Test Drive Opel Calibra 1989 - 1997 coupe
$9.000
Někdy byla propheted sportovní kariéru. Ona opravdu spěchal dobře a dokonce vyhrál někde. To dosud nebylo - a morálně i fyzicky. Teď budu slyšet jen na fyzický trénink. Co není sama o sobě špatná.Caliber je malý?
Calibra. Opel elitní od konce 80. let - počátku 90. let. Vzpomínám si, když tento model se objevil u nás, to bylo velmi mluvený pokročilými lidmi až třicet z rodu: Teplá Mackers, Raming na přítomnost virů a antivirů programátorů, Showners, hokejových střelců, úspěšní manažeři prodejem a instalací Tampax Není divu Calibra - sportovní kupé na základě Vectra - byla vytvořena pro lidi, dynamický, ctižádostivý, slávu slávu a peníze. Pro ty, kteří v životním plánu další etapa stála, no, řekněme, použitý Porsche.
Co je zajímavé, postoj k sobě byla výrazně odlišná od jednoho ze svých předchůdců v modelovém řadě - Manta, i kupé. Mantu v Německu s úšklebkem volal auto dámských kadeřnictví a začínající pasáků. Calibra byl vážně respektovat. Pro styl vzhledu, pro větší pohodlí, na fantastické aerodynamiku. Zpočátku, poptávka byla spěch, pak už jen stabilní, poté
A pak se všechno tiše zažaloval. Změněná módy. Západní vysokorychlostních lidé začali mizet do ostrých značky a ráže v Evropě v době, kdy byla připsána na vypouštění malého rozsahu sportovců, ne-li ve fyzickém tréninku.
Na našich silnicích ráže - rarita. Tyto stroje jsou nyní aktivně proudí z hlavních měst ve vnitrozemí a jsou unrevercreded ruskými rozlohy. V Moskvě, kalibr byl úplně malý. Pro ty, kteří mají pět let před ambiciózně odříznuti od úřadu do nočního klubu a pak se všemi zastávkami, nyní jiné ambice.
Neptejte se proč a proč
Dokonce i ty měřidla, které přicházejí do Ruska mírně vybledlé jsme se jít na dlouhou dobu - nejsou tak snadno až do konce. Jízda na trati tělesné výchovy v lese na houbách, samozřejmě, nejsou hlupáci a na asfaltu, a to i na našich, kalibr nevyžaduje mnoho. Nejlepší servis recept: řídit se pokyny společnosti, ne na jemnost, proč, proč.
Ale pravdou je, že na rozdíl od těch správných Němců, nežijí v souladu s pokyny. A to je naše, často demontovat služba upozorňuje na slabé stránky kalibru. Různé verze tohoto modelu jsou nemocní různými způsoby. Některé snadno, bez následků. Ostatní - se závažnými komplikacemi.
Calibra má několik možností motoru: Lehký a silnější, turbo a Naurbo, 8 a 16 ventilu. Všechny motory mají slabé místo - hnací řemen o distribuci plynu mechanismu (časování). Zpravidla je odebrán, pokud jste přestal plánovanou výměnu: Přestěhovala jsem se alespoň 7-10 tisíc km více z posledního běhu - a ahoj pás. Pro jednoduchý motor 8 ventilu, není to děsivé. Kouzlo na $ 40-50 za nový pás a sto pro výměnu. A to je vše. Ale moderní 16-ventil bude komplikace. Ventily létat. Opravy - do nahrazení hlava bloku válců. Stojí to asi $ 2,300. Změna - v oblasti $ 450. Plus Valve: 30-50 $ za kus. Ne, to je lepší změnit řemen na čase
Lidé, v Calibra, pes jíst, dát tři radu na provoz motorů. Za prvé, nemyjte motor proudem pod tlakem: voda padá do konektorů, což není dobré pro kontakty - v zimě nezačínají, přičemž led v konektorech netaje. Umýt lepší než chimreactles. Za druhé, diskuse o způsobu, aniž by zahřátí motoru - tam bude méně na svíčkách. A za třetí, pokud je motor s turbodmychadlem, nepoužívejte jej bezprostředně zamíchat po činného výkonu jízdou a držet jednu minutu na volnoběh - keramická ložiska turbíny bude sloužit déle.
Postarat se o sebe a distribuce
Typ převodovky také určuje stupeň nestálosti stroje. Kalibr pohon předních kol nemá žádné rozmary. Ale pohon všech kol mohou vytvářet problémy a vstoupit do nákladů. Sick místo - Distribution s vestavěným ukivatte, přerozdělovat točivý moment. Je velmi citlivá na rozdíly v opotřebení předních a zadních pneumatik. (!), Pokud je tento rozdíl větší než 2 mm, pak můžete snadno dostat takovou řetězovou reakci: poruší snímač teploty, zvýšený tlak v hydroaccumulator láme manžety na vikomti, olej z hydraulického volantu jde do distribuce. Výsledek: zadní náprava je zakázána, volant bez hydraulication bude těžké, protože v stoleté zhigules. Mohlo by se zdát, aby změnu Viscuft a zapomenout na to - ale ne. Sůl je, že viskózní potravina není dodáván samostatně (a to je prostě hloupé, aby se napadání), což znamená, že je třeba změnit celý rozložení sestavy. A to je $ 390 za železo a $ 240 za prací. Není to pravda, dobrý mezd pro 2 mm rozdílu opotřebení pneumatik
Na tom, Díky Bohu, seznam typických onemocnění kalibru je vyčerpán. Ve všech zbytek potíží s ní ne více než u jiných německých automobilů.
Takže, shrnout. Pokud jste pedant, obvyklé pozorovat všechno od a dříve, pak nemáte co se obávat 16-ventilového motoru a plné pohonu. A pokud máte normální ruské jízdy a nejste cizí k určitému zobrazování (myslíte si, že existují dva milimetry), je lepší vzít 8-ventil a pohon předního kola. Mimochodem je levnější.
Opel Calibra 2,0i-16v
Pracovník motoru (Cube cm) 1998
Napájení (L. S. na RPM.) 150 na 6000
Maximální rychlost (km / h) 215
Zrychlení do 100 km / h (sec.) 9.5
Spotřeba paliva (l / 100 km)
90 km / h 5.9
120 km / h 7.1
Městský cyklus 10.5.
Ceny pro auta Opel Calibra
Rok vydání v Rusku v Německu
$ 1990 $ 7.5-9,0 tisíc $ 6,5-6,8 tisíc
1991 8,0-9,8 tis. $ 6.5-7,3 tis.
$ 1992 $ 9.0-10,0 tis. $ 7,5-7,7 tisíc
1993 9,5-12,5,5 tis. $ 8,0-11,0 tisíc.
Ceny pro náhradní díly a spotřební materiál v Moskvě
Dealery pro hranu
Brzdové destičky na. / Zpět. $ 65/30 $ 50/25
Palivový filtr $ 17-20 $ 15-20
PALIVOVÉ ČERPADLO
Ponorné $ 310 $ 220-250
Pozastaveno 220 dolarů $ 150-200
Tlumiče nárazů
Vpřed 90 dolarů -
Zadní $ 70 -
Světlomet $ 320 $ 250-30
Sergey Sorokin, Dmitrie Novokreshchenov (fotografie) \\ t
Zdroj: "Autopilot"
