Testovací jednotka OPEL GT od roku 2007 Kabriolet

Chci vidět oblohu ...

V zpětném zrcátku, squat Roadster s konvexní přední křídla, agresivní přívod vzduchu v nárazníku a obrovské světlomety. Co je to? Lotus? Korveta? Zmije? Jak se ukázalo, toto je nový OPEL GT!
Bylo jasné, když na krátkém rovnému vozu zachycené s námi a řízení motorem, pokračoval předjíždění. Už jsem ho v loňském roce viděl na autosalonu v Ženevě a Bologna. S ohledem na Sofitov vypadal jasně a atraktivní. GT se stala skutečnou výstavní zátkou výstavní stánky General Motors. Už jsem měl zájem vědět, co tento roadster v dynamice, jaké pocity dává řidiči. Vzpomínám si, že jsem trochu položil: Bylo by hezké jít na cestu na tomto velkolepém autě někde v Kalifornii, že sny o automobilových novinářů se někdy shodují s realitou.
 
Před prezentací nového OPEL GT v Palm Springs, Oasis miliardáři a Hollywood hvězdy v poušti Kalifornie jsme jeli přes hory na aktualizovaném Opel Astra. Je to na serpentinu a naše první prchavé setkání se konalo s novým symbolem Opel Rhodstera GT. Dotkněte se ho v případě nás na další den
 
Připomínající test GT, neměl jsem podezření, jaké překvapení připravilo organizátory nám. Na tiskové konferenci předcházející testovací jednotky jsme se setkali s Erhardem Schnell projektantem prvního OPEL GT, kultovního vozu koncem 60. let 70. let. A mimo branách hotelu jsme čekali na nejvíce legendární OPEL GT první generace! Museli jsme udělat krátký počet kilometrů přes ulice Palm Springs na těchto úžasných vozech, které se staly klasickým automobilovým designem.
 
V roce 1972 jsem byl předposlední v dějinách první generace Opel GT, jsem se jen narodil, a tedy ve vztahu k tomu nemohl mít žádné nostalgické vzpomínky. A stále se cítí vzrušující. Zdálo se, že jsem členem filmu, zastřelil před 35 lety. Scenérie je realistická není vymyslet. Palm Springs ideální stanoviště pro toto auto, vytvořené pod vlivem nového stylu v designu times koks tvar láhve (láhev forma Coca-Cola). Hory, palmy, neonová reklama, nekonečně dlouhé a široké ulice jednorázové Ameriky. Mimochodem, 70% z 103464 Opel GT vydaného z roku 1968 do roku 1973 bylo prodáno ve Spojených státech. Erhard Schnell říká, že úkol designérů byl nejen vytvořit velkolepé a módní auto, ale také důkladně vypracovat jeho aerodynamiku. Během krátkého závodu přes ulice Palm Springs, já samozřejmě nemohl rozpoznat charakter první generace GT, ale měl jsem celý den, abych pochopil, jak jeho dědic jezdí.
Vezmete mi s tebou
Koncepty nudy a roadster jsou nekompatibilní. Návrháři nového OPEL GT udělali vše, co udržet potenciální kupující lhostejné. Široká říje, nízká přistání, dlouhá kapota, minimální tělesa. Povrchy konvexní a svalové, 18palcové kola úmyslně vyčnívají z kolových oblouků. Jeden z nejpozoruhodnějších detailů pseudo-guvernérů, který se nachází za opěrkami hlavy řidiče a cestujícího. Vzhledem k tomu, že během testu bylo jasné, to nejsou jen dekorativní detaily, které se podobají charakteristickému designu sportovních automobilů minulosti, ale také docela praktické aerodynamické prvky, které snižují úroveň proudu vzduchu v salonu Roadster. Vzhled nového gt přitahuje jako magnet. Překvapivě, navzdory agresivním, hraničením vzhledu vzhledu s ohledem na toto auto se neobtěžuje.
 
Ale před zahájením cesty je nutné sklopit střechu a zabalit zavazadla. Ano, není divu, že zkušební jízda varuje, že v hotelu necháme všechny zbytečné. Rodster kufr mikroskopický i se střechou zvednutou. Pokud složí hadřík, užitečný prostor je dostačující pouze pro dopravu ve formě dvou notebooků. Už ne.
 
Proces otáčení GT v otevřeném automobilu je příjemný, když čekáte na slunečný den a malebnou cestu. V tomto případě, na některých chybách návrhářů odpovědných za mechanismus skládání střechy, jste nějak věnovali pozornost. V jiné situaci, proces otáčení Rodster do otevřeného auta a naopak je nepravděpodobné, že bude dodat radost. Zvyšování hadříku je předán zvedání. S tímto by mohlo přijít na termíny, kdyby byly ruce za to, co chytit. A tak musíte vytáhnout přes okraj střechy. Po zvýšení horní části musí být dva z jeho zadního aerodynamického úhlu upevněn ve speciálních zámkům a vytáhněte přední část hradu nepříjemnou rukojetí a upevnit rám čelního skla. Samozřejmě, že tento postup vyžaduje nějaké nelidské úsilí, ale stále ergonomie není plně promyšlená.
 
Opel GT Salon je vhodný pro řidiče i cestující jen pod podmínkou, že jste s vámi nepřijali nic zbytečného. Pro přepravu všech druhů malých věcí nejsou žádné kontejnery a výklenky. Úžasný fakt: v autě, v mnoha způsobech orientovaných na americké chutě, nejsou žádné držáky poháru.
 
Ale na sedadle řidiče a spolujezdce jsem byl docela pohodlný s mým standardem 180 cm růstu. Sedadla s výraznou laterální podporou jsou pohodlné a pravidelně provádějí svou funkci držet řidiče v strmých zatáčkách. Vypadající z křesla také nedává těsně přiléhající pokrytí dveří řidiče a vysoký přenosový tunel.
 
Volant není kompaktní a je nastaveno pouze na výšku, ale je snadné vybrat pohodlnou polohu. Nejjasnější detail interiéru, podle mého názoru, je krátká páka. Zeptá se v ruce. Rozsah jeho pohyby je minimální ve sportu, ale při přepínání pole nemá definici.
 
Design interiéru plně odpovídá vzrušujícímu vzrušení Rhodstera. Jsou nabízena dvě barevná řešení: klasická černá a kombinace tmavě červené a černé. Centrální konzole a přenosový tunel jsou zdobeny černým, šumivým jako povrchem klavírního plastu, který je harmonicky kombinován se stříbrnými vložkami. Větrací mřížky a řídicí zařízení osvětlovacích zařízení, protože by mělo být sportovní auto v chrome lemování. Forma a styl interiéru GT plně odpovídají duchu sportovního auta, ale kvalita materiálů by mohla být lepší. Nedostatečná pozornost detailu. Uvnitř auta auta, ale zdá se, že je to nějaká hračka. Je to cítí, že styl byl vyvinut v Evropě. GT byl vypracován v GM Advanced Design Studio, který se nachází v britském městě Coventry. Ale je naprosto jasné, že auto bylo shromážděno v USA (Opel GT se vyrábí ve Wilmingtonu, Delaware).
 
Dokončení úvahy o vzhledu nového OPEL GT bych si všiml, že způsobil skutečný zájem mezi pestrou americkou automobilovou veřejností. Otázka Co je to auto? zněl na každém třetím semaforu. OPEL GT, odpověděli jsme. Američané v Lexusu, Dodgesh a Chevrolet přikývl, ale bylo jasné, že tato fráze pro ně nic neznamená. Pak jsme vysvětlili, že GT je technický analogem modelů Pontiac Solstice a Saturn Sky, nedávno se objevil na americkém trhu, a pak Yankees pochopil palcem.
Neboj se, buďte šťastní
Na rozdíl od první generace OPEL GT, který byl postaven na základě mmového modelu Kadett, pro moderní GT byla vyvinuta plně originální platforma. Základem Rodsterového rámce ocelových trubek vyrobených hydroformováním. Jsou integrovány do rámečku. Takový roztok se vyznačuje vysokou pevností, působivou tuhostí pro poklepání a relativně nízkou hmotnost, co je otevřené rhodster potřeby. Podobný design rámu má mimochodem legendární Chevrolet Corvette. Byla použita metoda hydroformování a při výrobě karoserie těla: kapuce, dveře, boční panely. Tato metoda je složitější a dražší než lisování, ale umožňuje provádět prvky složitější konfigurace.
 
Organizátoři testovacího pohonu položili perfektní trasu, aby zkontrolovali Rodster. Přímo jako booster boom, navíjení horských serpentinů, neustálých malebných místních místních obyvatel. Podívejme se, co je gt.
 
Až do teď, žádný z motorů OPEL by se nemohl pochlubit specifickým výkonem 132 HP / L! Plně hliníkový přeplňovaný motor s přímou injekcí dává 264 HP S 5300 ot / min a maximální točivý moment dosahuje 353 nm v rozsahu 25005000 ot / min. Motor rozptýlí roadster na 100 km / h za pouhých 5,7 s, maximální rychlost je 230 km / h.
 
Auto je přátelské pro řidiče a cestujícího. Navzdory nekompromisnímu vzhledu sportovního automobilu, GT je pohodlný a snadno ovladatelný. Otočení klíče v zámku zapalování a řidiči a cestujícího se nebude otřást ze skoku výfukových trubek. Na páku převodovky a další motorové impulsy nejsou přenášeny. Motor funguje velmi hladce díky dvou vyvažovacích hřídeli. Úsilí o pedály spojky jako na běžném autě. Volant je snadné (podle mého názoru, i nadměrně pro Rhodster). GT si zvyknout na rychlé, což je neobvyklé pro podobný typ automobilů. Pozastavení není chlupatý. Rychlost necítíte se na řev motoru a shogging pátý bod, ale podle hravých poryvů větru v kabině. Všimněte si, že když se zachovaly střechy a zvednuté boční brýle v kokpitu, docela pohodlné mikroklima a rychlostí 120 km / h. A dokonce i na 150 km / h, nemůžete zvýšit hlasy. Nebojí se pohybovat do prostoru v mezních režimech v GT, ne proto, že rychlost je pociťována. Obával jsem se tvrdou silniční policie.
 
Chassis Opel GT je klasika. Dlouhý umístěný motor, kardanový přenos, pohon zadního kola. Zábradlí podél os 51:49. Při konstrukci suspenze všech kol se používají dvojité trojúhelníkové páky vyrobené z hliníkové slitiny s metodou lisování. Pro snížení joltů při spínání přenosů během prudkého zrychlení mezi převodovkou a zadní nápravou je instalována speciální torzona. Standardní balíček automobilů obsahuje anti-testovací systém, protiblokovací brzdový systém a kompletně postižený řídicí systém.
V rozích se auto chová velmi sebejistě, stabilně předepisuje trajektorii. Nečekal jsem tendenci od GT na demolice přední nápravy nebo zadní nápravy. Nastavení řízení mi zároveň nedovolila, že se s autem zcela slučete. Reakce na řízení řízení nejsou pomalé a rozmazané jsou některé neprůhledné. Z takového vozu čeká na větší jednotu, ověřenou zpětnou vazbu, a to není. Všechno pro pohodlí, všechno pro radost, vše pro spotřebitele na jedné straně, jste rádi, že nemusíte si zvyknout na auto, přizpůsobit, GT neporušuje řidiče, jak se to stane s sportovními vozy. Na druhou stranu necítí sportovní hněv, který očekáváte od Rhodster.
 
GT, podle mého názoru, auto není pro závodní. Je navržen tak, aby přitáhl pozornost a dát radost. Učí věnovat pozornost malému zmatku. Život je krásný! Stejně jako cena Rosther Opel GT na ruském trhu ve výši 40 tisíc dolarů.
Specifikace OPEL GT.
Rozměry, mm 4100x1813x1274
BASE, MM 2415
Rozteč vpředu / zadní, MM 1543/1561
Průměr obrácení, m 10.5
Hmotnost obrubníků, kg 1363
Typ motoru Typ benzínu 4-válec
Turbovaný
Pracovní objem, kostka. Cm 1998.
Max. Napájení, HP / RPM 264/5300
Max. Moment, NM / RPM 353/25005000
Převodovka Mechanická 5-rychlost
Pohon zadního kola
Max. Rychlost, km / h 229
Doba zrychlení 0-100 km, od 5.7
Spotřeba paliva (střední), L / 100 km 9.2
 
Igor Komarov.
Fotografie od autora a výrobce firem
 

Zdroj: Časopis "Autopanoram"