnikatelském obleku a ne solidního otce rodiny, který chodí do země se svou manželkou a dětmi.
Nezapomeňte však, že sedan je pouze semeno.
Prezentace Opel Vectra GTS již prošla pětidveřovým hatchbackem s motorem 211 koňských sil V6 3.2. Toto auto má sníženou vůli, přísné sportovní odpružení a ostrý volant. Příští rok se objeví dva modely. Jednou z nich je role typického rodinného vozu a druhým je multifunkční hybrid pohodlného sedanu a prostornýho minivanu.
Opel je oživen a vrací pozornost těch lidí, kteří věří, že auto by mělo být primárně německé. To je spolehlivé.
Igor Komarov
 

Zdroj: Kolo (společnost)