Testovací jednotka Opel GT od roku 2007 Cabriolet

Čisté umění

Prezentace Opel GT Rodster se konala ve větru proniknuté sluncem, větrem a dolními slovy blízkosti jezera Balaton. Jak se ukázalo později, zvednutí brýlí k příchodu Rodstera do Ruska bylo mírně předčasné.
Mám dvě zprávy. Za prvé: Když jsme v Maďarsku převalili Opel GT, byli jsme slavnostně oznámeni, že se auto letos objeví na ruském trhu. Druhý: Když byl materiál o Opelu GT již zaznamenán do počtu místnosti, byli jsme tiše informováni, že letos se auto v Rusku neobjeví. Možná jen v následujícím.
Dobře. Zatímco se tam rozhodují, zeptáme se zde. Otázka: Potřebujeme to, tento Opel? Pro všechny to není totéž. Velmi podivné auto. Ne auto, ale hymna nepraktičnosti.
Vím, kdo potřebuje tuto Opel: Lidé zamilovaní do sportovního vozu jako předmět čistého umění bez sebemenší nečistoty. Kdo nedává zatraceně o pohodlí ani pro minimální pohodlí. Zájem o koho pouze L.S., NM, KM/H atd. No, a samozřejmě vzhled. S tím je Opel GT v pořádku. Krásná, silná a rychlá, infekce.
Ale pokud jste člověk alespoň trochu každý den a vnímáte auto částečně jako domácí spotřebiče, pak ... obecně, abyste varovali mé podnikání a rozhodnete se sami, dejte mu 30 675 (toto je v Německu, A budeme mít více než čtyřicet) nebo ne.
Tak. Na silnici, a to ani střídavě, nebudete nic brát. Když Roadster Mikers chtějí maskovat bezvýznamnost kufru, píše, že je navržen pro dvě golfové tašky. Můžete psát o kufru Opel GT: navržený pro jednu plynovou nádrž a jednu skládací střechu. V tom již existuje. Pokud se vám podaří strčit něco více fotokofers, pak vaše příjmení Kio.
V kabině přeplněného. Není kam dát dávku na pití. Čepice, nuda na hlavě, nemá nikoli, aby ji vyřadilo z pátého bodu. Je pravda, že mezi sedadly existují dvě kapacity a box, ale obecně nejsou vážné. Apofigige ergonomics: Ashtray a zapalovač cigaret ... na levých dveřích! Zkuste použít na cestách. Je dobré, že jsem přestal kouřit, než jsem seděl v Opelu GT.
Střecha musí být umístěna ručně. A nejlépe společně. Jedná se o celý postup, ve kterém je pouze tlačítko zapalování automatizováno pouze pokrývající kryt kufru. Zbytek manipulací trvá značný čas. Vypadněte z auta, otevřete kufr, natáhněte střechu, vložte ji, opravte ji vpředu, zabijte kufr, sevřujte další dvě zadní svorky. Obecně platí, že předem pokryjte, pokud jste v předpovědi počasí slyšeli o variabilních oblačnosti a místech srážek. Jinak, pokud liják najednou zkrátí, opakujete epizodu se nastavením stanu v přizpůsobení tří v lodi.
Co jiného? Obrazovka větru není poskytována, takže v otevřené verzi mohou uši snadno vyhodit. Začne to velmi foukat do kokpitu na cestě na sto km/h.
Pravděpodobně bych byl připraven vyrovnat se s nepříjemnostmi domácnosti, pokud ... pokud by neexistovali žádný jiný, neméně rychlý a krásný (a srovnatelný v ceně) příbuzných, ve kterých se střecha zavře a kufr alespoň něco Ubytuje a ... obecně by nebylo škodlivé pro toto čisté umění přidat trochu banální každodenní život.
Valery Chusov
Komentáře (3)
- První tisíc těchto aut byl prodán do 41 minut. Nejde o Ford Mustang a ne o Citroen DS, jde o Pontiac Solstice, můj bratr Opel GT. Sedm tisíc kopií naplánovaných na první rok vydání bylo prodáno do deseti dnů. V továrně ve Wilmingtonu, Delaware bylo přijato dalších několik stovek lidí a byla zavedena třetí posun. Poptávka po slunovratu a americká verze Opel GT, Saturn Sky, byla velmi velká. Samozřejmě, že na pozadí normálních automobilů to nevypadá příliš znatelně: jaká hodnota může mít 20 tisíc vozů ročně? Ano, stále rozmazané u čtyř značek. Kromě již zmíněných Američanů a Evropy existuje také korejská verze Daewoo G2X. Mimochodem, prodejci Saturn a Pontiac s nějakým zmatením se setkali se zprávami o začátku prodeje Daewoo G2X. Řekněme, že zde odmítáme pravidelné zákazníky a ty z GM jsou zaslány do Koreje, jako je nezbytná auta.
-Čtení pobouřených komentářů The Saturn Show Room na blogy z roku 2006 si nějak vzpomínáte na scény ze sovětských časů, kdy hlavní věcí nebylo prodat, ale koupit. To znamená, že jste si nemohli koupit ani dobrou věc, kterou byste si mohli koupit jen náhodou, ale získat to. A s těmito auty byl obrázek přibližně stejný: někteří kupující přeplatili přes frontu pět tisíc dolarů a vyšší. Navzdory skutečnosti, že samotné Sky a slunovrat stojí asi 25-30 tisíc. Přibližně stejné množství v Americe Mazda CX-7 také není nejlevnější auto ve svém segmentu. Proč ho milovat? Pro Američana je samozřejmě drahé auto, které potřebuje pracovat déle než šest měsíců. V roce 2006 byl průměrný roční příjem americké domácnosti jen více než 48 tisíc dolarů. Proto je postoj k automobilům přibližně stejný jako k některým notebookům. Může jich být několik a mění se nejen proto, že záruka skončila nebo již netahovala. Někdy jen vzhled nového modelu.
-a tito příbuzní pro Američany se stali něčím jako MacBook Air: Ano, má pouze jeden port USB a neexistuje žádný DVD ... ale toto je stejný notebook, který je umístěn v obálce! Jak co? T-O-T S-A-M-M-YU, opakujeme iner! Zde jsou učebny: Ano, není prostor pro zavazadla a nejsou tam ani cestující a řidič tam není tak snadný a pohodlný. Ale to je třída. Ztělesnění samotné myšlenky pohonu bez excesů. Předpokládá se, že samotnou skutečností jeho existence je sportovní vůz dává značce atraktivnější obraz. To znamená, že teenager, který sní o Opelu GT, bude zahrnovat jeho rodiče, aby si vybrali přesně Opel Zafira, a ne nějaký Citroen C4 Picasso, protože Citroen nemá příbuzné ...

Abstrakt po
1. Nejnovější motor s přeplňovaným a přímým injekcí a starou pětistupňovou mechanikou. Podivný.
2. Evropská Opel GT jde na trh pouze v jedné verzi pro přenos motoru.
3. Americká obloha Saturn a Pontiac Solstice má nárok na alternativní motor a volitelný stroj.
4. Opel GT, Saturn Sky a Pontiac Solstice tři z jedné rakve. První a druhá je téměř stejná od obličeje.
Opel Gt
Benzín motoru Turbo s non -ossorem. Injekce
Raboche Volume (Cubic Cub) 1998
Power (L.S. AT RPM) 264 v 5300
Moment (NM na RPM) 353 na 2500-5000
Zadní pohon
Převodovka. 5stupňová
Délka/šířka/výška (mm) 4100/1813/1274
Vybavená hmota (kg) 1363
Maximální rychlost (km/h) 229
Zrychlení na 100 km/h (c) 5,7
Průměr spotřeby paliva (L/100 km) 9,2 středisek v Německu () 30 675

Text: Sergej Sorokin
Foto: Adam Opel AG
 

Zdroj: "Autopilot"